【宝马大理4s】面中长刺：第四季度“保卫战”激战正酣，“多层楼梯”正在变得比钢强或弱。

资料来源：经济日报-中国经济网黄春面

"合资和自主品牌都很难，但BBA越来越畅销."河北、山西、内蒙古的很多消费者介绍说，以前买豪华车的时候，经常去北京装车。现在情况不一样了。不同地区的汽车价格透明，产品种类也丰富，可以像宝马X5(热门车)一样迅速提车。石家庄从一侧展示了二三线汽车市场的特点——，改变了以前“重点及省会辐射地区”的传统格局。

“河北，特别是石家庄、唐山等地，近年来高档汽车市场的业绩一直很好，增长幅度也很大。在石家庄，只有宝马已经有4家4S店，据说明年还会增加。”石家庄一位从事汽车贸易的投资者表示：“过去两年打倒了很多自主品牌，中泰、力帆等市场越不好，越要做奇瑞、长城、吉利这样的(头部品牌)。”

石家庄的一家汽车品牌4S店也一直持有相同的看法。特别是近两年市长/市场下行压力越来越大，今年疫情爆发，“合资和自主品牌都很难，但BBA越来越畅销。”河北、山西、内蒙古的很多消费者介绍说，以前买豪华车的时候，经常去北京装车。现在情况不一样了。不同地区的汽车价格透明，产品种类也丰富，可以像宝马X5(热门车)一样迅速抬起汽车。石家庄在一侧展示了二三线汽车市场的特点。

高端品牌的持续“人气”与渠道下沉及地区市长/市场消费升级密切相关。经济日报-中国经济网记者此前访问云南市场时，大理地区奔驰、宝马、奥迪的4S店已经布局完毕，区域店布局密集，超乎想象，这改变了以前的“省会及重点城市辐射区”。

消费升级的刺激和地区市场旺盛的消费能力，促使高档汽车品牌的下沉路径，深入市场。以BBA今年1 ~ 9月的市长/市场销量为例，各品牌都在跑大市场，同比实现了5%以上的市长/市场业绩。特别是第三季度，奔驰和宝马的同比增长了23.4%和31.1%，BBA的累计销量都超过了50万辆。

以高级B级车为例，BBA今年9月共超过1.5万辆，累计销量也逐渐恢复到同期水平。其中宝马3系和奔驰C级的竞争可以说是“白热化”。双方的累计差距不到300岁。《经济日报》-中国经济网记者在访问一线市场时发现，宝马3系的持续发力与燃油型车型的增加有关，从而为消费者带来了高性价比的配置提升。

据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级副总裁张旺介绍，目前梅赛德斯-奔驰在中国市场上有超过650家授权经销商。不仅是传统的经销商卖场，还有其他创新的品牌接触点。比如Mercedes me体验店，专门为EQ用户打造的EQ体验店，目前正在上海和北京入住。“奔驰不仅为客户提供了电器产品的体验，还提供了洞察如何在电器领域更好地满足客户需求的机会。此外，奔驰还推出了专属女性平台She's Mercedes和面向年轻人的“第一领地”体验平台。

相反，新更换的奥迪A4L最近两个月的增长速度相同，几乎恢复到了世代更换前的销量水平。(威廉莎士比亚、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L)据悉，终端售价的优惠目前不大。在4万韩元左右(包括装饰和饰品)，考虑到之前的优惠，奥迪A4L预计今年第四季度仍有很大的市长/市场潜力，但从目前累计销量来看，年度竞争观已经不大了。

其他高端品牌的B级汽车总体来说一般来说凯迪拉克CT5略尖锐，结合市长/市场对ATS-L的替代，基本实现了CT4的“交叉”竞争，CT系列涵盖的价格区间从20万元出头到35万元左右，基本实现了对其他二线品牌的“卡”。目前，S60自新世代交替以来，市长/市场业绩一直不温不火，没有得到“突破性”的变化。

类似于的情况也发生在合资B级汽车细分市场，与之前的“阶梯”排列相比，今年以来市长/市场格局呈现出“飞跃”的分化局面。从： 1-9月的销售量统计来看，亚洲龙以上的竞品至少可以维持体量。亚洲用以下的赠品，月平均销量维持在2 ~ 3千辆左右，逐渐沦为边缘车型。过去几年出现的5 ~ 6千辆月均车型正在逐渐消失。

合资B级汽车市场仍然是德系、日系的光明舞台，雅阁、凯美瑞、迈腾保持着“三甲”的位置，帕萨特略有回暖，排在第四位。军委、天秋、亚洲龙附在其中，偶尔也有部分月份以上冲击奖品的实力。从第一名来看，雅阁和凯美瑞的领先优势很明显。迈腾在1 ~ 9月累计销量超过10万台的情况下，仍难以进一步追赶和超越。

极限新军索纳塔和K5是搭载极限品牌的重量型车型，上市后两个月持平，月平均销量只有三千多辆。考虑到事先预定的客户库存、合资B级汽车市场的竞争规律，这两种新产品恐怕很难更进一步。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道)。)《经济日报-中国经济网记者黄春棉》