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【宝马f650gs后减震调节】更粗:宝马新F850GS ADV分析

提到宝马摩托车,首先想到的是被称为水鸟的R 1200 GS/ADV。但是长期以来,宝马摩托车家族的鸟也很受欢迎。比如从以前的单机F 650 GS到最近很火的F 750 GS,今天我们要讲的这个“鸟”的性格天生暴躁。这就是欧洲上市的2019宝马F 850 GS Adventure。

首先,外观上,F 850 GS ADV比以前所有版本的宝马“鸟”都宏伟得多,与大型水鸟—— R 1200 GS相比,它的体型不弱。新设计的尺寸头灯采用LED光源,三件式防风玻璃设计可以大大降低风的阻力,中间防风玻璃可以引导司机胸部和头部的气流,根据需要调节高低。两边的防风玻璃有责任引导司机肘部和肩膀的气流,但没有调节功能。

充足的23L油箱,最多可支持巡航里程550公里。F 850 GS ADV的方向盘比普通版本车型高15毫米,除了提高视觉效果外,还会加强在非路面上的控制车体验。

除了强大的外观外,F 850 GS ADV的心脏部分也以新的设计提升了性能水平。该位移853cc的DOHC 4阀并联双缸发动机本体和调整方面与普通版F 850 GS不同,最大马力为95hp/8250rpm,最大扭矩为92N m/6250rpm。与以前不同,这款搭载两个平衡轴的新型发动机的工作方式与“异步双缸”相似,90度偏置曲轴和270/450度点火间隔,顺利的动力爆发,排气声波也更加令人震惊。

F 850 GS ADV是GS系列中极度越野性能车型,在行车机构方面也进行了“全副武装”。新设计的单体车架给车身增加了刚度,伴随着旅行漫长的减震系统,这种“愤怒的水鸟”很容易起飞。其中,43毫米的站塔前减震是针对越野用途设计的,可提供高达230毫米的行程。后悬挂系统由铝合金后摆臂和行程为215毫米的中心减振组成,后减振具有预加载/回弹调节功能。该减震系统与宝马引以为傲的动态电子减震调节系统(Dynamic ESA)一起,可以根据使用场景、骑行方式等自动调节减震系统,使性能同时更加安全和舒适。

有趣的是,Dynamic ESA可以与F 850 GS ADV车身上的其他电子控制系统(例如ABS/曲线ABS(ABS Pro)、ASC、DTC)进行关联。与此同时,还可以连接Dynamic ESA和骑马模式。

仪表部分引入了功能更加丰富的可选TFT 6.5英寸全彩色屏幕,使您能够通过左侧手柄听歌和接电话等操作功能。

F 800 GS车主之前比较苦恼的真空泰问题得到了解决,F 850 GS ADV与前21英寸、后17英寸SOKK的真空轮一起提供了更好的越野体验,同时减少了因怠惰而抛锚荒地的困境。

更强的外观、更强的动力、更强的行驶机构,将以前的宝马“鸟”变成“愤怒的水鸟”,想飞往野外的将继续捍卫宝马摩托车在重量级探险车市场的霸权。

2019宝马F850GS Adventure规格表

发动机:四冲程、水冷、DOHC、内嵌双缸发动机

燃料供应方法:电子喷射系统

镗孔x行程:84 x 77mm

排气量:853c.c .

压缩比:12.7: 1

最大马力:70千瓦(95惠普)/8,250 rpm

最大扭矩:92 Nm/6,250 rpm

传动方法:六段链传动

框架类型:钢梁单体框架

前减震:43毫米反向垂直前叉,行程230毫米。

后方减震:中央减震,行程215毫米

前制动:双单向活塞浮动卡钳、305毫米盘、ABS

后制动:单活塞浮动卡钳、265毫米圆盘、ABS

托架:1593毫米

座位高度:875毫米

车辆重量:244公斤

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