【二手奔驰ml400】奔驰ML400没有发电，电池损耗

里程约10万公里，配备3.0L M276发动机的2013年奔驰ML400。这辆车在事故中在其他修理厂修理过，还车几天后蓄电池丢失，无法启动。更换发电机后，蓄电池失去电，无法上车的现象仍然存在。

故障诊断：拾到后用智能电池检测仪测量的结果表明蓄电池老化严重，因此首先更换了蓄电池。但是第二天又出现了不能上车的现象。用外部蓄电池启动汽车后，去维修站发现仪表盘上有充电系统故障提示。用诊断仪读取故障代码，发现有发电机相关故障。用万用表检测发电机输出电压约为12V，表明从蓄电池到发电机的两极化线连接正常。发电机控制LIN线的波形，如图1所示。说明发电机相关电路基本正常。莫非发电机又坏了？这时，我想了想发电机的火线支柱的电源和蓄电池之间是否存在接触不良，是否存在虚接问题。换成90W考试灯重新测量，确实是虚压。

检查了相关线路，发现发动机室右翼板上棕色粗铁丝螺丝松了，拧紧这个螺丝，启动汽车进行检测，发电机仍然没有发电，输出电压仍然是12V蓄电池电压。

沿着发电机线束的方向检查，发现发动机室的右后部分、盖合柜附近有外部充电端子，旁边是400A保险板，保险板一端接线上的固定螺丝松动、烧焦的痕迹很明显，反复尝试松开这个螺丝。实际情况如图2所示。

这里的400A保险板被连接的螺丝烧坏了，导致接触不良。拧紧处理后，在再充电柱上测量14V左右的电压，卸下电车故障代码后可以试运行，车辆返回工厂后没有出现充电的故障代码，可以解决问题。(大卫亚设)。

故障摘要：这辆车的故障是发电机FireWire和蓄电池之间的虚接造成的，检测时使用了90W试验灯，发现了异常。重新检查线路，发现故障点，修理连接不良后解决问题。根本原因可能是上次修理工忘了拧紧这个螺丝。(莎士比亚，修理工，修理工，修理工，修理工，修理工，修理工，修理工)

该车发电机内部的稳压器具有通信功能，通过一条LIN线连接到发动机控制单元，要诊断发电机LIN线故障，必须使用示波器检测波形，判断与发动机控制单元的连接是否正常。根据以前的经验，LIN线路断线时不会影响发电机的实际发展，但系统会因为通信异常而报告故障代码。