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川崎异步双缸专题之Z650RS大热门!谈谈川崎的双缸引擎名车

川崎的Z650RS一经发布,就受到了热烈的关注。

相较于早先一步推出的Z900RS来说,搭载649cc并列双缸发动机的中排气量车款Z650RS,以小上一号且轻盈的车体结构,搭配扭力充沛的双缸发动机等,这些特色都让人非常期待Z650RS能展现出不同于Z900RS的样貌。


虽然现行川崎双缸发动机车款中最受欢迎的是W800,但是它并非偏向运动驾驶的车款,而是一台新古典车款。这样的话,Z650RS的发动机也会非常重视驾驶感吗?


这个答案只要观察川崎各款双缸发动机车款绝对能够马上找出来。包括中排气量级别中数一数二的运动车款Ninja 400和Ninja 650在内,川崎在过去就非常重视GPZ400S等中排气量级别的「运动车双缸发动机」车款,并且持续推出新车款。

GPZ400S、EX-4⋯⋯中排气量双缸发动机的隐藏版名车

根据川崎公布的规格来看,Z650RS搭载了排气量649cc的DOHC 4气门双缸发动机。820mm的坐垫高度虽然与Z900RS没有太大差别,但是187kg的车体重量却比重达215kg的Z900RS少掉快30kg。这颗发动机加上精简的车体,这样的搭配正好与以前的中排气量双缸发动机名车的形象完全重叠,而这个双缸发动机车款的起源其实就是在1986年贩售的GPZ400S。


▲针对欧洲市场刚刚发表的Z650RS,虽然在外观方面继承了Z900RS的造型,但是从它搭载的发动机来看,它反倒是延续了中排气量运动车款的概念,是一台高马力的双缸发动机车款。


GPZ400S是在更早之前、即两年前问世的GPZ900R的低阶版。但是,它的发动机却搭载了最大马力50ps/10500rpm的并列双缸发动机,根本可以说是「直接将GPZ900R的发动机拆下来后装上去」,所以这台车也被戏称为「半台Ninja」。


虽然它的光芒很容易被几乎同时期推出的四缸发动机GPZ400R掩盖,但是反过来说,它却也强到能够与同级别的中排气量运动车款并驾齐驱,展现出川崎对中排气量双缸发动机的强大自信。



▲GPZ400S是在1986年贩售。除了具备双缸发动机车款有的特色-轻量、高马力之外,还拥有运动旅行车的长轴距。不过,它却搭载了16吋的轮毂,让人感觉出它想要同时兼顾转向灵敏性、操纵性能的志气。



▲1994年问世的EX-4。继承了GPZ400S的个性,维持高马力的发动机,但是却将整流罩改成流线型的设计。除此之外,还将后轮刹车系统改为碟盘刹车,前后轮毂也都改成了17吋,让整台车变得更容易操纵。



▲照片中的车款为GPZ500S。不错的油耗表现加上18L的大容量油箱,以旅行车赢得不少死忠车迷的支持,500cc的欧规版更在欧洲长期备受爱戴。后面那台也可以被视为兄弟车款的摩托车则是NK街车的ER-5,不要误以为它是BALIUS喔!

名车的背后是更为罕见的名车,EN400/Vulcan 400的概念在现代重现?!

中排气量双缸发动机车款虽然凭藉着容易操纵的特色,以及实用特性掳获车迷支持,不过接下来我们要介绍的则是让人感到惊讶的特别车款-EN400/Vulcan 400。其实,这台车比GPZ400S还要早一年推出,而且完全可以被视为Z650RS真正的祖先。


增高把手、附后靠背的阶梯型坐垫,这些造型就像美国电影《逍遥骑士(Easy Rider)》中的「美国队长号」一样,虽然采用了古典风格的Chopper设计,但是却选择搭载了DOHC气门、马力45PS/8500rpm的并列双缸发动机。


底盘系统采用了具有刚性的铸造轮毂,直接将运动车款的发动机装到了Chopper上,打造出个性十足的外型相。将这颗发动机的马力强化到50PS,然后搭载上改良过的发动机的车款就是之后推出的GPZ400S。



▲连搭载全整流罩的运动旅行车也都能与之一较高下的Chopper车款Vulcan 400。厚厚的坐垫、握起来轻松的增高把手等等,虽然强化了作为旅行车的性能,但是那颗高马力的发动机绝对让人忍不住想要一直加油猛催!风格独一无二的Vulcan 400就是有办法回应这些乍看之下互相矛盾的期待。


然而在1980年代后半,搭载V型双缸发动机、矮版坐垫,比起马力更加重视鼓动感的正统派巡航车陆续登场,这也使得采用运动车发动机、巡航车造型的「J-American(日制美式车)」开始从市面上消声匿迹。


在这个时代的逆境中登场的EN400/Vulcan 400,虽然透过改版一直生产到1994年为止,不过在最后却也交棒给搭载水冷V型双缸发动机的Vulcan,从此宣告停止生产。但是,搭载运动车发动机的巡航车款,这个设计概念即使到了现在依旧非常吸引人。


最后,我们要介绍的则是川崎双缸发动机车款中最为罕见珍贵的Z750 Twin。虽然它是1976年问世的W1系列的后继车款,但是造型比照了搭载最新设计的DOHC气缸头发动机的Z1/Z2,完全可以说是Z650RS的原点。


虽然在Z650RS的广告宣传影片中也出现了它与风冷发动机版的Z650的合照,所以被视为Z650的复活,但是其实它应该也能算是Z750 Twin的重现。



▲川崎对运动车双缸发动机的挑战,最一开始推出的是在1976贩售的Z750 Twin。它的风格与搭载高科技的象征—四缸发动机的Z2极为相似,或许川崎追求朴实刚健的双缸发动机的形象,就是在这个时候开始酝酿而成。

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