【宝马g310提速怎么样】城市通勤比大排快吗？宝马G 310 GS 20，000公里长期测试(3)

前两期介绍了车辆的基础情况和乘车至今遇到的质量问题。这次，我将介绍G 310 GS在街头骑行场景中的表现。

北京街

作为两点一线的上班族，这车90%的时间都用来通勤。也就是说，早晚在北京这样比较复杂的交通环境下，每天总里程60公里，乘车时间共1.5小时，红绿灯约60个左右。另外，周末偶尔短途代步，很少跑山(因为担心安全，其他交通参与者无法控制)，所以代步和跑山的时间和里程可以忽略不计。

北京胡同

首先，在动力方面，以前从大位移变成小位移，所以我骑自行车的习惯比较“暴力”。因为是单独的车，道路拥挤。虽然不会阻止到最后，但变速速度也是7000左右。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)通常我在等红灯的时候站在前排，从绿灯到下一个红绿灯的几百米之间向前看。重量级(600cc)以上的车型在不远的红灯等着我。回头看-后视镜与排气车型一起走的部分少，容易秒杀正常行驶的四轮。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)这是一款小排量牵引车，所以这里不讨论“零百”加速时间。只需要以80公里/小时的速度轻松扭转就可以了，所以在城市内追踪公共升级队伍并不困难。实测结果显示，我同时乘坐水鸟和310GS去公司，310GS比水鸟快5分钟。

北京胡同

然后我们来谈谈操作。官方数据显示，G 310 GS车长为2075毫米，座位高度为835毫米，从体型上看不是“小车”，但170公斤的轻便体重和灵活操作非常令人满意。举升机后一个月内找到封闭的地方跑了几圈，和金卡纳的GP8测了圈，取得了W3级成绩，在柏油路上，原来的上牌龟等轮胎的抓地力丝毫不逊色。在通勤过程中，880毫米宽的小街道上的车一样，可以轻松地在车之间往返。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、通勤、通勤、通勤、通勤、通勤、通勤，此外，310配有工厂、厚重的挡风减震和低挡风玻璃，具有GS家族血统，越野和非路面状态确实可以轻松控制，司机可以说非常安全。所以我经常用它来上下路，通过土路和公路走捷径，节省时间，增加开车的乐趣。

GP8和固定圆测试

最后，汽车及汽车维修费用从油耗开始，以我暴力骑行的习惯，每100公里4.2升，可以综合一下综合道路情况。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Linux)其次是维修费，目前4S店保养套餐，机油过滤器约600次(材料工作时间都包括在内)，当时买车的时候买了2400元保养套装，更换机油过滤器3次，刹车。1000公里水保，后续1万公里维护一次。其次，车辆保险每年约2200韩元左右，其中包括交强险、车船税、商业保险包括三方100万人、车损险、盗抢险。最后附上我跑21000公里时轮胎磨损的程度，从纹路来看，相当耐磨。可以看出，整个车辆、两车的价格非常亲民。

后轮胎磨损

从以上三个方面来看，你认为这辆4万元的宝马小排牵引车在街头骑行场景中表现如何？在接下来的期间，我们一起感受一下这根小绳子的牵引力天花板聚集排的远距离表现吧。