【宝马z22】概念车脑洞中只存在的驾驶舱。

不久前，特斯拉发布了一款新型号S，除了型号本身的设计、技术配置、动力变化外，还有些夸张的方向盘也引人注目。(威廉莎士比亚，斯图尔特)。

新的Model S搭载了yoke这种新的轭型方向盘，这种设计大多数只能在概念车或赛车上看到，在量产车上只能相当激进。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，这不是第一次以特斯拉悠久的风格打破传统，但在真正的大面积普及全自动驾驶之前，这种设计确实很激进。(大卫亚设)。

今天我们来调查一下历史上非常有趣的方向盘设计。看完一定会吓到你的。(大卫亚设)。

本田EV-STER(2011年)

本田在2011年东京车展上带来了小型连帽live敞篷概念跑车“EV-STER”，EV-STER概念车使用碳纤维车身，可以减轻重量，保持车身强度。

EV-STER转向机构排除了传统的方向盘设计，使用两个可以前后转动的操纵杆驱动。向左旋转时，只要向左操纵杆向自己拉，向右操纵杆推，就可以完成向左旋转。本田称该系统为“双峰转向系统”，目的是帮助司机在转弯时与G对抗。

虽然该系统最终未能投入生产，但这也是本田致力于创新的一个好例子。

宝马Z22(1999年)

如果有能准确“预测”现代汽车会是什么样子的概念车会怎么样？(威廉莎士比亚、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车)这个问题的答案一定有宝马Z22概念车。

1999年宝马旗下专注于开发的子公司宝马Technik GmbH制造了宝马Z22概念车。当时宝马Z22概念车被定义为技术试验平台，并安装了很多新的汽车技术，包括自适应前照灯、电子外后视镜、平视显示器、全液晶仪表等。令人惊讶的是，22年前，这些实验性技术的大部分应用于现在的量产车。

宝马Z22采用矩形方向盘、线控制转向、多功能按钮集成、仪表板结构类似于飞机的驾驶舱，最大限度地减少了按钮和控制的数量。当时整个装修部分已经高度数字化了。(方向盘按钮很熟悉吗？）

Oldsmobile Incas(1986)

如果我不告诉你这是汽车方向盘，你能把它看成飞机驾驶舱吗？

Oldsmobile Incas的设计可能是迄今为止我们见过的最疯狂的“方向盘”之一。

Oldsmobile Incas有独特的内部装饰，包括数字显示器和多功能方向盘，与Mazda MX-03非常相似。方向盘上安装的按钮控制装置两侧都有单独的手柄，充满科幻风。

雪铁龙卡里

n（1980）

当年雪铁龙打造Karin的初衷只是为了能在1980年的巴黎车展上吸引大众的目光，因为当时刚好也没有什么能作为展车的量产车型，所以公司高管命令公司的设计部门，需要赶在车展之前迅速造出一台可以博得眼球的车来，Karin由此而生。

这辆概念车的车内设计十分简约，将车内按钮集成在驾驶区域，在Karin的仪表板处，我们可以看到为数众多的控制按钮，这样做的目的主要是让驾驶者能够通过最迅速的方式启动大部分功能。

蓝旗亚·西比洛 Lancia Sibilo（1978）

1978年都灵车展上，蓝旗亚为我们带来了一款楔形超级概念跑车，虽然外观在当时并不是特别突出，但驾驶舱的设计引起了所有人的兴趣。

车内采用了当时很流行的极简主义设计风格。这种单片的方向盘非常符合人体工程学设计，而车载电脑可以在行驶中反馈各种路面信息，可以让司机感受到对路面的路感。

据介绍当时这家公司宣称，驾驶起来的感受就像触摸一个人的手掌一样。此外，所有的按钮也被放置在方向盘后。

玛莎拉蒂·回旋镖 Maserati Boomerang (1971)

Maserati Boomeran于1971年都灵车展亮相，不过那时候Boomerang只是一个车壳，并没有动力系统。直到1972年的日内瓦国际车展，玛莎拉蒂给它安装上一套4.7L V8动力系统，才真正成为一台汽车。

玛莎拉蒂 Boomerang最为特别的其实还不是外观设计，而是它的方向盘。整个仪表盘布局非常独特，方向盘和仪表盘彼此合二为一，方向盘围绕固定的仪表盘旋转。驾驶者必须用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方式那样用手指紧握方向盘。

看了这么多造型新颖的方向盘以后，你还会觉得特斯拉Model S的方向盘设计太过前卫吗？