【奔驰e260和e320有什么区别】2021奔驰E级全系配有2.0T发动机、1.5T或绝版

据《驾驶参谋》报道，2021北京奔驰E级目前将动力总成调整为电场2.0T 9AT，其中标准动力2.0T车型最大马力197ps峰值扭矩320N m，大功率2.0T车型最大马力258ps峰值扭矩370N m，意外的是1.5T 48V。

(2019奔驰E级)

奔驰E 2603354排量最小的豪华大中型轿车

汽车标签经常象征发动机排气量或动力相关参数，如最大马力、最高扭矩等。以奔驰E级为例，以前的奔驰E200、奔驰E260、奔驰E320的“2”和“3”分别意味着发动机排气量为2.0L和3.0L，中间数字区分高低功率和高空率，奔驰E200是2.0T标准功率车型，奔驰E260

到2019年，奔驰开始“蒙住眼睛”。根据以前的固有思维标签，奔驰E200仍然搭载2.0T标准动力发动机，但E260发动机排量没有增加，反而进入了“1.5T时代”。48V轻型混影系统能补充500mL位移动力吗？

数据显示，奔驰E260的1.5T 48V轻型混合最大马力184ps峰值扭矩280N m几乎和2.0T标准电力发动机账面数据差不多。遗憾的是，账面数据只是账面数据，对于大小达到5065*1860*1484mm轴距3079mm的维修质量达到1770kg的高级中型轿车来说，电力储备明显不足，尤其是在高速行驶或急速超车时。

在被众多网民口中发现后，2021奔驰E级被重新使用为2.0T 9AT动力枪，官方指导价格也从42万提高到43.99万件，潜台词和排气量增加一样，售价也要上升。

良心发现？奔驰并不坑穷人！

1.5T奔驰E级可能是中大型豪华车史上名副其实的“智商探测器”，现在回到2.0T 9AT动力是否意味着奔驰良心的发现？其实不是这样！从笔者的角度来看，奔驰决不坑穷人。

如上所述，经过一减一加操作，2021奔驰E级官方指导价格提高了，初级动力更有诚意，外观内饰进行了明显调整，目前终端市场的折扣力度处于紧张状态。奔驰的一系列调整不仅仅是暗示潜在消费者：——要想便宜，就必须忍受1.5T脆弱的动力。要想兼具豪华和动力，不要歪，加钱吧！

毕竟奔驰这样溢价极高的一线豪华品牌绝对不是慈善机构，它会以1美分的成本返还给消费者100倍。超高零检修已经不是秘密了。国产奔驰E级甚至爆出“铝换钢”，国产E级比欧洲版本进口E级重量接近300公斤，削减成本的同时保持较高的售价，关键销量排在第一位，令友商羡慕。

(奔驰E级铝交换相关截图)

(奔驰E级铝交换相关截图)

左驾驶参谋

配备2021奔驰E级电场2.0T发动机，与9速水体变速器匹配，初级动力明显升级，最大马力197ps峰值扭矩320N m、2驱和4驱官方0-100公里/h加速时间也分别提高到7.7，完美解决了1.5T奔驰E260加速缓慢动力储备不足的问题。

关于一度的1.5T奔驰E级车主，恭喜你买了绝版型车型！至于以后更换新车，还是自己祈福，就能卖好钱了。因为一开始没有人强迫你成为“实验老鼠”。(威廉莎士比亚、实验鼠、实验鼠、实验鼠、实验鼠)各位网友有什么看法？请在评论区通知我！

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