【宝马318骑速慢】汽车加速不良该怎么打破？

症状：行驶里程约12万公里，N46发动机，发动机上装有全可变进气系统的宝马318i。车主反映踩油门时车辆加速不良。

，故障排除：首先检查症状。试驾时发现原地踩油门时发动机突然发出响声，好像是急速加速时出现了缸不够的现象。笔者更换三元催化转化器、三滤网，清洗油路后进行调试，现象依然存在。

连接ISID以执行快速测试。DME点火不足，多缸，DME电子阀门控制系统，超过最小提升量；DME气缸2点火不足；DME气缸3点火不足。根据上述错误代码运行检查计划，初始化电子阀门控制系统，并使VANOS匹配。读了平均化值后，发现3缸的平均化值为5.3，其他缸的平均化值小于1。踩油门时，看不到柔和的价格。都是零。戒三毒时发现稳定值为13.2(此时三毒不起作用)，这意味着三毒根本不起作用。

根据以上检查结果，更换4缸点火线圈、火花塞、喷油器后试车仍有故障。测量每个罐子的压力都很正常。用3.5 bar (1 bar=100 kPa)检查燃油压力，踩油门时燃油压力不会下降。读取DME中的数据流。很正常。

再次，针对三缸停止值高的现象，测量了三缸点火及喷射波形，测量结果表明，紧急踩油门时喷射波形正常，点火能量也加速上升，没有出现控制单火和单油的现象。这说明DME是正常的。

笔者试图切断车辆的传感器和执行器，使车辆进入紧急模式，分离进气VANOS电磁阀或分离VVT电机后紧急踩油门，车辆加速正常。如果这两者分离，整个可变进气系统进入紧急模式，重新读取DME数据流，VANOS中的数据在引擎启动时进气调节较多，控制在120度左右到84度左右。排气必须从-120调节到-115。从该数据来看，VANOS工作正常。

怠速时检查机油压力为1.5 bar，慢慢踩油门时机油压力上升到5.5 bar，机油压力正常，检查机油质量，正常工作。

如果进气VANOS电磁阀或VVT马达未分离，则快速踩油门时的阀门升程读取为0.4毫米。断开进气VANOS电磁阀或VVT马达后，将油门踏板急速踩下时的阀门升降机读取为9.3毫米。这辆车N46发动机装配了阀门提升范围在0.18毫米到9.9毫米之间的VALVETRONIC I。急踩油门时，如果阀门升降机达不到最大值，则在急踩油门时阀门摆动不足，进气量减少，从而导致阀门升降机的错误代码。更换VVT电机及偏心轴传感器，与阀门升降机匹配后试运行，故障依然存在。检查偏心轴齿是否有异常磨损，凸轮轴套筒是否没有拉动，但故障是关于进气调整的，因此更换整个VVT控制机构后进行调试，加速正常，稳定值也正常。(大卫亚设)。

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