飞度重新找回了本田的自信,自新飞度上市以来,他终于回复了月销售量超过万次的记录。

整体来说,新飞度相比老款有很大的突破,1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合很好地兼顾了动力和燃油经济性的需求,动力也是这款车的最大卖点,但是飞度到底有没有这么出色,是不是真的很适合入手,教授今天简单和大家分析一下。

刚才说了,这款车最大是优势就是动力,L15系列发动机采用双顶置凸轮轴设计,配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统,再加上缸内直喷技术,使其升功率高达88Ps/L,对于一款自然吸气发动机来说,确实是很出彩的表现,并且这款发动机有利低速时扭矩的爆发,整体加速在家用买菜的小型车里屈指可数(以操控见长的运动型小型车除外,比如嘉年华ST)。新飞度原厂已经有131马力,相比对手来说,有点鹤立鸡群的意思。

动力到底有多强?说了这么多动力的好话,实际表现怎么样?手动挡实测百公里加速为8.79秒,自动挡车型9.39秒。那么,8.79秒到底是处于什么样的水平?老实说,这个成绩相当不错,要知道,一般自然吸气的小型车都是10秒开外,而飞度作为一款小排量自吸车型,这个表现已经比几乎是飞度两倍售价的捷达 1.4TSI 自动SPORTLINE快上不少,捷达1.4TSI 自动SPORTLINE搭载大众的1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱,百公里加速为9.2秒,在7万出头的自然吸气飞度面前大气不敢出。并且飞度8.79秒的成绩也比伪钢炮POLO GTI百公里加速时间9出头的成绩好不少。即使是加速平顺的CTV车型,9.39秒的成绩也相当出彩,要知道,这可是一款非常省油的1.5自然吸气发动机。

除了最值得称道的动力,飞度其他方面的却有点跟不上步伐,先从做工用料来说,这类小型车都以硬塑料为主,毕竟成本有限,合情合理。空间上,虽然尾箱小了一点,但也够用,而且车内空间表现上,历来新老几代飞度表现都不差,特别是中置的油箱,让飞度的后排座椅拓展更加灵活。

但是,正是因为飞度的中置油箱的特点,也是一把双刃剑。虽然空间利用率更好了,不过前后比重就更加不平衡。飞度车头明显较重,而一般车都是靠油箱重量去尽量平衡车身前后比重,甚至宝马这些车型连电池都放在尾箱。很明显,作为一辆买菜车的飞度,貌似完全不在乎这点,过重车头导致急刹车点头现象,比其他对手明显很多。

除了这点,飞度底盘与竞争对手相比略显单薄,就以德系小型车代表POLO和昕动来说,行车品质明显不如后两者,虽然新款飞度在底盘上比老款进步很多,不过和德系竞争对手,甚至是和丰田致炫对比还是有点小落差。并且噪音略大,风噪、胎噪,甚至是底盘传上来的零碎声音都比对手们明显。隔音方面不如德系车型,当然差距也不会很大。

行驶品质上,飞度略显单薄的底盘显然是不够扎实,特别是和POLO对比,尤为明显。并且飞度坐姿和重心都偏高,激烈驾驶和高速过弯的车身姿态表现也不够出色,侧倾比对手要大一些,高速行车确实是稍有不足。有点委屈了这款发动机,教授有时想,如果这款1.5L的动力匹配是搭载在POLO身上多好。因为POLO的1.4L发动机90马力的水平确实是相差甚远,即使是1.6L也不如飞度的好,售价还高。

总结:说了这么多,是不是说明新飞度不太值得买?其实还真不是,这个售价区间内,飞度还算是不错的选择,原因很简单,就因为动力匹配够出色,并且CTV发动机表现平顺,家用非常合适,而手动车型动力表现就更加出彩了。而我以上所说的种种不足,飞度也确实存在,也算是鸡蛋里挑骨头,为什么还值得买?毕竟这个级别的车,或多或少都有不足(POLO动力差和致炫变速箱老,这可是天生缺陷),只要不是极度激烈驾驶,飞度还是非常出色,毕竟日常用车也就上下班代步。动力好、省油、舒适、平顺才是硬道理,至于隔音一般的问题,做隔音也花不了多少钱。

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