【雅马哈飞致150电瓶价格及图片】极客《NK街》版PK新车Yamaha 150，静态篇

一个是极客155NK，是铃木极客155的街车版，具有新的外形，不久前发布。

一个是150，是雅马哈150级的重要销量成员，从2015年开始销售，有着非常好的口碑和用户反馈。

两辆车放在一起PK的原因是，除了价格差异不大外，更重要的是，我想对新进的车型进行视察。时隔几年，新一代车型与老口碑王相比，除了外观配置的升级，还有什么值得期待的吗？同样花1万多韩元，哪个更值得买？看完这篇文章后，也许会有答案！

这次PK仍然是旧规则，分为静态和动态评价两篇。本篇是静态篇，主要介绍两辆车的硬件配置，下一篇将对两辆车的乘坐舒适性、动力性能和油耗进行各种对比。请期待。(大卫亚设)。

动力系统

极客155NK板实际位移为154.9cc，发动机最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0NM/6000 RPM；飞行150位移为149cc，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为12.4NM/6000转。从账面数据来看，极客以155NK增加了0.5cc的排放量，与那个差距飞了不少。功率意味着加速性能和快速性能，通过动态评价可以看出极客在动力性能这一部分可以说是完胜，具体情况将在以后的动态评价中详细说明。

仪表

在仪表的使用中，极客使用了155NK比较流行的全液晶负测量仪，但一般来说，这种级别的车型并不常见。细心的车友们可以发现，这个仪表也用于铃木的GSX250R跑车。旁边的RPM指示灯是独特的，当速度超过9000转时会打开，因此要起到高旋转警报的作用。飞行150使用在这个水平上比较常见的机器指针加上单色液晶的仪表。在逼格和实用性方面，极客以155获胜。

减震系统

全面减震两辆车都是定型的，是这个等级的一般配置。不同的是，由于减震的内管直径，极客比飞向155NK要大得多，视觉差异也很大。我们还测量了两个减振内管直径。

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实测极客飒155NK内管直径为41mm，飞致150为30.125mm。

而后减震，极客飒155NK为单筒7级可调中央减震，飞致150为可调双筒弹簧减震。后置单筒减震相对于双筒减震除了逼格更高一点之外，对弯道的支撑与反馈会更强，运动性更佳，对于一款街车来说，后置中央减震很有必要。

轮胎

两车轮胎正面视图，可以明显的感觉到极客飒155NK在轮胎的宽度上大出飞致150不少，视觉上极客飒轮胎与整车搭配更为协调，相比而言，飞致150的前后台现对于其车身就显得单薄不少。

前后胎尺寸：极客飒为100/80 - 17、140/60 - 17；飞致150为2.75-18，后胎为110/80-18。过于单薄的轮胎虽然能一定程度降低车辆的油耗，但是由此带来的抓地力不足，刹车侧滑等问题也是令人头疼。

制动系统

制动系统两车差异也是比较大的。极客飒155NK为前双后单活塞卡钳制动盘，飞致150前后都为单碟单活塞卡钳。制动效果稍后动态测评放出。

灯光系统

灯光系统配置两车差异不大，基本都是卤素光源，但是极客飒155NK后尾灯采用了LED，警示效果会略好一点。

前大灯光照度

两车大灯都是卤素光源，但亮度差异较明显，以下照明效果都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍摄的照片，可以从照片直接看出大灯夜间照明效果。

极客飒NK版近光灯照明效果

飞致150近光灯照明效果

光照计的测量数据更有说服力。两车并排依次开启灯光，在车头前约6米固定位置启用光照计，在相同平面内，上下左右缓慢移动光照计，直到最大读数(MAX模式，自动记录更大的光照）不再变化为止。测得极客飒近光模式下的光照强度为94勒克斯，飞致150为201勒克斯，后者光照强度高一倍以上。

极客飒NK版远光灯照明效果。

飞致150远光灯照明效果。

相同位置，切换远光灯测量光照，相同方法测得。极客飒远光模式下光照度为430勒克斯，飞致150为544勒克斯。图中可以看出，两车的光斑铺路效果都是正常合规的，就亮度而言，无论是近光、远光，飞致150的光照强度明显更大。

左右手把

除了基础常规按键，极客飒155NK比飞致150多了熄火开关。实际使用中，便利性会更强。

油箱

极客飒155NK油箱12L ，飞致150油箱16.2L（值得注意的是飞致点火时的最低加油量一升多，要比一般油箱多），续航里程上飞致150更具优势。

坐高

极客飒155NK，前脚尖着地。

飞致150，前脚掌着地。图中骑手为同一人，身高为172cm。座高无所谓优劣，不过飞致的座高适应性要广一点。

坐垫

两车坐垫都是一体式设计，舒适度都不错。

消声器

两车消声器形态不同，外观不做评论。在声音方面，极客飒155相比飞致150声音更加温和、圆润。

其他

极客飒155NK在后轮前部设置了挡泥板，而飞致150在发动机前部设计了挡泥板。两车的这两个设计实用性较强。

线束

极客飒155NK,线束比较规整。

飞致150线束比较随意。

电喷系统

极客飒155NK，ECU为南京京滨生产,电喷系统为日本京滨系统。飞致150ECU硬件为GCDN（巩诚电装）生产，具体电喷系统厂家不详。

总结

做工方面，两车都是合资厂水准，不分上下。硬件配置方面，极客飒155NK明显高于飞致150，但是价格也增加了一千多元。但多花这一千多元配置可以升级这么多，还是非常划算的，极客飒155NK版的性价比很突出。综合对比，小编认为，极客飒155NK拥有同级别的高配置，加上整车调教的灵活性更适合城市通勤走街串巷，而雅马哈飞致150由于大油箱的配置，长途摩旅更具优势。动态PK敬请关注本号后续推文。