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【宝马拉力服4】只有大牌1/10价格的超高性能僧服,你敢买吗?

其实莫友心,只要跑远一点,肯定要有足够的保护措施,骑马衣服是必要的,不要担心价格水平,基本家庭有一两套。

骑马服的等级由个人条件决定。例如乘坐30万辆大贸易车的战壕、宝马“拉力赛5”或Revit”统治者

有些人必须买: "装备最好的。生命比什么都重要!”小左确实不能否认这个观点。不保护好身体就不能愉快地骑自行车嘛。但是这句话里写着最重要的定语——“在自己能承受的范围内”。例如,如果你的工资是5000韩元,你花其中的50%买了中等等级的骑马服,也许你妻子也要唠叨你半年?

烧鹅的问题就在这里。一套稍微能唱招牌的拖衣,再怎么样也就三四千吧,这个门槛真的不低。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《我的天》)而且,骑着自行车出门,难免撞上,不小心撞上了工具,一定总是很伤心。或许,没有稍微有价格亲民的产品吗?

当然有!最近,大力神摩托车编辑部测试了这种材料真实、细腻、受保护的牵引服——里车秋冬骑马服(951/952)。最重要的是,整个价格只有1580元!是的,没错。尼玛只有宝马“拉力5”的十分之一!

所以,不仅你,多识广的执行马达应用编辑也不能相信有这样的好事。所以接下来的事情很简单。请做吧!测试!试试吧!

顺便说一下,这个镜子模型是我们的执行马达APP的老板——力童鞋。老读者知道,2016年初,他作为中国四名选手之一参加了为期7天的宝马GS Trophy全球挑战赛,在25支参赛国家队中排名第七,取得了历史上亚洲国家最好的参赛成绩。更重要的是,拍照片要对得起观众。永信童话的颜值确实比较高,在整个力量动力摩托车队中排名第二,仅次于本文作者,仅次于左侧。(莎士比亚,莎士比亚。)

比利时品牌丰富信息

很明显,国内大多数Moyou都没有听说过RICHA品牌,连Douniang也只能搜索一句介绍。没必要那么神秘.幸运的是,Licha的故乡实际上在以巧克力和啤酒闻名的比利时,品牌历史可以追溯到1956年。

所以左手边又上传了几个比较大的海外摩托车装备网站进行确认。偶尔卖年糕也不知道,只有这种上衣卖599.99美元,按最近外汇卡的价格计算,大概是人民币4130元左右!有点夸张,对吧?小左确实找到了更便宜的店,但至少419.99美元,相当于人民币2895元。呵呵,真的好像赚到了!

那么,一些毛友认为,外国商品进入国内通常至少会提高50% ~ 100%,为什么这个荔枝是反过来的呢?小左转专业的结果是,现在RICHA品牌供应给全球市场的商品都是我在大阪代工,附近的水楼台厂主赢得了中国区代理权,但又舍不得烧钱做品牌宣传,碰上了高端美果,只好改变实际路线。

另一点是,海外销售版本使用的是西方用户更多接受的C-Change面料,国内销售是台湾开发的D。

INTEX面料,防水和透气性能估计会打些折扣,但重点是获得专利授权使用的费用会低很多!

静态体验

这套RICHA R951/952系列拉力服的样式就不必多说了,拉力服基本都是这样的。除了搭配跑车不太协调(没错,连体皮衣才是最佳选择)之外,基本上骑其它任何类型的摩托都不成问题。浅灰色调也是Revit、Nerve等摩友们熟悉的品牌惯用的,没太多特点,似乎也不是特别耐脏,但好处是存在感相对纯黑色更高一些,能在一定程度上提高主动安全性吧。

作为最适合摩旅的骑行服类型,拉力服基本都有“全天候作战能力”,防风、防水、保暖等功能兼顾,但随之而来的问题是过于臃肿。没错,我们辛辛苦苦攒钱买了台最新款摩托车,不就是为了帅吗,可一件肥大的骑行服能够在三秒钟内将一切努力毁掉……幸好这套R951/952采用了立体剪裁,版型真的很修身喔!

重点看裤筒吧,没错,它的版型比大多数骑行裤更紧致,视觉效果也利落得多。当然啦,由于模特没有小左那种令人羡慕的大长腿,于是这条L码裤子似乎显得有点长,裤脚那里不得不扎紧才能保证不拖地……

神马?网红斌子那种胖子穿上效果如何?这个……唉,要不咱们还是聊聊天气吧。

至于上衣多达6处口袋的设计,对拉力服来说也是必须的。本来嘛,拉力服不是非得配拉力车用的,这里的“拉力”二字指的是适合长距离耐力骑行,而长距离骑行显然随身携带的各种零碎物品很多,比如证件、钱包、票据、地图、手机、香烟、目镜擦拭巾、零食之类,没有顺手的存放位置怎么行!

如果你是邮购途径购买,包裹拿到手里肯定会吓一跳,因为这套拉力服包括内置护具、棉胆在内的总重量有3.9公斤之多。

上身初体验

上身之后的第一感觉就是非常贴身,一点都不松垮。这种感觉不错,因为理论上包裹得越紧,防灌风效果就越好嘛。当然,这也因人而异,小左和有劲的体型都比较匀称,不存在被迫穿大码的问题。

与此同时,虽然肢体活动有一定阻力,但整体而言还是比较自如的,离“胳膊抬不起来”那种极端情况相去甚远。

对了,如果挂上保暖内胆,贴身衣服就不能穿太厚了,不然小臂位置会勒得比较紧,难受不说,还会影响活动灵活度。另外别怪小左没提醒你,保暖内胆采用了什么反射材料,上身几秒钟便觉得身体表面轻微发热,在办公室里还没穿妥当就已经热到不行了。有劲拍完这套图片都快崩溃了。

至于3.9公斤的总重量,其实在拉力服领域只属于中等水平,而且上身之后重量分散,并不会觉得太重。顺便说一句,别看连体皮衣貌似轻盈,其实平均重量比这套拉力服多了40%呢!

细节特点

【上衣拉链】

主拉链的手感顺滑,仔细一看,不错所料,SBS出品。SBS是全球排名第二、国内最大的拉链生产商,质量刚刚的,完全可与YKK媲美。对了,拉链头采用织物加长包头处理,保证骑士戴着厚厚的棉手套操作不会脱手。

拉链外侧是分别位于左右襟的两道“防风舌”(实在不知道这个部位的准确说法),通过尼龙粘扣和金属搭扣双重固定,抗拉扯性能非常好,动作再大也不会松脱。

【通风口】

虽然秋冬季骑行服重在保暖,但摩旅途中气候多变,再加上偶尔可能遭遇推车等情形,通风散热功能还是很有必要的。在上臂、后背处,R951/952设有带压胶防水拉链的通风口,拉链自然也是SBS。

另外,位于前襟上下兜之间的拉链式侧兜其实也有通风功能,因为内胆采用的是纤维透气网布面料。担心密封性能?不必担心,这里用的必须是防水拉链,对,还是SBS的。

【胸兜】

使用频率较高的胸袋自然采用了带盖设计,而且有防水折叠颈口,再加上尼龙粘扣和金属扣双重固定,完全不担心物品掉落。容积也不小,竖着放进一部水果Plus手机后,旁边还有一指多余量。

【下兜】

下兜位置更容易被下身牵动,自然更得采用带盖设计+尼龙粘扣+金属扣。袋身采用立体剪裁,厚度大约1厘米,容量更大且位置不碍事,更适合放烟盒、卡片相机、钥匙之类物品。根据实际测试,横向放进一个半水果Plus手机毫无压力,小瓶装饮用水也没问题。

【内衬胸袋】

对骑士们来说,内衬胸袋最重要的功能不是放钱包,而是手机,因为保暖效果更好嘛!这点对劲动力摩托APP用户来说就更重要了,因为根据技术部门同事的统计,IOS系统用户占比高达76%,而水果手机近来频发低温自动关机故障,脆弱得很呀!不过,虽然R951/952的内衬胸袋放入水果6/7绰绰有余,对身材肥硕的水果Plus版来说就有点紧张了。

当然,如果是冬季长距离骑行,你恐怕还得找个更稳妥的地方放手机,因为它夹在外层和内部保暖层之间,保暖效果未必过硬。

小左正在发愁的时候,突然瞥见棉胆右前襟内侧居然还有另外一个兜,而且清清楚楚地在表面画了个手机标识!好吧,是我不对,看来厂家早就想到了。

【后襟兜】

后襟兜基本上是拉力服独有的设计,因为它的后襟比一般的夹克长得多,而且底边不收口,就多出了这块空间。R951/952的后襟兜设计跟其他拉力服基本一样,不高却非常宽,兜盖带有尼龙粘扣。很显然,这里不适合放置使用频率较高的物件,但自拍杆之类偏大的东西放在这里既不碍事又不用担心掉落。

【腰部束带】

由于拉力服的下摆底部没有骑行夹克那种松紧带,腰部束带就显得尤为重要了,美观修身只是其次,最主要的作用是防止灌风!R951/952的束带跟常见的拉力服一样,采用简单耐用的尼龙粘扣式。

【袖口/上臂】

作为与手套连接的薄弱环节,袖口设计的合理性是骑行服的重点之一。这件R951/952的袖口结构没什么特别之处,拉链设于上臂外侧,便于穿脱,拉链内部则是一层防风衬。袖口外侧设有尼龙粘扣,用于调整松紧。比较特别的是,整个袖子的上臂部分包得比较紧,没有其他骑行服的松垮感,因此防灌风效果应该不错,但缺点是几乎没给手表留出空间,而且加挂棉胆后就更紧了。

【领口】

领口是个非常重要却又很容易被忽略的细节。不少国产骑行服的领口处理不太讲究,将尼龙粘扣封闭到位后,骑士的脖子与质地较硬的外表面料直接接触,各种不舒服。这件R951/952的领口边缘及内衬均使用了黑色绒布面料,既柔软又耐脏。更为贴心的是,下巴位置的绒布面积还进行了扩大。妈妈再也不用担心你的下巴红肿破皮了!

【护甲】

妥帖的内置护甲是拉力服区别于普通夹克的重要特征之一。这件R951/952在肩部、手肘和背部均提供了经过CE认证的可拆卸式缓冲材料,质地柔软且轻,厚度也让人放心。

肩部护甲是典型的3D造型,加上上衣版型本来就比较贴身,上身后不易错位,而且护甲长度有22厘米,万一摔车时能对肩膀提供有效防护。另外,肩部外侧表面有两道反光条,无光下是低调的黑灰色,比那种亮色材料更显高档。

肘部护甲的长度达到25厘米,而且刨面接近筒形,所以除了肘部之外,还能对脆弱的上臂尺骨形成有效保护。

至于背部护甲,大部分拉力服虽然提供了预留位,护甲本身却不包含在标配清单内,需要单独购买,或者象征性地提供薄如蝉翼的一小片。而这件R951/952让人感觉实惠的原因之一,就是标配了一块厚道的背部护甲,而且它的长度和宽度分别达到43厘米和16厘米,厚度则有2厘米以上,给人的感觉炒鸡厚道!

【棉胆】

这套拉力服的保暖内胆采用透气网布+涤丝纺+喷胶棉,质地柔软非常轻,而且根据技术说明,是有双层防水功能的。对了,与外层的固定采用拉链快拆方式。

【腰带】

裤腰两侧设有松紧带,对于网红斌子那种腰围偏大的骑士来说不会太勒,而且不必非得买大一码(这样一来裤腿就不会显得太臃肿)。尼龙粘扣的作用就不用多说了吧,相当于腰带,调节起来也很方便。而分置于两侧的原因,显然是不会影响穿脱嘛,打开裆部拉链上端的圆扣,扯开尼龙粘扣,再拉下拉链就好了!

【裆部】

坦白说,拉链背后的全封闭内衬有点让男性骑士崩溃,因为拉下拉链也没办法“方便”嘛!不过想想也对,毕竟全封闭设计能减少灌风,还是保暖更重要。

另外,裆部后面屁股与座垫接触的黑色部分采用了不同面料,似乎叫耐磨层吧,总之这部分的摩擦力更大,也更厚实。

【裤兜】

裤兜容积确实不小,但没什么卵用——由于坐姿原因,裤兜并不适合放进任何东西(除非你不怕硌)。所以,兜口采用了简单的防水拉链封口。防风?这个部位是被上衣盖住的,所以根本不用担心。

【反光条】

大腿外侧部位设有反光条,仍然是低调有内涵的黑灰色材质,但反光效果不赖。

【裤脚】

跟上衣袖口一样,裤脚也设有拉链开口,而且长度达到30厘米,能够妥帖地包住长筒骑行靴。除了拉链之外,底部还有尼龙粘扣,扎紧后既能防风,又可避免裤脚拖地。对了,裤脚开口内部也采用封闭内衬,以便带来更好的防风效果。

【护甲】

裤子的胯部和膝部都内置了3D缓冲护具。跟上衣不一样的是,这几处护具是不可拆卸式,所以没法掏出来给大家看。不过从手感来说,应该跟上衣护甲的材质是一样的。

胯部两侧的护具从腰带一直向下延伸到反光条位置,长度24厘米,平均宽度14厘米,防护应该说很周全了。

【膝部弹性延展带】

说实话,小左实在不知道该怎么形容这个部分,反正它的确具有一定伸展性,以便膝部弯曲的时候裤子不会绷得太紧。

臀部周边也使用了类似材料,考虑得确实比较周全。

【后腰拉链】

裤子的后腰位置有一条横向拉链,而且只有一半。原因在于,带拉链头的另外一半在上衣后襟底部,拉上后就可以把衣裤(的一部分)连在一起。作用?这样就不用担心裤子掉下来啦!当然,这个功能能不用就尽量不用,因为穿脱时会增加一些小麻烦。

骑行感受

摩旅途中动不动就是七八个小时,骑行服的舒适程度非常关键,而且要有一定灵活性。以上这些,R951/952都做到了,而且做得不错。作为拥有“拉力5”的壕,永进居然表示没有感觉出二者的明显差异。反正小左木有一万多元的“拉力5”,没法说给你听。

至于R951/952的防寒效果,其实很难用一句话概述,毕竟跟车速、车身导流效果都有很大关系。有一种说法是,车速每升高100公里/小时,体感温度就会降低10度。小左不确定这个说法的准确性,但好歹用125级别小踏板进行了两次各45分钟左右的测试。对,其实就是上下班路上嘛(请忽略那台KTM,照片是那天做选题时顺手拍的)。

第一次是早上8点,气温0-2度,由于没有安装风挡,胸口的气流比较强烈,以60公里/小时车速行驶20分钟后,开始觉得胸口处有一点凉意,但也仅仅是有点凉而已,有贴身毛衣的保护还是不成问题的。但奇怪的是,裤子的保温效果明显差了很多嘛,虽说还没到咬牙切齿的程度,但不得不夹紧双腿,尽量躲进车头扰流板后面。到了办公室才发现,裤子的保暖内胆居然一直挂在门口的衣架上,尼玛小左真的很想骂人……

晚上回家路上简直太惬意了。本来气温就比早上高了两三度,又挂上了棉胆,一路上腿部都是暖暖的。不过这时才察觉到,“踢不烂”皮靴用来骑车还是差了点意思,全身最冷的部位就是双脚。

防水性能

听说要测试这套RICHA的防水性能,负责道具的同事翻出了办公室唯一的水壶……

呃……尽管开水也是水,可是考虑到模特是每个月给我们发工资的人,某人的举动被大家强行制止,跑去楼下超市买了个喷壶。

从图片中可见,表层面料在短时间泼水条件下有一定斥水效果,表面会形成明显的水珠。

但小颗粒雾状喷射的话就会湿成一片了,而且如果像我们这样把衣服做成一个窝往里灌水,浸泡5分钟后表层面料会出现渗湿现象。为了大家看得更清楚,我们用了茶水,大红袍哎!

这倒是不用太惊讶,对于三层结构的骑行服来说,表层面料属于疏水层,下面的黑色内衬才是真正的防水层,所以即便表层看似湿透,内衬仍能保证贴身衣物的干燥。

但毫无疑问,表层面料吸水后,重量会有所增加。

总结

有些人觉得,拉力服一定得搭配拉力车才行,这个认知显然不够准确。其实所谓的拉力,源于Rally,相当于“长途”或“耐力”,说的是用途,长途旅行的专业服装,防风、防水、保暖等功能兼顾,也就是所谓的全天候摩托车服。

具体到这套R951/952拉力服,美观度的确不错,比如配色是典型的欧系大牌风格,修身效果也比较理想,整体可以给到85分;保暖和舒适度也禁得住考验,分别给80分和85分吧。

唯一的短板是透气排汗方面。小左特地穿着带棉胆的骑行裤在室温20度以上的办公室“捂”了半个小时,脱下来时双腿已有明显汗迹。尽管户外骑行的空气流动效果会好得多,但不排除推车、修理等特殊使用条件下会出现排汗效果不佳问题。在劲动力摩托编辑部进行此项测试前,暂且给个60分吧。

价格:★★★★★

美观:★★★★

保暖:★★★★

舒适:★★★★

排汗:★★★

那么这套拉力服究竟值不值得买?小左觉得在售价这个绝对亮点面前,任何缺点都可以忽略,况且对秋冬季出行来说,排汗真的不算是大问题。

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