长安手自一体操作

传动系统与爱信6齿轮自动变速器一致，官方表示0-100公里/h加速时间仅为7.5秒。

而底盘方面，前麦弗逊/后多连杆的双独立悬架系统也是经过了专业的底盘调校，对各种震动的吸收都很到位，可以给消费者带来更好的乘坐体验。传统系统方面，，经过多档调教提升了换挡响应速度。此前车市速递新媒体记者也亲身试驾了长安CS55 PLUS，整车凭借其优异的性能和良好的口碑，一举成为最受关注的自主SUV车型之一。此外，长安CS55 PLUS搭载的国际顶ji供应商耐世特的EPS电子助力转向系统，也让新车的行驶表现变得更加轻便、指向更为精确，没有什么虚位。而长安CS55 PLUS的底盘调校，是长安的出色之作。据悉，长安CS55 PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力156马力。悬挂方面，长安CS55 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立式悬架的组合。在转向方面，新车的方向盘调校偏轻，转动起来比较轻松，即停车入位也十分容易。在悬挂系统方面，长安CS55 PLUS采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，对于小颠簸的过滤和处理比较到位，可以给驾乘带来更加舒适的乘坐感受。而在底盘调教方面，长安CS55 PLUS经由国际知名供应商欧洲顶级团队的专业级调校。在变速箱方面，长安CS55 PLUS也很有料，匹配了第三代爱信6挡手自一体变速箱，它在平顺性、可靠性等方面的表现非常出色。与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。而传动系统方面，继续匹配6挡手自一体变速箱。而长安CS55 PLUS上，这台双离合已经升级为第三代产品，它已经在很多细节处做到了优化，比如换挡逻辑、换挡速度、平顺性等方面，都有很大的提升。在自主品牌同级别车型中表现优异。在变速器方面，长安CS55 PLUS配备第三代爱信6挡手自一体变速箱，换挡响应快速、控制功能丰富。与此同时，在超越同级的稳定通过能力、颠簸路、极限工况，长安CS55 PLUS蓝动版还搭载了地表爱信6挡手自一体变速箱。长安CS55 PLUS的底盘调校偏向舒适风格，悬挂调校的偏向于舒适，对于细碎颠簸的过滤比较到位。同时长安还将提供1.5T发动机，其最大功率为156马力（115千瓦）。在底盘悬架系统上采用的是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏舒适性，对于路面颠簸都有很好的过滤。而这台变速箱的换挡速度以及平顺性都令人很满意，对于一台家用车来说，这样的动力表现已经足以胜任。而传动系统方面，继续匹配6挡手自一体变速箱。传动系统方面，与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱。其总功率为115千瓦，峰值扭矩可达225牛·米。在制动距离上，该车从100km/h到静止的距离仅为35.6米，快速响应，驾驭随心。在传动系统部分，与新车搭载的是6挡手自一体变速箱。长安CS55 PLUS采用前麦弗逊、后多连杆双独立悬架组合，专属双通道减震设计，让新车在经过高原颠簸路面时能够保持车身稳定，底盘整体扎实可靠。在经历过127.1km城市道路、77公里高速公路后，最终的测试结果，表显的行驶里程已经超过了70公里，结果比实际的里程还要多。在前不久的广州车展，长安汽车也带来了旗下全新紧凑级SUV——长安CS55 PLUS，该车基于全新的设计语言打造而来，据悉，新车将于年内上市。在转向方面，长安CS55 PLUS的方向盘调校偏轻，转动起来比较轻松，即停车入位也十分容易。底盘悬架依旧采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立。与其搭配的爱信6挡手自一体变速箱换挡平顺，动态响应性佳，优点突出，换挡逻辑清晰，能够很好的理解驾驶者的意图，动力输出更加线性平稳。在操控方面，长安CS55 PLUS配置更佳调校底盘，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，配合更大的后排乘坐空间和全新的调校，让你全身心的放纵，驾驭全局。而长安CS55 PLUS搭载的第三代爱信6挡手自一体变速箱，通过优化扭矩损失及速比宽度，实现高达95%的传递效率，不仅让动力性平均提升6%，更可在0.7s内可完成平坡换挡。此外，长安CS55 PLUS还采用大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统，更好地提升行驶安全性和稳定性。