【2011款奔驰c200配置】奔驰C200轿车有时会启动无反应、仪表灯等

里程约9万公里，配备271.860发动机的2011年奔驰C200轿车。用户反映：这辆车有时没有反应，仪表灯都开着。

故障诊断：车主表示故障几乎每天都会发生。车辆停了一夜后，第二天早上启动，没有反应，但只要放下钥匙开关，就能再次正常启动。(大卫亚设)。

收到车辆时可以正常启动，没有任何异常。多次尝试后，出现客户描述的症状，如果一次启动没有响应，仪表上会出现各种警报(ABS、ESP保护系统).)出现，再打开点火开关，故障就消失了。

连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10和仪表A1均与U010100、变速器控制单元通信出现故障。

变速器控制单元Y3/8的电路图如图1所示。

根据无齿轮显示症状及工作原理和故障代码分析，变速器控制单元Y3/8有时无法通信，因此可能会出现故障。可能的具体原因包括：

变速器控制单元Y3/8电源，接地故障

变速器控制装置CANC通信故障

变速器控制单元Y3/8内部电气故障

症状发生时(即仪表不堵塞时)，变速器控制单元Y3/8供电电压，标准值为12 ~ 14V，实际值为0V，如图2所示异常。

确认N10/1 f33 87F保险丝没有融化，但87F继电器kR针脚存在明显的进水腐蚀现象(见图3、图4)。再次询问顾客，在反映车辆之前，过了水，在修理店外修理过前SAM。前SAM下水供应87F电源时，有时没有，阻塞显示不正确，引擎无法启动。

综合分析故障的原因是车辆进水，前SAM内部进水。87F继电器有时无法吸入，变速器控制单元Y3/8有时无法通信，因此发动机有时无法启动。

故障排除：更换进水腐蚀的前SAMN10/1，并进行调试，故障不再发生。

故障摘要：车辆越过后，对电气零部件的处理要求迅速、彻底。否则会有很多危险。

对于浸泡在水中的控制模块，如果不快速处理部件，可能会迅速腐蚀。特别是印刷电路板上的细线容易腐蚀，以后很难修理或无法修理，所以要用压缩空气烘干，用酒精清洗腐蚀部位。(大卫亚设)。

对于浸泡在水中的插头，可以用压缩空气烘干大头针，然后用WD 40洗干净。如果不及时处理针脚，腐蚀会使其变细，横截面面积减少会导致接触电阻，对于电流大的电或致动器，太大的接触电阻会在使用过程中加热，有自燃的危险。

对于浸泡水的执行器，如气流分配马达(风闸马达)，马达内部的短路也会导致相关电气设备短路，最终车辆着火的可能性会增加。即使客户没有发现问题，空调系统也可能有故障代码。忽略此信息，不要轻易删除代码，立即删除电机检查。否则，可能会发生火灾后果。马达内部短路导致自燃，整个SAM也开始燃烧，甚至电车着火。如果车辆进入水中，请确保地板干净、完全湿，并更换浸泡在水中的所有气流分配马达。