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边工作边听音乐也是很浪漫的事。在阳光下尽情地享受着生活。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,音乐)仔细品味这个世界的喧嚣。电话铃响了,我的想法中断了。西城据点里川崎ZZR400高压无火,零部件都换了还是高压无火,无奈打电话求助。车主说暂时开车来接我。

来到现场,看到已经拆的面貌完全不同,我问发生了什么事,怎么变成这样。车主说路过。超市门口买东西的时候小偷拧断了电锁,没有烧起来,就是这样。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)如果在网上买的电锁能改变据点的老化,就会变成这样。点火器、高压包等没有成功,没办法!我问是否买了有电阻的电锁。吞吞吐吐的两个人回答不了。

正好前几天,微山湖的移动也问了川崎高压没有火的问题。我抛砖引玉一起简单介绍一下!

让我们看看川崎的电门锁。由七条线组成。主线上上下白线是电源的两极,粗红色是电源两极的输出。细红线,细灰色是信号的输出,其他线不在意,细灰色线是电阻的信号线,电流很低,一行人可以用考试灯看,灯光暗,电压降。

下图显示了原车电气门锁接线图。

原车电动门锁接线

一般来说,电门锁线板这种细灰色应该有100欧姆左右的色环电阻。有人称它为电压样品。有人称它为防盗线,这条线通过点火器。川崎系列的许多车型目前都在使用ZX-12R、ZX-14R的电锁,豪作新款EN125-2A也在电锁中加入了这种防盗环电阻。这个电阻可以从外面接收,但电锁也一样。

我正在从废弃的防盗器中寻找100欧姆左右的电阻。灰色的线断了,用烙铁连接着。比如检查点火器。高压包路线没有错。试驾开始后,两只高压包铜芯从蓝色火焰中蹦了出来,主人高兴地竖起大拇指,我心里很高兴。

摸索了十几年发现,不知为什么,很多人,不管是毛友还是修理工,都觉得对川崎摩托车的修理很困难,特别是让他的电路头疼。如果有经验的师傅知道的话,川崎的路线安排是合理的,他将保险箱和启动控制辅助剂融为一体。(威廉莎士比亚,坦普林(Templin),经验名言)。

由于川崎摩托车的调节整流器的调节器效果最好,铃木、本田、雅马哈经常烧点火器或整流器,铃木大R系列经常烧发电用线圈。

5线开关整流器,日本东产品。

川崎汽车高速的动力输出最好。车床挂着,制动的可靠性很高。缺点是发动机怠速时会发出“哗啦”的声音。转速有点高,消失了,这也成为川崎车型的一大特点。

这辆车使用三个触发器第一个触发器,小触发器头识别,大接触点火。分别是1、4缸、2、3缸、信号点火(如果有错误的地方,一行人会修改)。

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触发器由两根线组成,分别为黑和黑黄,黑黄为触发正极,黑为触发负极。

触发插头跟大线相接后.变为黑色线和黄色线这可能算是川崎的特色吧。

需要我们注意的一点是川崎系列车型使用的点火器,点火器标签的颜色不同代表的功能、信号控制点火大不一样,他有8线、10线甚至12线不等,如下图是12线和8线点火器。

此车的点火器为三菱重工的产品,我们从上边的照片就能看出。在那个年代小鬼子已经开始使用防水插头设计,可想鬼子做产品的细心和敬业,在这方面我们不能不佩服日本工业革命的进步,这方面值得我们借鉴和学习。

小鬼子习惯把触发和低压点火插头分开组合,上图右边为触发插头,左边为低压点火插头。

防水插头

点火器线路图

右边点火器4线的我把它叫做触发和防盗插头吧!这个插头唯独注意就是这根灰色线,也可以直接接一个100欧姆的电阻也可以。第二个插头有8根线,真正起作用的只有6根线,空脚那两个根不用管它。

这是川崎仪表速度传感部分,三线插头,这里面有一根通向点火器限速线,里程面板下面有一个扇形金属板,平时远离传感器,速度上升,金属板随之转动,速度接近160-180时,他就处在传感器间槽里,阻挡了里面的红外线,光敏二极管输出信号进入点火器,CPU发出指令,断掉高压火使车子速度动力下降,当低于160-180时,CPU又使高压火正常。


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