在小型汽车领域,本田GK5(全球第六代/国产第三代飞度)的话题性非常高,但要论全球销量,大众polo仍然是当之无愧的国王。

第一代Polo诞生于1975年,到如今已经历五代进化,走过42年的历史,进入中国市场实现国产也有15年的历史;而在刚刚结束的2017法兰克福车展前夕的大众之夜上,全新第六代Polo也正式亮相。前两代Polo给人的感觉,始终有点萌萌的味道,而最新一代Polo,则是被运动气息所覆盖——小男生终于穿上了好看的运动装变身型男。

外观:更大更扁更运动 堪称小号“高尔夫”

全新Polo是基于大众MQB A0平台打造的一款小型车。在家族风格的统一上,让人不得不佩服大众的手法熟练老到——初看新车,满满都是大众高尔夫既视感。全新Polo给人的印象,最明显的就是尺寸上的变化:相对于上一代车型,新车变得更大,整体更加扁平化,“圆”这个元素似乎已经不属于Polo了。

在运动风格流行的当下,扁平化设计是一种很好的体现方式。从侧面看,全新Polo的低姿态比现款车型更为明显,简约的线条能让人将注意力放在车辆的整体,而不是某个细节。

说了那么久新款车如何比旧款车更扁平,就不能列个数据让人一目了然?OK,新旧车型尺寸的直观对比,请看下表:

我们从上表可以看出,全新Polo在长、宽和轴距数据上领先现款车型,高度则比现款车型略低,整体确实是往“大、宽、扁”的方向变化。实拍车型的车重为1180kg,也比现款车型重约60kg。

车尾的变化感觉并不大,新旧款车型的尾灯都是类似风格,后保险杠较粗,拍照区域也都在后保险杠上。不过,细心观察会发现,全新Polo的尾厢开口其实是变大了一些,实际使用时会更为便利。

全新Polo作为大众MQB A0平台上的新产品,在外观方面已经将大众最新的家族元素完全融入,家族基因也得到了进一步的强化,与大众高尔夫也更有兄弟相。即使是把logo遮住,也依然能看出这是一辆如假包换的大众车。

内饰:德味,德味,德味

对于编辑来说,每次写大众新车的实拍解析,其实都挺费脑筋,因为共通的设计元素实在是太多了,写着写着就词穷……在全新Polo身上同样如此。

我们实拍的这款beats版本,内饰也采用了特别的设计元素,中控台及挡把区域均有哑光红色块进行点缀,让本来略显普通的内饰不再单调。

实拍车型配备了多功能车载系统,由于系统面板采用了光面设计,初看之下显示屏貌似很大,但实际显示区域并不是全部面积。简约的设计看着还是挺舒服的。

老实说,全新Polo的内饰变化并没有太出彩的地方,但和现款车型相比,整体设计确实是显得更年轻了,简约风格也占据了主流。其实,大众向来没有在内饰设计上用力过猛的习惯,在新车身上总能看到不少老车的元素,或许这就是体现传承的一种直观方式吧。

空间:实用性略有提升

全新Polo在空间方面的变化不算明显,该有的储物空间依然有,跟现款相比,储物水平似乎维持不变。

前文在介绍全新Polo外观的时候,提到了尾厢开口变大这一信息点。实际打开尾厢门,我们可以发现,尾厢开口的宽度,基本上与车内轮拱罩齐平,尾厢内部形状也十分规则,但容积并不大。

动力:多种发动机可选,国产配置仍未知

全新Polo海外版车型提供1.0L、1.0T、1.5TSI以及1.6TDI柴油动力等多种发动机可选,其中1.0T及1.6TDI发动机又分为高低功率调校。

总结:依然是小型车产品的标杆之作

从Polo现有的全球销量情况看,其在小型车市场的领先优势还是相当明显的,这一优势还能保持相当长的一段时间。如今全新一代车型也即将上市,不可否认,全新Polo在小型车领域依然保持了产品力的优势——无论是整体设计,还是动力配置的组合。这也给其他竞品品牌(主要是日系双雄丰田本田)带来了不小的压力。

据了解,海外版新一代Polo将会在今年晚些时候上市,明年1月交付;至于国产新一代Polo,预计最快也要在2018年4月的北京车展才能发布,而在国内上市的时间还没有确定。国内喜欢大众Polo的朋友,还需要再耐心等一等。

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