【奔驰s350和s350l】150万落地的豪车在12年里还剩多少残值？这辆奔驰S级太可惜了。

大家好~大家好，我是检察员的检察员果冻。请收看最新一期二手车检查有趣的事情。我不仅是修车的二手车检查技术人员，我的目的是帮助故事车说服师、客户解决所有问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)今天不多说了，我给你看一辆12年的车龄的大本钟。

此次委托人检查的是12年车龄的奔驰S350L。当看到果冻跑得这么白时，DNA突然移动了。十年前果冻还是个小屁孩。我记得那年住在隔壁的表哥结婚后得到家里的支持买了一辆黑色的奔驰。也许年轻的性器官是一时的冲动。和朋友喝酒后，可能掐了一顿，走上了不回来的路。(莎士比亚)。

要知道，那时候有能力全部买一辆奔驰S级的，房子地板有多厚，普通人根本无法预测。因此，10年后再看这辆车，仍然有难以描述的天然气田。眼前这辆奔驰也是一样，远看油漆看起来还是很亮的，前车主好像也很珍惜，可惜白色二手车市场和黑色S级有一些差别。

这是2009年5月常败的2008年S级350L运动型，当年新车印度价达到144.8万，当时没有太大优惠，基本上踏入店门的都是对自己钱包有充分信心的主人。这条路12年的车现在显示里程18万多公里。岁月过去了，他的残值不高，但能让买家享受100万韩元。(大卫亚设)。

委托检查的买家是外地车辆商。这辆车在朋友圈里可以看到。车况大体上知道点(称为缺陷车)。至于是否完全一致，自己能不能跑大，要看我们的检查结果。接下来今天正式开始我们的检查，围绕车转一圈，检查一下油漆。令人惊讶的是，拥有12年车龄的“老大哥”似乎仍然保持着50%的工厂油漆，有专职司机似乎是肯定的。

从细节来看，后保险杠和前保险杠都有更换维修，但前后塑料盖更换不是什么事。开车也不能保证撞上。但是，前提是不能伤害车辆的结构。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从照片上可以看出，两个车灯都是原装的，没有交换，但有拆卸。

左右两边横梁没有维修痕迹，车辆前部没有发生重大碰撞。

发动机罩值正常，肉眼观察，仍可确认是否为工厂油漆，合柜螺丝未分解。

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左右前翼子板都有喷漆修复的情况，右边翼子板有过小擦挂做了点钣金修复。

翼子板骨架和减震器塔顶这两个位置都是没有什么问题的，加上机盖还是原车漆，所以整个前部车头是没有大的碰撞，小擦小挂肯定是有的。

我们来看这个车的前挡风玻璃，可以看到玻璃已经被小石头或者其它东西砸裂了，有三个地方比较显眼，后期应该是可以去做个玻璃修复的，如果直接更换掉的话差不多要2个W左右，拆车件应该能打个折，性价比更高。

检测到车子左后门这里发现了问题，大家看左后门边的这个打胶能发现问题吗？看起来很不自然，而且用手掐也比原厂胶软些。所以果冻断定左后门是有更更换的。

不出意料的车门铰链是有拆卸的。而且车门内饰板和锁块螺丝这些都是有拆卸。这些证据都足以说明更换了左后门。

既然左后门有更换，我们就要重点检测后门周边。左B柱和锁扣位置都是没有问题的。

当检测到左C柱内侧这个位置发现了问题，大家可以看左C柱内侧的门锁卡扣是有拆卸的，一般情况下这个锁扣螺丝不会去动它的，这个位置动了只能说明一个问题，C柱这边肯定是有故事的，接下来我们就要找证据了。

漆膜仪点C柱内侧的漆面，厚度居然高达1千多微米，且呈一条直线，明显是有切割，宽度也是完全符合切割标准，找到对应的位置就要确定事故程度和修复后的效果了。

废话不说直接扒开胶条让大家看看切割点和位置。从照片中可以很清楚地看到切割的位置，底边梁一刀，C柱内侧中上位置一刀，再把后翼子板前端切割，整个C柱半截就可以更换掉了。

行李箱盖还是原车漆，那就说明后面追尾追尾事故的可能性很小很小。

后备箱底板和后围板都是没有问题的，说明事故波及范围并不大，可能和撞击角度也有一定的关系。

倒霉蛋登场！比如像上图中的这辆车，对方以50KM的时速精确制导破坏你的左后门和C柱，变形幅度较大，在不能钣金修复的情况下，那就只有切割更换了，但我们能很直观看到，对其他部位的影响并不是很大，可即使如此，国标事故车这个帽子你也必须得老实戴上。

而后续其它位置的漆面情况都是没有问题的，接下来我们检测发动机，发动机整体的情况还比较好，12年将近19万公里下来没有大修过也没有过吊装，不过有些小零件和易损件还是正常更换过的，不得不说进口奔驰才是真的奔驰，质量杠杠的。

机油格底座这里有些许漏油，需要更换密封圈处理。

来到内饰的检测，先排除泡水，要知道很多懂行的朋友宁愿买事故车也不敢碰泡水车的哦。内饰整体看上去还是挺符合这个表显里程的，方向盘和座椅都没有特别磕碜的观感，就是那个年代老车的感觉，坐进去你不会嫌弃它反而有种重返小时候的感觉。

检测中也没有发现生锈的迹象，座椅也没有拆卸。

全车安全带都是原厂的，生产日期与车辆出厂日期相符。

目前这辆车仪表显示公里数为18万多公里，12年的车龄每年平均才行驶1万多公里。给大家看内饰细节的照片，家里有同款车的小伙伴可以拿自己对应里程数的内饰对比下。

另外磨损比较厉害的就是这个刹车踏板了，但没等果冻我找后台小姐姐去要维保记录证实，客户就来电话了。

客户大哥听完到目前为止的车况汇总就感觉没必要再检测下去了，简单沟通了两句，他表示这辆车虽然便宜，但也没有脱离市场行情到太离谱的程度，但还是会持续保持关注，万一还要降价呢。电话沟通完果冻我的检测也结束了，跟卖家大哥打了声招呼就赶紧收拾东西走人。

在返程的路上，果冻我也挺好奇的，就打开网站查了下这款车到底是有什么魔力，居然作为车商也想着给自己整一辆开，浏览了一圈不得不说，这个价格确实挺香的，十多万块钱就能买到当初想都不敢想的奔驰S级，如果按照最低价15万多来算，自己买来开一段时间再卖也不亏，也算体验过百万豪车了，唯一的痛点就是C柱切割，真的太可惜了。

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好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！