【进口奔驰牵引车图片】跑55万公里的奔驰牵引车，车况这么好，司机是怎么做到的？

一辆车辆在使用期间要保证出色的运输效力，古语说：“三分之三由配置管理为七分之一。”尤其是路线不固定的冷藏运输，在出色的运输前提下，司机努力使用也非常重要。

最近，山东聊城市某冷链物流集散中心会见了一辆奔驰ACTROS冷藏车，并在司机休息期间对车、两车、当前行情等进行了深入讨论。

服役3年来，精致的外观离不开司机的精心管理

这辆奔驰是黑龙江省一家著名冷链运输企业所有，从2018年5月服役到现在，一直在跑55w公里，但很难用精巧的颜值判断基本使用年限。

从与司机的对话中得知，现在东北地区零售车主很多，5w元跑车的低门槛使很多长途干线司机正在转变为老板的角色。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)在这种人员短缺的情况下，公司不得不选择单一司机。即使只有一个人的跑车，Kaui也要像自己的车一样爱惜，在工作日装运的闲暇时间仔细擦拭外观。

“到目前为止，开奔驰ACTROS已经一年半了，公司薪资待遇非常丰厚的情况下，司机流动性低，为了固定人员驾驶，基本乘车队长在管理车辆时更加放心，很少出现因不熟悉车辆而造成的零部件损坏等问题。”

冷链运输的大环境已经呈现过热竞争态势，大型物流运输企业为了确保足够的出勤率和管理运营成本，KAU提到的待遇更加重要，待遇更加丰厚，更加注重运输和管理。(威廉莎士比亚、温斯顿、冷链、冷链、冷链、冷链、冷链、冷链)

Kau说：“现在海南、云南地区运输荔枝的货源充足，运费合理，但从黑龙江省出发，只能运输猪肉、鸡肉产品。有时需要在两个省的多个地方卸货。基本上一圈的时间都是8天，这辆车基本上是移动的房子，而且很快自己的心也很踏实。”

奔驰ACTORS MP3在外观上看起来不像新的ACTROS大气，但布局细节部件采用了更实用的配置。

例如，辅助保险杠不会增加实用性更强的分割部件，特别是拐角处容易碰撞的破损、刮伤情况和过高的维护成本。

“这辆车平时都高速行驶，但偶尔乘坐国道的低保险杠，支架会增加。为此，如果中心位置的踏板已经松开，则通过简单的极限捕捉固定下来，至少不会影响实用效果。”Kau说的关键问题在新型车型上已经得到解决。

目前，新一代欧系品牌车型对保险杠高度进行了一定程度的优化，结合国内道路情况复杂的情况，地面高度普遍提高到30厘米，减少了Taddy增加带来的维修成本。

据司机部透露，当时奔驰ACTROS工厂的扰民罩价格为1.2w元，但后期购买的副工厂零部件只有3000元。使用这样的附件时，也能保证基本的扰乱作用。特别是在西北多风环境下行驶时，能产生良好的节油效果。

折叠式变速器

构简洁 单驾跑长途更合适

“之前一直驾驶国产品牌车型，自从2019年驾驶上了ACTROS真的感觉到跑长途更省心，不光是操控舒适，同时原厂配备的双层减速玻璃，长时间驾驶不会感到过多的视觉疲劳”。

司机师傅对进口卡车的高品质的评价简短而又深长，当下国产重卡在舒适性方面的创新，已经取得阶段性进展，如果在风挡玻璃等部件的设计方面进行深度优化，长距离行车会更安全。

现在国产某品牌重卡，也采用了这样的无忧换挡机构，不过单纯从实用性而言，奔驰的换挡机构更加简洁。手动干预只需要摁下M/A按键，同时按下换挡拨杆即可实现+、-挡位操作，不过缺少蠕行、节油模式，工况、载重质量的差异还是会影响油耗。

其实司机师傅提到的这一点，也是未来国产AMT变速器车型在实用性方面，以及现有运输环境下国道的工况，再者就是提升操控性。

这款ACTROS属于奔驰卡车在中国干线物流运输中的一款主力车型，也在四大欧系品牌车型中具备更强的性价比。结合这一情况，空调系统为手动调节，同时像长途行车必须的收音机由于售价因素也并不存在。

不过像车桥提升、差速锁等开关还是作为标配，一定条件下方便驾驶员进行适当操作，将整体燃油水平控制在合理区间。

谈到舒适性，司机师傅表示，地板中部的虽然有些凸起，但不至于影响基本的生活空间，平时都是一个人跑车，像电饭煲、热水壶都是放置在副驾驶座椅位置，出入更方便。

国五460马力发动机油耗表现不错 不带液力缓速器长下坡也安全

“现在运价不稳定，有时候还会从昆明运输绿通货物，前往乌鲁木齐等偏远地区，基本上高速工况下的平均油耗能控制在32L/百公里，公司额定油耗35L/百公里，盈余的油耗直接与当月绩效挂钩，又要跑时效，又要追求油耗，进口车在这方面做的确实不错”。

ACTROS搭载的OM501LA国五发动机，最大功率460马力，最大扭矩2200N.m，结合12速AMT变速器以及3.077速比的车桥，基本上发动机转速在1300rpm/min，最高挡车速在85km/h，在卡友长时间使用过程中也具备不错的燃油以及时效表现。

现有运输环境下，国产高端车型也开始使用AMT变速器，以及小速比车桥、大排量发动机，结合实际运输行情来看，跑长途干线运输选择高效动力链也非常的关键。

奔驰ACTROS系列车型中，并未将液力缓速器作为标准配置，不光是因其售价，其实发动机自带的高效缸内制动系统，也足以应对长距离坡道路况，提升了易损部件的整体使用周期。

空气悬挂方便甩挂作业 续航能力依托后挂合规油箱

平时主要跑长途干线运输，像轮胎这类消耗品司机师傅所在的公司，全部将前桥更换了国产化的美铝轮圈，常年在线路不固定的情况下，行驶可以大大提升轮胎使用周期。

“虽然整体驾乘舒适性方面确实到位，但是驾驶室下方配备的四点弹簧悬架，或多或少的舒适性有待提升”。

司机师傅的提议，也是目前欧系品牌卡车普遍存在的问题。毕竟在国产高端重卡迎来降价潮流的情况下，进口卡车也只能在降低售价成本，这样只能削减一些舒适性配置。

“这款车确实跑高速非常省油，即便是如此总容量550L的油箱续航能力也最多1700km，基本上从哈尔滨发车后，一进入山海关就要补给燃料”。

在实地走访过程中，奔驰ACTROS MP3续航能力一直是干线运输的痛点，如果选择走国道加注廉价柴油还是会增加工时费用，就这样只能加装带有合规资质的副油箱，没有正规资质将会因改型，带来3-5w元的高额罚款。

“现在高速公路都是按轴收费，这款6x2R车型虽然在油耗方面更客观，但是随着年初以来不断严格的运输监管，这类车型无法像之前那样“擦边球”，来实现49吨车货总重，这样以来一个单程运费就相差3000元”。

司机师傅提到的这一问题，也是不少运输企业在实现运输环境里，选择车型时犹豫的原因。基于此情况不少企业对4x2、6x4进口车型的采购力度逐渐增加，尽可能控制运营成本，将可靠的运输水平不断提升。

卡友公司在北京新发地、哈尔滨、沈阳都有站点，遇到押车较久的货物基本上都会采用甩挂作业。然后在拖曳另一车货前往新的目的地，如果没有空气悬挂，单纯凭借人力操作时效性以及人工成本也非常之高。

公司想通过甩挂运输提高主车头的整体运营效率，也是不少专线运输企业普遍采用的配置，当然前提必须建立在稳定且充裕的货源基础之上，如果没有可观的运营成本，基本运营时效还是无法从根本上得到保证。

编后语

对于大型冷链物流运输企业而言，选择高端进口车型的目的在于高效出勤率、低耗能带来的直接经济收益。当然选择负责任的驾驶员，也是取得可观收益的前提，减少日常运营的管理成本以及车辆维护成本，为此合理的收入才是留人的关键。

当然关于新时期按轴收费的政策，对于冷链运输而言，6x4进口车型也是不错的选择，即便相比6x2R车型增加一定的油耗，但综合运输收益而言并无太大影响。（文/卡家号:Truckfancier）