【大力神摩托车价格350】古代大力神，今天有胡安吗？

最近，我连续介绍了Zundapp、Horex、DKW、Munch、NSU、Kreidler等多个欧洲摩托车品牌的历史。每个品牌都有辉煌的历史和独特的先进技术，每个品牌都经历了起步和发展。

那时德国是什么样的强大和发达？

一个世纪前德国为什么会出现那么多天才设计师和工程师？

真难以想象那么小的国家能爆发那么大的能量！

这样看来，德国参加人类历史上的两次世界大战似乎是常识性的事情。高度发达的工业技术水平使他们有充分的理由梦想成为“大力神”。可以用自己的力量移动整个地球！

说到“大力士”，德国有一家以这个名字为品牌生产摩托车的公司。就是——Hercules。赫拉克勒斯(Hercules)由Carl Marschutz(卡尔马丘兹)于1886年成立，以自行车生产为主业，到1904年正式开始摩托车生产。当时生产的摩托车是在自行车框架上安装进气排气的发动机，变速器直接从皮带传递到后轮。为了在陡峭的山路上辅助行驶，踏板和链条仍然留在车上。

随后，赫拉克勒斯(Hercules)试图在摩托车上安装许多专利发动机，包括“巴克”、“哥伦布”、“毛色”、“伊夫”、“萨克斯”等。到20世纪30年代，该公司生产的摩托车型号非常广泛，从73cc到498cc都有可供选择的产品。不仅如此，“大力士”还参加了当时风起云涌的摩托车比赛，汉斯卡曼(Hans Kahrmann)、卡尔臣GEFFERS(CARLCEN GEFFERS)和鲁迪格兰兹(Rudi Grenz)都是出色的赛车手。不幸的是，"赫拉克勒斯"蓬勃发展的势头完全被1939年爆发的第二次世界大战扼杀了，战争期间工厂遭到严重破坏，直到1948年才能进行维修和重建。

1950年，战后首次推出了两款车型212和312，并参加了法兰克福展览会。212英寸汽车搭载了98cc的二冲程萨克斯发动机，二档变速是非常简单的超轻摩托车。312型汽车配备123cc的二冲程IP发动机，3档变速，2个左右排气管，最高时速可达76公里/小时。从今天的角度来看，这两辆车并不稀奇，但战后物资、交通工具不足的欧洲两辆车的出现令人震惊。

开始很好。有理由相信，“大力士”乘胜追击，1951年分别上市了三辆配备98cc、147cc和174cc排量发动机的新车，有足够的能力赶上其他高级车型。这三种车型在荷兰、比利时和瑞士也很畅销。20世纪50年代中期，德国在工业大萧条时期，许多生产同类产品的公司免不了，但“大力士”没有盲目投入重金，因此开发了新车型，成为幸存者之一。他们一直生产排放量低于100cc的系列滑板车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

1966年，“大力神”加入“兹沃雷德联盟”后，被产业巨头“疾走TELSAX”合并，但在整个集团中唯一能保持“Hercules”的。

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1974年，世界上第一辆搭载Wankel发动机（俗称转子发动机）的摩托车“Hercules W 2000”正式面世。

W 2000搭载294cc单转子风冷发动机，可以产生23匹马力，发动机散热是通过放置在发动机前面的大风扇以及行驶时的自然风冷实现的，发动机润滑需要通过手动将油添加到油箱的燃油中。1975年5月推出了“KC-30 GS Enduro”型越野车，但由于价格过于昂贵（2900美元）导致这款车未能销售即夭折。

1976年，“W 2000”的升级版上市，它有18英寸的车轮，制动器采用前盘后鼓式，最重要的是发动机润滑是通过一个单独的油箱进行的。这款车搭载294cc双转子发动机，压缩比为8.5 :1，最高时速可达140公里，从0到100公里仅需要6.3秒！这个加速度在那个时代可是比保时捷911都要快的！尽管如此，摩托车权威杂志《Cycle World》仍将它定义为是一款日常通勤的摩托车，而不是一辆运动型摩托车。

同期，“大力神”还生产了“K 125军事”系列和“GS 耐力赛”系列的摩托车，获得了不错的市场反响。20世纪70年代末期，“飞驰特尔萨克斯”公司被GKN集团收购，还开发了一些搭载“萨克斯”50cc、80cc发动机的赛车，不过反响平平。到1996年“大力神”的摩托车正式停止生产了。

说了半天这个“大力神”，有位看官说了：“这个牌子也算活跃了将近一个世纪，有没有实物让我看看好有个直观的感受？”

这个问题如果是别人的话，除了说Ebay上可以买到之外也就只能是呵呵了！[捂脸][捂脸][捂脸]

这个问题要问我，我会说：没问题！现在就给您看一个实物！

这是“大力神”在1975年至1979年生产的“Hercules K 50 RL”型车。这款车搭载的是“萨克斯”（Sachs）80cc的发动机，7匹马力的动力驱动车子行驶。电镀的前后挡泥板和同样电镀处理的油箱侧面形成呼应，给整车带来一种时尚、未来的感觉。

“Hercules”的标识位于油箱两侧的下端，标志着“大力神”在70年代末依然“活”着。

大单缸发动机位于油箱下面，变速箱侧面“Sachs”的字样清晰而醒目。

迈速表和转速表分立在车头上，左右转向灯和钥匙插孔安置在两个仪表之间，布局均衡且庄重。

平直的座椅沿着油箱的线条向车尾延伸，这种造型是那个时期欧洲和日本车的基本表现。座椅后面安置着一个行李架，还配备了一根黑色的绑带可以将行李完好地固定在行李架上。

要说这款车最吸引您眼球的，那一定是这款车的那抹红色——红色的前减震器、红色的油箱和红色的侧护板！

尤其是这个红色的前减震器造型绝对独特！

它叫梁式前叉，独特的设计和高品质的工艺共同决定了良好的操控性能。这抹红色的跳脱让整台车具备了很高的辨识度，让人一看就知道是 “ 大力神 ” 的产品！

看到这里，熟悉我的朋友都知道刚才看到的是一台“Hercules K 50 RL”的仿真模型。是的，这款模型是由德国舒克（schuco）公司按照1:10的黄金比例精心制作的合金模型，还原度很高，质感体现比较到位。

在写这篇文章介绍“大力神”的过程中，我能查到的资料非常有限，足见寻之所难。那么从模型收藏的角度来说，制造出品“大力神”品牌的模型厂家也是非常少的，因此从这个角度来说舒克（schuco）出品的这款 “ Hercules K 50 RL ” 模型是非常值得珍藏起来的，对吧？