【1983年雅马哈摩托车的价格表】1983-1985年日裔品牌推出的经典车费

日本摩托车品牌过去推出了无数传说中的名车，因此该系列将以从日本市售摩托车登上全球顶峰的1969年到今年(2018年)50年来出现的“划时代的摩托车钱”为主题，多次重温过去的传说中名车。大卫亚设，《美国电视剧》，《美国电视剧》)这一篇将介绍1983-1985年出现的“赛车大型航海时代”一篇。

具备全体整流罩和分离式手柄的仿赛车费陆续上市

这个时代的主流从风冷发动机变成了水冷发动机，大型摩托车也开始竞争世界顶级快车的宝座，这次要介绍的仿制汽车热潮又慢了一步。由于1980年雅马哈RZ250和RZ250分享了设计概念，当时摩托车杂志上也出现了“和赛车一样”的说法，年轻的司机开始热衷于模仿赛车。

1983年铃木公司推出的RG 250具有全整流装和分离式手柄，看起来完全像是刻面版(Race Replica)，此后掀起了狂热的仿冒赛车热潮。(莎士比亚、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车、赛车)

真仿套装氨纶‘rg 250’

1983年，日本修改了道路运输车辆的安全标准，日本终于允许普通车辆安装与赛车相同的整流罩和分离式手柄，铃木也利用交通安全条例进行修改的机会。此外，还配备了被称为“yaako dako”的大型整流罩、分离式方向盘、受欢迎的16英寸前轮、与噪音插头分离的充气室等。整辆车的外观和赛车一样。由于创新的设计理念，其他竞争者似乎已经跟不上时代的发展。

除了外观引人注目的鸡群之外，RG250还搭载了水冷2冲程并联双缸发动机、最大马力、甚至250cc中最大的45ps，车重也比RZ250轻的只有131公斤，因此在市牌汽车比赛中也取得了不错的成绩，成为了顺势后掀起赛车热潮的重要汽车之一。

铃木1983年推出的RG250搭载水冷2冲程并联2缸发动机，247cc可以发挥45ps的最大马力和37Nm的最大扭力。

四冲程发动机仿赛车援助“GSX-R”

1983年，铃木在贝尔洛克8内城占据国王宝座的赛车-S1000R上掀起了旋风。配备双目前灯、半整流膜、yosimura排气管等的市售GSX-R发动机采用GSX400FW水冷并联四缸发动机，可发挥400cc级中最大的59ps，汽车重量也采用铝架，重量为152公斤，比CBR和FZ轻10公斤以上。

GSX-R一上市就受到消费者的热烈欢迎，四程重量级赛车时代到来了。另外，GSX-R的车名只使用故意不将排气量放入车名的“GSX-R”，以强调性能超过排气量。

1984年出版的铃木GSX-R配有水冷4冲程DOHC 4气门并联4缸发动机，398cc的排气量可以提供59ps的最大马力和39Nm的最大扭矩。

与赛车一起开发，展示雅马哈操作性能的TZR250

为了对抗rg 250，雅马哈于1985年11月发表了刺客-TZR250。TZR250和TZ250是与TZ车辆相同的水冷并联双缸发动机和铝合金包容框架(DELTABOX)一起开发的，使用TZ容易被错误识别的整体配对等，干燥重量只有126千克，前后17英寸轮胎也是提供卓越操作性能的优点之一。

在发动机方面，TZR250具有锋利、宽广的动力范围，操作也很自由。这种易于操作的优点使TZR250一下子冲到了第二辆赛车的顶点。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)同时，它也成为从此确立的“雅马哈操纵性能”的象征之一。

搭载水冷2冲程并联2缸发动机的雅马哈TZR250于1985年问世，249cc的发动机具有45ps最大马力和34纳米最大扭力。

与初代F3同时开发，用途非常广泛的FZ400R

为了参加1984年开幕的日本TT-F3锦标赛，雅马哈开始致力于制作工厂车，同时还开发了FZ400R。FZ400R的发动机在XJ400Z的水冷并联4缸发动机上进行了改进，马力达到400cc级中最大的59ps，车身配备了使用方形截面的铁2摇篮型框架和铝合金摇臂，整流罩也具有出色的空气动力学性能。

战斗力强的FZ400R

更在随后的全日本锦标赛的F3级别中，以厂车身份顺利赢得第一届的冠军宝座。虽然前轮采用16寸，但是FZ400R极为容易操控也具备高度平衡，因此同样受到广泛族群的消费者喜爱。之后，历经小改款及1986年改为全整流罩版本后，在摩托车贩售年限极短的当时，更是一路贩售到1988年为止，证明了FZ400R受到众多车迷们的支持与喜爱。

▲1984年初登场的雅马哈FZ400R搭载着一具399cc的水冷式四行程DOHC 4气门并列4汽缸引擎，可以发挥出59ps的最大马力及36Nm的最大扭力。

重现Kenny Roberts冠军车款的V4 RZV500R

在400cc仿赛车款兴盛的1984年，雅马哈推出了一辆极致的仿赛车款，也就是在当时最顶级赛事WGP500中，由Kenny Roberts所驾驭的冠军车款YZR500（OW61）的仿赛特仕版RZV500。

虽然在车身设计及V型引擎的汽缸倾斜角度（40变更为50度）极为不同，但是RZV500全新设计的水冷式二行程V型4汽缸引擎和WGP参赛车YZR500一样都采用了双边共四出的排气管，虽然日规的最大马力是64ps，但是能够透过简单的改装恢复到88ps。由于车身相当精巧、轴距更是可以和250㏄相提并论的只有1375mm，也是雅马哈首款在铝合金车架上配备水平下之后避震的车款，是一辆能让人体验到正宗WGP参赛车骑乘感的仿赛车款。

▲采用水冷式二行程V型4汽缸引擎的RZV500R诞生于1984年，499cc的排气量可以发挥出64ps的最大马力及56Nm的最大扭力。

沉浸在天才氛围中，400cc唯一的V3引擎“NS400R”

在1982及1983年的WGP中，本田厂车 NS500陪着Freddie Spencer在1983年创下史上最年轻赢得冠军宝座的纪录，相对于竞争对手的4汽缸引擎，NS500采用的是V型3汽缸引擎，而它的市售版仿赛车款就是NS400R。

因为废热处理等问题，因此NS400R并没有和WGP参赛车一样采用前1后2的汽缸配置，而是选择前2后1的汽缸设定。和MVX250F并列，到目前为止唯一一台搭载V型3汽缸引擎的市售车款NS400R，比其他大型二行程车款更为精巧、扭力性能更是400cc中第一。

在NS400R的车身方面，采用了四角形断面铝合金车架及气压预载可调的气压辅助避震器，除了和NS500相同设计的铝合金轮框外，HRC的三色涂装及Rothmans配色，看起来完全就像是WGP的参赛车。

▲1985年推出市售的本田 NS400R将水冷式二行程V型3汽缸引擎作为动力核心，387cc能提供59ps的最大马力与50Nm的最大扭力。

和RCV-S相提并论？真正仿赛车款的金字塔 “RG500Γ”

从1976年起，连续7年在WGP500赢得最佳厂牌头衔的铃木，最重要的车款正是RG500Γ。铃木虽然在1983年后停止以厂队参赛，但在两年后却突然推出同名的市售车款。

特别值得一提的是，市售车款完美重现了RG500Γ，不只搭载了Square 4引擎，连排气量、缸径与行程（56×50.6mm）都和厂车RG500Γ一模一样，甚至连曲轴箱的形状及曲轴间距也都相同，让引擎能够发挥出惊人的95ps最大马力，顺利赢得了“二行程最强车款”称号。

▲在1985年登场的铃木 RG500Γ搭载着水冷式二行程Square 4引擎，498cc排气量可以供给95ps的最大马力及57Nm的最大扭力。

以街道为战场，对抗时代潮流的中量级车款Ninja GPZ400R

在仿赛车款风潮最为盛行的1985年，川崎反其道而行的推出了街车车款GPZ400R。由于前一年登场的GPZ900R已经有中排气量版本，所以GPZ400R的引擎就以GPZ600R为基础搭配铝合金制的X字型车架，加上增高形把手与较低的坐垫高度等，在设定上彻底适应道路骑乘的需求。

相较于轻量又精巧的仿赛车款而言，又重又大又厚实的车身以及与750cc车款相提并论的130mm后轮，在外型上极为受到车迷的喜爱，因此得以在一堆仿赛车款中脱颖而出，并在1985-1986年间创下最佳销售成绩的纪录；不被流行所左右，贯彻信念终于获得成功的GPZ，在二年后推出的ZZR也继承了它的精神。

▲川崎的GPZ400R问世于1985年，排气量398cc的水冷式四行程DOHC 4气门并列4汽缸引擎能发挥59ps的最大马力与35Nm的最大扭力。

不只仿赛车款而已

除了仿赛车款的热潮以外，踏板摩托在这个年代也极为风行。由于异想天开的排气系统及追求轻量高马力等，让踏板摩托车款创下惊人的销售成绩，并为空前绝后的摩托车热潮中，贡献了极大部分的贩售台数，直到现在仍继续贩售的长销车款SEROW也是在这个时候问世。

崭新配备满载的最强踏板摩托“BEAT”

Beat除了搭载水冷式二行程单缸引擎之外，还采用了密闭型电瓶、双灯式石英头灯等首度用在摩托车款上的配备，马力更是达到当时自主限制上限的7.2ps，而类似机器人的外观造型也十分新颖。Beat的最大特色就是排气装置V-TACS，踩下脚踏后就会关上通往副膨胀室的排气路径，借此促进高转速时的动力。

▲由本田推出的BEAT于1983年问世，搭载着水冷式二行程单缸引擎，仅49cc的排气量可以缴出7.2ps与7.2Nm的亮眼动力规格。

轻量车身与高马力输出而大受欢迎的JOG

JOG的车身和一直以来的踏板摩托稍微不同，由于其采用具运动风格的树脂制车身，因此干燥重量只有非常轻盈的49kg，搭配上最大马力4.5ps的引擎后，在仪表板上的最高时速甚至可以达到70km/h，使JOG在街道骑乘时还能呈现出勇猛的一面。

▲车身重量仅49kg的雅马哈JOG推出于1983年，搭载的49cc气冷式二行程单缸引擎能发挥4.5ps的最大马力与5.3Nm的最大扭力。

为了打倒JOG而诞生的DJ-1

在JOG推出的二年后，本田推出了DJ-1，DJ-1采用了覆盖在前轮的大型前斜板以及和方向灯一体成型的头灯等，整体采用了典雅的造型设计。除了5.2ps的输出马力比JOG高外，前后轮胎也大上一号，因此比JOG更具有优异的骑乘安定感。甚至还有传闻指出，DJ-1的命名由来就是“打倒JOG的1号机”！

▲1985年推出市售的DJ-1采用气冷式二行程单缸引擎，49cc的排气量可以提供5.2ps的最大马力及5.9Nm的最大扭力。

至今仍持续热卖的越野车款“SEROW 225”

1980年代中叶，在越野车款也要高性能化的风潮中，雅马哈推出了能够享受在大自然骑乘、越野性能极佳的SEROW 225。SEROW 225的引擎是以XT200的单缸引擎为基础，将排气量增加到223cc，这个排气量是在物理限制下，追求整体平衡后制定出的排气量，左右51度的把手切角及良好的双脚着地性备受好评，深受都市骑士们的欢迎。

▲于1985年首次登场的雅马哈SEROW 225，223cc的气冷式四行程SOHC 2气门单缸引擎具备20ps的最大马力与28Nm的最大扭力。