宝马R 1200 GS被骑手们称为顶级探险车,这不是吹牛,而是几十年进化过程中积累的口碑。特别是“拳击手”进入水冷时代后,R 1200 GS变得更加强大。但是宝马仍在自我突破,推出了更高规格的R 1200 GS Exclusive。R 1200 GS标准版价格为12250磅,R 1200 GS Rallye为12730磅,R 1200 GS Rallye Sport为14625磅,R 1200 GS Exclusive为150磅,从价格上可以看出这一点

“拳击手”强调经典魅力,但事实上,这种水平对立的双缸发动机从风冷却到液冷,阀门机构从SOHC到DOHC都在进化。现在,“拳击手”已经完全进入了水冷和电控时代。

给 r 1200 GS Exclusive注入力量的正是最新一代的水冷“拳击手”引擎。宝马应用了F1赛车的“精确冷却”理念。也就是说,冷却剂只冷却引擎中受到热应力的零件,而其他零件仍然遵循空气冷却的原则。其中水冷冷却占35%,风冷冷却占65%。这样可以减少散热器的体型,隐藏两个迷你散热器,在“拳击手”中留下大型散热器,从而保持经典造型。与此同时,为了满足新实施的欧洲排放标准,宝马工程师在排气系统中嵌入了新的催化转换器,并调整发动机管理系统参数设置,以满足环境要求,而不影响电力输出。

电源性能方面,宝马工程师可以提高散热能力,果断加强电源输出。R 1200 GS Exclusive的最大功率为92千瓦(7700r/min),最大扭矩为125n m (6500r/min)。威力十足的“拳击手”强劲地奔跑在r 1200 GS Excluse上,加速到100公里/小时需要3.6s,速度超过200公里/小时!这个不知疲倦的“拳击手”无论是长途旅行还是乡村探险,都是你强大而忠实的守护者。

事实上,并非只有“拳击手”进化。R 1200 GS Exclusive整车贯彻进化的思维,努力在传统和现代、魅力和技术上保持合理的平衡。例如,悬挂系统使用宝马的招牌式Telelever Paralever,但这次以新一代BMW动态电子悬挂系统调节器为标准,具有自我稳定功能,将驾驶安全、舒适性、性能提升到了新的水平。

我们知道,通过上一代ESA,骑手可以自行调节制动,在平稳、适度、坚硬的模式之间自由切换。现在最新一代ESA可以自动调整制动。也就是说,可以根据传感器发出的倾斜角度、制动压力、速度、俯冲程度等快速调整制动,使车辆随时随地保持平稳。例如,在弯曲时骑手猛烈制动,ESA会自动增加悬挂在前面的制动。猛烈加速时,可以提高后部的阻尼。特别是当骑手R 1200 GS Exclusive经过崎岖不平的道路时,ESA将为骑手创造新的驾驶体验!

需要指出的是,驾驶太多会使ESA悬挂的系统足够强硬。这可能会削弱骑手对弯时抓轮胎情况的认识。但是骑手可以放心,标准果谷ABS和DTC进行了优化,与倾斜角度相关联,R 1200 GS Exclusive平稳安全。(威廉莎士比亚,美国作家)。

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这款宝马引以为傲的大型探险车,已经进化得高度智能,除了上述的ESA、过弯ABS、DTC之外,还有无钥匙点火、上坡起步控制、胎压控制、巡航控制、快速换挡系统等。当然,你不用担心被这么多智能装置弄昏头脑,因为R 1200 GS Exclusive标配了“傻瓜式”的驾驶模式,提供雨天和公路模式;对于要求更高的骑手,还可以选配高级驾驶模式,增加了动力模式、高级动力模式和耐力、高级耐力模式,从而实现了异常强大的适应能力:

► 在湿滑路面或抓地力较弱的情况下,骑手可将驾驶模式切换到“雨天”,此时动力发放和响应比较温和,能帮助骑手更好地保持平衡。防抱死制动系统处于公路使用模式,自动稳定控制系统则更早介入干涉,ESA则让前后弹簧柱的阻尼变得软些。

► 正常驾驶时,则切换到“公路”模式,发动机响应爽快,加速能力增强。防抱死制动系统仍然处在公路使用模式,自动稳定控制系统帮助后轮实现更好的牵引性能,ESA进入标准模式。

► 在无限制的公路上,骑手可选择“动力”模式,充分榨取“拳击手”强劲动力。此时油门响应异常爽快,自动稳定控制系统减少了干涉,允许适当漂移;防抱死制动系统仍在公路使用模式, ESA则让悬挂系统的阻尼变硬,有效支持高速疾驰和快速过弯。

► “耐力”模式则适用于越野路段。发动机响应比较温和,自动稳定控制系统工作积极主动,时时矫正后轮打滑。防抱死制动系统做了调节,以适应松散路面和使用公路轮胎, ESA 进入了较软模式。

► 高级动力模式和高级耐力模式则需要编码插件来激活,同时具有针对骑手需求进行个性化设置功能,从而提供骑手预期的性能。

2017 BMW R 1200 GS EXCLUSIVE

发动机型式:液冷,DOHC 8气门,水平对置双缸发动机

缸径×冲程:101mm×73mm

排量:1170mL

最大功率:92kW(7750r/min)

最大扭矩:125N·m(6500r/min)

压缩比:12.5:1

燃油供应:BMS-X电子燃油喷射系统

离合器:防跳湿式离合器

传动系统:6速,常啮合

驱动方式:传动轴

车架型式:钢管桥式车架

后倾角:25.5°

拖曳距:99.6mm

轴距:1507mm

座位高度:850mm/870mm

悬挂系统:(前)BMW Telelever,行程190mm

(后)BMW EVO Paralever,行程200mm

制动系统:(前)305mm双盘,四活塞卡钳

(后)276mm单盘,双活塞卡钳

轮胎规格:(前)120/70 R19

(后)170/60 R17

整备质量:244kg

燃油箱容积:20L

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