【宝马车寿命多长】新能源汽车的电池寿命有多长？要换吗？

目前新能源车电池的寿命比较长，一般可以用10年。现在更换电池很贵，但一次要花上万，甚至十几万韩元。

但是到了真正需要换电池的时候，技术会发展，技术也会发展，成本也会降低，实际价格只有现在的几分之一。

电池寿命有多长？

锂离子电池有两种类型

现在的新能源车基本都用锂离子电池。但是根据正极材料的不同，锂离子电池也分为不同的类型。

它的新能源动力电池有两种，一种是磷酸铁锂电池。

另一种是含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，随后三元锂电池太难了。

锂电池的寿命有限

这种锂电池可以充电，但寿命也有限。长时间内，电池内的活性锂和活性物质被消耗掉，电池寿命结束。

就像锂离子是工人一样，活性物质是工厂。工人没了，工厂倒闭了，就没有产品了，鞋子80元一双。

对于动力电池，业界普遍认为容量本来就不到80%，即使寿命快到了，电力也不完全消耗。

磷酸铁锂电池寿命更长

那么磷酸锂铁电池的寿命就比较长，它可以循环充电2000次。

充电一次，电池从0到100%都不能充电。如果只充电一半，就等于消耗了一半的寿命。这样算的话可以累积。

三元锂电池的循环寿命比磷酸铁锂电池短一点。

三元锂电池的能量密度更大

以国内这家电池龙头企业、比克电池、18650的芯为例，循环寿命大约在一千次以上。

但是磷酸铁锂电池能量密度不高，同样重量包含的能量比三元聚合物锂电池少。

目前主流汽车厂的磷酸铁锂电池能量密度约为150Wh/kg左右，一点也不行。相比之下，三元锂电池的能量密度要大得多。

以后三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》中提到，2020年三元锂电池的密度达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、杰威动力、国力电池等动力电池企业都表示，将在2020年实现这一目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是200Wh/kg的样子。有些更高的已经有240，250 wh/千克。

和拿鸡蛋做蛋糕一样的道理

这你好像有点绕圈子，我说的也有点绕。例如，鸡蛋看起来是用来做蛋糕的，看起来很大，其实它很松软。是你，是你。

那么小的一个鸡蛋就能做一个大蛋糕。但是如果你炒鸡蛋的话，恐怕炒后只剩下很小的盘子了。几个鸡蛋，只剩下这么一点点了嘛。(大卫亚设)。

两种电池实际可用里程差不多

即使这个三元锂电池可以充电的次数很少。但是安装在车上的话，实际上两种使用里程并不多。

比较汽油车，这辆车的油箱相当于100升，但只能加50次油。一辆汽车油箱是50升，但加100次油。

油箱的容量和加油次数不同，但最终能跑的里程并不多。

日历寿命过了也要过期

除了这个周期寿命，还有日历寿命，也就是我们翻的这个日历。

听名字也能听到。日历寿命是指一天一天过去，日历被撕成一张。

电池的年龄也越大，什么事都不做也要送进坟墓。即使这辆车开得不好，到了时间，电池寿命也快用完了。

这有点像燃油车。车不开，油就过期了，电动车电池就过期了。

储存温度影响日历寿命

制造商一般只会公布和宣传电池的循环寿命，不能说日历寿命。

原因是这个日历寿命受多种因素影响，所以很难准确测量。例如，储存温度对日历寿命有很大影响。

宣传战略决定不公开日历寿命

而且这和宣传策略有关，钱。

买车前告诉我，你买了我的车，即使开得不多，到时间也会坏的。

它会说服很多潜在消费者，卖南瓜的人会说自己家很甜。这又不是什么优点，不说就不说。

政策规定提供8年以上的保证

不要太担心。电池的日历寿命确实比较长，所以坚持十年没有问题。(大卫亚设)。

工信部、科技部、财政部、发展改革委4部联合和2016年也出台了政策。

它规定要求轿车生产厂家提供电池、电机等关键零部件。提供8年或12万公里以上的保证就包括在内。

用什么方法可以缩短电池寿命？

寿命长短，人们为什么苦恼，就是有人遇到了这样的问题，有人没有遇到嘛。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)用什么方法可以缩短电池寿命？

经常用大脚踩电门会影响寿命

第一，经常用大脚踩电门会影响寿命。

对于新能源车主来说，可以踩油门，可以叫油门，也可以叫电门。

如果这种放电的电流很大，电力电池总是能放电大电流。(莎士比亚)。

锂离子必须在极短的时间内通过附着在电极表面的固体电解质界面膜，即SEI膜。可以说是“谁”膜。

膜结构有可能大规模破损

膜结构可能大规模损坏，这种旧膜的脱落需要消耗额外的锂离子进行维修。

我开始说人话了。这个“谁”膜被锂离子高速子弹打成筛子，出了洞。

电池在充电过程中会额外消耗锂离子。

子去修复这层膜，造成电池的损耗。

越使劲坏得越快

其实这个和汽油车是比较像的，再说个更好懂一点的。

你天天大脚油门、暴力驾驶，「嗡—」爽嘛是爽了。时间长了，这里好像会漏油，缸垫有可能会老化，就会出这样的问题。

你用的越使劲它有可能坏得也就越快，用电的车子也是差不多的这种道理。

充电时温度过低会造成衰退

那么如果动力电池在大电流放电或者是充电的时候温度过低。

它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题，它会造成衰退的。

你不用管这个专业名词什么意思，就是大冬天的人都冻僵了，突然让你不热身再去跑个1000米。

1000米不够再跑个马拉松，你要么热死，你要么冻死。要么抽筋，你要么难受，反正就是不舒服的对吧。

充电时温度过高会产生副反应

如果温度比较高，电池内部的化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一些副反应。

造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命。是药三分毒，都是有点副作用的。药吃得越多，病好得越快。

但是长期看来对身体的伤害也是不小的，就凡是你消耗得快，它都会对这个电池有影响。什么开得快、用得猛都是这样。

需要注意熄火之后的贮存温度

不过这些呢也不用太担心，因为车子的动力电池在启动充电的时候，都是有一个保温装置的。

需要注意的呢，反而是熄火之后的贮存温度。

温度越高，电池容量衰减的速度越快

美国宇航局NASA它倒是有个实验数据，我扒出来了。

它说动力电池电芯的贮存温度越高，电池容量衰减的速度就越快。就好像我们大夏天，天越热，菜馊得就越快。

所以说新能源的车子停在太阳底下还是停在这个阴暗的地下室里面，它竟然对寿命也是有影响的。避免高温暴晒，对电池的寿命是有好处的。

换电池要多少钱？

目前动力电池的成本较高

就是坏了，换一个多少钱嘛？目前是不便宜的。动力电池的成本计算它有专用的统计单位的，叫元每千瓦时。

土话嘛就是花多少钱能搞出一度电，这个电池对不对。目前这个动力电池的成本还是蛮高的。

美国百年老店麦肯锡公司2017年发布了个汽车动力电池调研报告。它说动力电池的平均成本是227美元每度。

按照一美元6块7毛1的人民币汇率来算的话，大概是1500块钱一度。这电池是有点厉害的，想想你家多少钱一度电。

根据电容可估算电池价格

根据电池容量不同，我们大致可以估算这个电池需要多少钱。

比如说比亚迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，这些续航里程都算比较长的车子。根据刚才说的1500块钱的单价来算，大概要七、八万这么一个电池。

续航里程不同，价格不同

除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。

目前市面上卖的续航里程最长，那么就是特斯拉。电池容量直接标在车型上的，譬如说Model S 85D，就是85度，100D就是100度。

它这个电池容量就有点大了，换个电池成本就有点高了，换一个大概是十几到二十万的样子。

和我们换玩具车道理一样

其实和我们换玩具车也是很像的，别人玩这个什么奥迪小赛车，两节电池。

你换了个牛的、厉害一点的要四节电池，跑得远、跑得猛又跑得快。但是电池没人家两节电池钱，你四节电池钱，四节四节换的嘛对吧。

电池质保有八年，不用太担心

听起来好像都很贵，但其实也不用那么的担心。

我前面也说过了，电池质保有八年，八年之内出问题，你是可以直接找厂家的。过了八年之后要换电池，价格肯定也比现在便宜。

你想想现在手机多少一个，十年前手机多少一个？功能相差多少，是不是？

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。

国家也制定相关规划降低成本

而且不光是电池厂商在降低成本，国家也是有相关规划的，有个《汽车产业中长期发展规划》国家搞出来了。

它说2020年之前要达到动力电池，一块钱一瓦时。也就是一千块钱每度这么一个目标，比现在的1500块钱又下降了1/3。

真的就和手机、电脑这种东西是一样的，一年一换代更新速度也很快。

不用太担心换电池的问题

所以真的到了要换电池的时候成本也比现在低了很多了，也不用太担心。

总的来说呢，如果不是自己弄坏的，买新能源车，那是不用太担心换电池的问题。

一来呢它的寿命本身是比较长的，二来呢就是未来的这个价格进一步下降，基本上是铁板钉钉了。

买新能源车还有可能会遇到什么麻烦？

买了这个新能源车就要充电对吧，外面没地方充怎么办？充电的地方找不到怎么办？家里面不让装充电桩怎么办？

和加油比大家都觉得充电麻烦，是不是真的有那么麻烦？到底麻烦多少？

我和我小伙伴亲自出门体验了一把，做了一个视频。你有兴趣的话关注「备胎说车」，回复关键词「新能源」也可以了解一下。备胎说车」，等你来玩哦。