最近汽车头条App访问了北京的几家宝马4S店,发现现在很多宝马人气车型终端优惠相当大。以宝马3系为例,宝马3系330i M运动型折扣最高10万韩元,320,000韩元。另外,宝马7系等主力车型打折幅度也超过了10万人,730Li领先型车型不到70万韩元就能提车。(威廉莎士比亚,美国作家)。

这么大的终端优惠在奢侈品牌中并不罕见,但一线奢侈品牌宝马无论是品牌影响力还是产品实力都不亚于奔驰,所以对产品终端优惠的对比更值得思考。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),商品名称)那么,为什么你认为宝马产品没有问题,但没有完全掌握市场呢?

看题目好像很多人缠着,宝马的产品在产品力上有问题吗?在专家眼里,这个答案绝对是否定的。丰富的动力、灵活的操作、丰富的布局给我们留下了深刻的印象。在普通人眼里,“开宝马坐奔驰”也成为了不能再同意的定理。

那为什么我会问和文章主题一样的问题呢?事实上,看看目前宝马在中国市场上的表现就能清楚地知道。我们的编辑访问宝马经销商后发现,目前宝马3系、5系(大车型)和7系都有不同程度的优惠,部分车型的优惠幅度相当大。如果生产力没有问题,如果不担心销售,就不会考虑降价。

另外,2017年上半年的豪华品牌汽车销售统计数据公布后,宝马仅次于奔驰,位居第二。虽然把奥迪拉下了神坛,但相对来说,与奔驰相比,宝马产品在中国市场的销量同比增幅明显处于劣势。(威廉莎士比亚,美国作家)。

作为行走的重要车型,宝马3系已经接近产品生命周期的尽头,面对已经完成换代的奔驰C级和奥迪A4L,产品实力上确实存在不足之处,降价促销可以适当延续在市场上的竞争力。家族的优先事项5系刚刚完成世代交替,实力与对手不相上下,市长/市场前景需要考察,依靠促销完成上一代产品的清算也无可厚非。

在步行车型上,如果品牌之间的差距能明显显现出来,上升到旗舰产品上,情况就不一样了。(威廉莎士比亚,温斯顿,离别名言) (莎士比亚,Northern Exposure)宝马的新一代7系似乎应用了很多黑科技,性能也屈指可数,但面对老对手奔驰S级时,似乎乱成一团。不管终端降价是否是正式行为,“开宝马乘坐宝马”的口号被解释为宝马向奔驰妥协。

在宝马车主和粉丝眼里,宝马更令人兴奋,没有人想买蓝天白云的“奔驰”。从市长/市场角度来看,奔驰品牌的影响力更强,从产品角度来看,率先完成世代交替的S级也处于领先地位。世代交替后,7系与S级相比,与以前车型的设计差异并不明显。在产品引进节奏上落后于使用新家族设计风格的3系,成为部分豪华车购买者放弃7系的重要原因。

宝马销量中坚力量的5系实际上也面临着7系一样的困境,对手越来越强,风格更加内向的5系如何回应用户的疑问,如何让用户接受新产品,扭转颓势?宝马在中国市场有很多事要做。

7月11日,中国汽车工业协会公布了2017年上半年汽车生产和销售情况,上半年汽车销量完成1335.39万辆,同期增长3.81%,增速同比放缓4.33个百分点。值得注意的是,上半年汽车市长/市场增长率仅为3.81%,但与年初市长/市场预测目标5%相差1.19个百分点。

据今年上半年中国汽车市长/市场销量显示,四大轿车车型中,只有SUV实现了增长,但增长率与同期相比明显下降,其余车型销量均低于上年同期,呈下降趋势。

那么你认为中国汽车市场今年年初能完成预计的5%的销量增长吗?

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