【奔驰400轴距】奔驰S400L d 4MATIC测试：德系高端产品

新一代奔驰S级轿车总是伴随着前所未有的创新和无尽的奢侈。这与W223这一最新一代车型没有区别。已测试S 400 ds版本的扩展托架。

完全定制

使用德国的高级汽车，特别是旗舰车型，可以准确地指定想要的方式。想象力没有限制。限制可以是银行账户金额或容器。毕竟价目表上有38页！

发动机选择包括柴油和汽油6缸、汽油8缸、插头式混合动力车型。如果这还不够的话，还有迈巴赫版本，那个引擎盖下面可能有贵族的、已经奄奄一息的12缸汽油发动机。(莎士比亚)。

选择发动机并不完全是困难的情况。这在很大程度上取决于品味，但对于测试的汽车引擎盖下的直排6缸柴油机来说，绝对不会出错。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，发动机名言)它有足够的动力、完美的隔音和燃料消耗非常好。

但是奔驰为esko提供了你能想到的东西，所以当你看到可选的设备项目时，你的头会变大。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)

然而，即使是经过测试的汽车，也会在几个漫长的冬夜里发现所有的设备。毕竟，看汽车或查看菜单上的项目，总能找到新的驱动程序和项目。如果不知道它的用途，可以在菜单中找到电子用户指南，从中可以查看有关该功能的所有信息。

奔驰的一些设备功能很有趣。在不必要的方面，我们对“4D音频”之类的东西感兴趣，可以为所有四位数字进行调整。调整音乐的“低音炮强度”，可以在座位上感受到低音的震动。但是那不是低音炮，而是按摩摩托车，并不完全愉快。

但是，不仅是司机，还有作为乘务员可以喜欢的因素。例如，您可以选择各种按摩项目。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是如果你坐在方向盘后面，你会喜欢巨大的增强现实平视显示器。直接显示指向需要旋转的距离的导航箭头，并显示车道交点和许多其他选项。

多媒体中心还展示了增强现实和人们需要去的地方。这不是全新的。——其他奔驰车型已经拥有了它。例如，E级——根据导航更容易驾驶。当然，也有在线导航，可以根据当前情况重新计算路线，并操作性地更改路线，以便尽快到达目的地。在中央显示屏上，如果停在红绿灯处，可以自动显示挡风玻璃后面的摄像头图像，显示红绿灯，这样人们就不用在车里倾斜了(同样，菜单上也可以有)。

但是中央多媒体显示器可以做更多的事情。它大，分辨率好，可读性好。可以通过设置触摸屏的强度来响应，还可以启用触摸响应，以便在触摸成功后“点击”屏幕。这是一个革命性的因素，现在所有的新奔驰都被赋予了。例如，EQS电动汽车走得更远，仪表板上有一个叫Mbux Hyperscreen的东西。它几乎控制着整个汽车。(大卫亚设，Northern Exposure)所以如果你想的话。

如果不愿意，还可以使用方向盘上的触摸板。触摸屏几乎是完整的，但我没有像其他汽车一样切换错什么。就像新奔驰的习惯一样，它很直观。可以控制方向盘左侧仪表板上显示的显示(有多个显示模板，可以使用活跃的图形创建非常有趣的“3D显示”)。右边是中央多媒体显示屏。

但是使用最新一代的MBUX语音控制更容易。总的来说，这是最有功能的(也是最重要的).)是语音控制系统，也具备人工智能，你不需要用完全正确的短语说话。在这一代人中，不必再对他说“你好梅赛德斯”，但他可以没有它来回应一些指示。(一定要叫他吗，设在菜单上。）

要列出新的esko能做或能做的事情，需要几十个段落。如果您有兴趣，可以打开去年秋天推出新一代产品时发表的这篇古老文章。

皇家太空

梅赛德斯-奔驰S级扩张托架板是一辆长度为5279毫米，托架为3216毫米的巨型汽车。在驾驶室，特别是后座上。

，您真的很了解。

前排座椅，看起来像五星级酒店里最舒服的椅子，完美地拥抱身体，坐得很好。它们可以在很多方向上进行调节，以至于双手的手指都不够用，当然它们还可以加热或通风。它们在车门上进行电动调节，这是梅赛德斯几十年来的习惯。但是，您需要在中央显示屏的菜单中设置腰部支撑和其他一些方向，以及激活按摩（或通过语音激活）。

在后面就更好了。不缺暖气和通风，但按摩是。但是，在车辆后部，您至少可以使用小腿按摩。可以通过拉开侧窗和后窗上的窗帘来营造完美、亲密的氛围，当然，您可以通过电动方式进行操作 - 通过车门上的控件或通过后排座椅之间的平板电脑（如果配备） ）。

试件配备了商务舱套餐，其中包括大量设备，包括行政后排座椅。它提供两个独立的座位，而右边的座位提供一个放松的位置，一个半坐半躺。它可以通过座椅控制旁边的门上的按钮或再次在平板电脑上激活。

一旦您激活放松位置，座椅就会开始向前移动，靠背会降低。大腿垫从后排座椅出来，另一个垫从前排座椅折叠出来，您可以在上面伸展和放置双脚。我有180厘米。

顺便说一下，“Digital Light”大灯也是上述商务舱套件的一部分。但是，由于立法，它们在捷克共和国是不允许的。很遗憾。

新闻稿将它们描述如下：“Digital Light 的每个前灯都有一个光模块，带有三个极其强大的 LED，其光由 130 万个微镜系统反射和导向。因此，车辆的总分辨率为 260 万像素。这允许光分布的点精确变化。因此，在阻挡迎面而来的车辆或交通标志时，远光灯辅助系统的精确度是 84 像素大灯的 100 多倍。此外，所有其他自适应照明功能的明暗边界和光分布具有显着更高的精度，可优化雾天、高速公路或城市驾驶模式下的道路照明。”

到目前为止，这些实际上是“唯一”更好的 LED 矩阵大灯，但新闻稿还补充说这些大灯可以：

对道路工程的认可路段发出警告。系统将挖掘机符号投射到道路上

通过聚光灯警告路缘上已识别的行人及其标记

通过在道路上投射警告符号来提醒交通灯、“停车、让路”或“禁止进入”标志

通过在道路上投射适当的引导标记来支持在狭窄的车道上行驶（道路工程）。

骑在飞毯上

新 esko 的实际驾驶情况如何？可以用一个词来概括：伟大。但这将是一种耻辱，因为它是在驾驶时冷静下来的汽车之一。空气悬架与机舱内的寂静相结合，与外界隔绝。如果你播放伟大的音频 Burmester，外面的世界实际上会完全消失。

标记 400 d 表明一个直列 3 升 6 缸发动机隐藏在大前罩下。你会知道他开始了，但只是体面。它是轻度混合动力车，因此它没有经典的启动器，并且使用启动器发电机在不知不觉中旋转，但相反，它不缺少停用启动/停止系统的选项。这是轻度混合动力车的一个例外。

这辆车绝对不会缺乏动力。技术数据显示，最高速度通过电子方式限制为 250 公里/小时，从 0 到 100 公里/小时的加速仅需 5.4 秒。然而，在车上，由于成功的隔音和整体微妙，汽车可以掩盖它。但是，如果您查看速度表，您会注意到手以惊人的速度向上飞。并且由于九速自动，灵活性也很大。他的反应非常快，并且总是确切地知道他应该换到哪个档位。您还可以在方向盘上使用杠杆来手动换档，但这更像是“不工作”。我在将近 900 公里内没有使用过它们。

与这辆车的加速性能相比，很难相信它消耗了多少柴油。从 5 开始获得消耗值并不是不现实的，并且在所有情况下，一开始您最多都会有 7。在正常驾驶期间，它将在 6 到 7 升/100 公里之间。油箱容积为 76 升。

在这样的汽车中，空气底盘的存在是理所当然的。在路上，这反映在汽车实际上漂浮在路上并试图完全掩盖任何劣质的事实。早期的？冲击？敲打？忘了，自行车什么也不会。此外，它完美地处理了短横向不平度，这有时是空气底盘的问题。

而且它实际上“只是一个普通的空气底盘”，梅赛德斯 - 奔驰保留了所谓的E-Active Body Control（不幸的是仅适用于某些发动机，例如，对于经过测试的S 400 dv报价尚未提供），即与 48V 板载网络配合使用，甚至“更智能”。

即使它是一辆五又四分之一米长的汽车，它的灵巧性也是惊人的——也就是说，如果您为旋转后轴支付额外费用。它在价格表中有两种选择：4.5°，然后直接 10°。看起来好像后轮已经断了，但它可以将转弯半径减小到令人惊讶的程度。但即使在驾驶时，汽车给人的印象也比实际情况要少。另外，调音真的很好，什么都不需要习惯。

结论和价格

在我们认识 S-Class 不到 50 年的时间里，它是世界上最豪华的汽车之一，它始终带有革命性的元素。毕竟，它是第一款配备安全气囊、ABS、ESP和许多其他类似元素的汽车。伴随着创新而来的是新一代的 esca，尽管今天越来越难以对重大新闻感到惊讶。此外，它安静、舒适、足够快、经济且比人类更聪明。

因此，不含税的起价超过 200 万也就不足为奇了。为此，您将获得具有短轴距和后轮驱动的柴油型号 S 350 ds，对于更长的轴距，您需要额外支付 10 万。400 d 的测试版仅提供全轮驱动，起价为 2,352,000 捷克克朗（不含税）。加长轴距后，不含税的起价为 2,444,000 克朗。带有附加设备的测试汽车的总成本为 3,262,051 捷克克朗（不含增值税），或 3,947,081 捷克克朗（含税）。