【宝马Xl市场】跌了又跌，迈锐宝XL连续灯都卖不出去，4S店销售：1.3T 3缸毁了一切。

“合资B级轿车中，谁最了解车？”

这个问题，我相信大家都见过。当然，答案也是多种多样的。大多数人认为选车的时候要选销量高的，销量高当然意味着产品口碑好。相反，有人认为，比起花A级车的钱买合资B级车，性价比最高。

例如，在非常典型的情况下，有—— Chevroley Meribao XL。从目前市场的综合折扣来看，迈锐宝XL的跌幅令人吃惊，最低折扣也在4万韩元以上。但是如此有诚意的利润让步，迈锐宝XL销量并没有明显好转。目前，根据最近2月份的销量，2月份Myrivo XL全国累计销量只有120台，同级别的雅阁、凯美瑞共售出2000台以上，相对来说，冷门Atez共售出660台。

这种现状不禁让人好奇，为什么网上那么多人喊“真香”的迈锐宝XL回到现实后完全卖不出去。为了找到问题的关键，我也和在我身边熟悉的雪佛兰经销商工作的朋友聊天了。……。

过分自负，雪佛兰自己吃苦果。

我们经常说，在做任何事之前，首先要找准自己的位置。对于汽车公司来说，同样面临竞争激烈的市场时，Chevan GM应该清楚Chevan现在应该在哪里，强硬主流的南北大众和两战无异于自讨苦吃。

但是，对于迈锐宝XL的定位，没有人预料到雪佛兰会在豪华品牌中标记BBA。雪佛兰认为迈锐宝XL在动力、配置和操作上优于BBA同级车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“我们自己也感到无奈，但这是制造商的强硬要求，有时在查询时查资料背诵。(威廉莎士比亚，《泰晤士报》，《读者报》)但实际上，面对顾客时，我们很少感到难为情，这是个笑话。对奔驰宝马等品牌感兴趣的客户也完全看不到雪佛兰。”我这个朋友不得不向我抱怨。

看这里不知道你笑了没有。至少在我看来，雪佛兰这样的想法其实和自己说的没什么两样。除了自欺以外，目前似乎没有其他效果。至少我没见过什么消费者，本来考虑BBA后就去买雪佛兰了。

价格下降了，但A级车做不到。

"理想很丰满，现实很骨感."雪佛兰认为迈锐宝XL即使对BBA没有威胁，低价优势也总能冲击合资B级轿车市场吧？否则，价格失误后的Myrivo XL客户群也在悄悄地发生变化。(威廉莎士比亚，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。

根据我朋友的说法，现在来店里看迈锐宝XL的客户，大多数替代意向车型根本不是雅阁、迈顿、凯美瑞。80%都是看完极速、思域来的，还有少数人来雪佛兰4S店看迈锐宝XL，也是因为对价格感兴趣，才看车的。

“我以为可以抢速度和市场，至少可以卖，其实很多考虑速度、思域的车主大多数都不会买Miri VL。(威廉莎士比亚。坦普林。)这是我朋友的原话。我问为什么的时候，他说迈锐宝XL是B级车，但是后排空间还没有迅速扩大，很多顾客一上车就摇头。室内设计不好，车内空间不充足，这是大多数消费者在静态最不能接受的地方。

动机也是最受讨厌的方面。据他说：“2.0T是顾客问得更多的车型，但实际上2.0T的车几年前就卖完了，到目前为止还没有车，库存里都是1.3T车型。大部分客户在试驾后立即放弃了迈锐宝XL。1.3T引擎不仅噪音比较大，3缸引擎也有一些客户听到排气量后甚至没有尝试。”

的确，迈锐宝XL有一定的价格优势，但这么大的B级车搭载了1.3T 3缸发动机，恐怕大多数人也接受不了，这就是迈锐宝XL连速度都卖不出去的原因。

结论：综合来看，实际上迈锐宝XL沦落到今天有很多原因。首先是品牌效应。在中国市场上，其实有时盲目降价并不一定能改变销售。尤其是对雪佛兰这种非非主流品牌，价格越低，消费者越没有信心购买。其次，由于2.0T车型的断绝，1.3T成为唯一的选择，迈锐宝XL完全丧失了核心竞争力。看这里，你会知道迈锐宝XL卖不出去的重要原因。