【宝马前驱还是后驱】新的第一系谍报曝光！揭露宝马为什么以落后换先锋.

最近，新的宝马1系在法国米拉马斯试验场进行了最终测试。经过5年的开发阶段，这一代车型终于出现在了我们面前。

这次测试后，宝马发布了大量新车谍报照片。车身上贴满了贴纸，看不到外观上的变化，但宝马公布了新车的信息。“新的1系是第一款采用最新波平台的车型，最强的M135i xDrive版本将在X2 M35i上搭载2.0T直列4缸涡轮发动机，拥有302匹马力。后面的驱动器版本也不再提供。”

很多人说：“灯泡是为了节省成本而骗钱的东西，后驾车根本不是宝马！”会说。(莎士比亚。)。“。但是，这次宝马1系灯泡化不仅仅是因为省钱。

事实上，1系自2004年上市以来，在业界内外享有很多声誉，还有“最有趣的宝马”的外号。这都得益于前后的布局和颠覆式设计。但是早在2010年宝马进行第一系车主调查时，80%的车主完全不知道自己的车是倒车的。对安排第一系连帽现场感兴趣的车主只有3%。整天喊着“倒车驾驶”！一百个驱动器！“反而大多数是评论区键盘侠。这就是宝马把1系变成前驱的主要原因。

没有后驱真的不好吗？其实不是这样。放弃倒车的第一系为后排和行李箱提供了更大的空间。相关人士表示，与现金1系(进口版)相比，该车后排的腿部和头部空间分别增加了33毫米和19毫米。行李箱容积为20L，是前所未有的380L，优于现金、洋坎版、奔驰A级(进口版)，和奥迪A3一样高，是集中驾驶的两辆厢式车，是不错的数字。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

只喜欢后驱1系的车迷们，现在想再来一辆吗？对不起。不能再活了！据悉，现阶段宝马在中国的4s店已经没有Hood Live 1系现车，海外工厂不排产，所以很难预订车。华川宝马国产三牌1系都是灯泡，但每月能卖出4000台左右的数据也充分表明，前体1系已经得到了市长/市场的认可。综上所述，宝马毅然取消了第一系后续版。

没有落后，但第一系不缺乏乐趣。该车最新的标准ARB车辆滑动及稳定性控制系统能明显减少前车的转弯不足。同时，新车还标配了侧摆力矩分配控制系统，以实现车辆动力学中的制动干预。再加上更大的车轮距离和更高的车身刚度，新的1系永远不会落后于同等级的其他竞拍车，仍然可以说是“真正的宝马”。

新一代宝马1系将于9月在德国法兰克福车展上首次亮相，预计将于2020年出现在国内市场。相信它的出现，仍然会让宝马在小型轿车上处于方向盘标杆的位置。