【太平洋汽车网新车试车频道】日化和日东XT是长安在10万以内的私家车市场的两个重要车型,三节车厢的主攻价格满足个性偏好。即使那个价格比其他自主产品贵一点,但仍然保持着良好的销量和口碑。(大卫亚设)。
为了更好的应对和满足消费需求,今年的中期改款长安为逸动和逸动XT进行了更有针对性的强化,使其家用表现得到了显著提升。体验读图模式
本次改款的逸动与逸动XT并没有对外观进行太大变化,但在配置、用料以及动力系统上都有提升,而在售价方面基本与老款车型相同,相比老款性价比更为突出,下面我们来看看有哪些重点变化。
改款:外观是小、配置为先
多数改款对于外观设计改动都不大,逸动与逸动XT车型加起来都寥寥无几,而真正性价比的提升全靠配置。外观的重要变化就是新加入了LED日间行车灯,逸动XT也只是前格栅稍有些许变化。其实就外观而言,逸动比逸动XT的造型中庸很多,已经不能给人太多的新鲜感了,多数消费者还是倾向它的好口碑,而外观并不是改款的重点,所以,这方面突破只能拜托下一代车型了。
车载更智能,用料有提升
逸动内饰对中控进行了全新的整合,简化了物理按键,内饰更精炼,操作也更便捷。仪表盘样式变为了双炮筒式设计,中间加入了信息更丰富的行车电脑显示屏。不仅如此,这次内饰采用了很多软性材质代替硬塑料,更好的手感提升了内饰的档次。配置方面方向盘改为电动助力、无钥匙进入启动、发动机启停以及全新升级的in Call车载智能互联系统。
全新1.6L GDi直喷引擎+全车降噪
动力系统是本次改款的重点之一,全新的1.6L GDi自然吸气发动机加入了直喷技术,相比老款不仅最大功率和扭矩有所提升,更是强化了低扭矩下的动力表现,它的动力表现在日常驾驶中更轻松,同时对于燃油的消耗也同比降低了5%。需要注意的是,全新的1.6L GDi直喷发动机只提供在1.6L手动挡车型中,但三款1.6L手动的入门版本还是老款动力。
展开余下全文(1/3)
2经济更低噪音回顶部
驾驶:动力更顺畅、更低噪音
本次我们试驾的车型是逸动的1.6L手动挡版本,因为使用了全新的1.6L GDi直喷发动机,它的参数比老款有所提升,最大功率达到了94千瓦,最大扭矩为168千瓦/4000-5000转,相比老款功率和扭矩分别提升了2千瓦与8牛米,其实提升并不大。变速器匹配的依旧是5速手动变速器,自动挡依旧是4AT。
较小的参数提升在驾驶新逸动时感觉不到太大的差异,这台1.6L发动机在日常驾驶依旧是动力输出线性、平稳,而在4000-5000转才能爆发最大扭矩的情况下,它的动力表现也完全没问题。由于油门的调校比较灵敏,再有手动挡的关系,即便是低扭矩下也能获得不错的动力输出,应对超车等情况比较轻松,初段还是挺有劲儿的。
这台发动机高转速区的爆发力一般,相比老款动力并没有明显变化,但更注重燃油经济性的提升,作为家用车型偏于经济考虑也无厚非,在这台高配车型中配备的怠速启停系统则进一步提升了燃油经济性。这台5速手动变速器已经很成熟了,它的换挡行程适中,挡位清晰带有吸入感,操作起来顺畅一点也不生涩,这是自主产品中我认为最好的手动变速器调校了。
降低车内噪音是也是这次改款的主要项目,从密封选材、加厚玻璃、隔音棉到低音油泵风扇等都进行了全面的优化,在高速行驶中它的胎噪和风噪也有明显的降低,官方测试结果在120km/h的噪音为68分贝,而日常驾驶与高速实际噪音情况的改善,我们会在日后提取到试驾车后进行测试。
新逸动在底盘悬挂的调校上偏软,它对于路面震动的过滤非常有效,不管是前排还是后排舒适性都不错,但是他又不像很多完全偏软的调校那样牺牲了悬挂的支撑性,所以在转弯时车辆的侧倾感很轻微,这也保证了后排乘客的舒适性。另外,在经过大的减速带时逸动的悬挂也没有多余的震动,十分紧凑,其表现甚至好过很多日系合资产品。
新逸动这次配备了电动助力转向,它的指向精准度更高了,随速提升的阻尼在高速驾驶时也更稳定,不过,方向盘的力度有沉重,如果是女士话长时间驾驶可能会累一些。
结语:
新逸动与逸动XT采用了全新的直喷发动机、车内降噪以及娱乐互联系统,而配置与用料的提升都好过老款车型,他们有针对性的提升了产品的家用表现,同时售价又保持原有不变,所以,性价比的提升还是非常见效的。当然, 中庸的外观设计对于逸动来说已经太过陈旧了,对于更多的年轻消费者来说,博取第一好感还是要在外观上寻求突破,看看逸动XT对于长安相信并不是难事。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
3车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 逸动 2016款 1.6L GDI MT 劲锐型 |
官方价: | 9.19万 |
厂商: | 长安汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2016-07 |
发动机: | 1.6L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 128 |
最大扭矩(N·m): | 168 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4620×1820×1490 |
轴距(mm): | 2660 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.1 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4620 |
宽度(mm): | 1820 |
高度(mm): | 1490 |
轴距(mm): | 2660 |
前轮距(mm): | 1550 |
后轮距(mm): | 1569 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1325 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 52 |
行李厢容积(L): | 510 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | JL478QEN |
排量(mL): | 1598 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 128 |
最大功率(kW): | 94 |
最大功率转速(rpm): | 5700-6200 |
最大扭矩(N·m): | 168 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000-5000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 无 |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | ● |
自动空调: | - |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | - |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
1.《长安逸动屏幕触屏不了》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《长安逸动屏幕触屏不了》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2908384.html