2019年末在日本东京车展上正式亮相的Ninja ZX-25R是唯一利用Ninja H2技术反馈的钢管框架和现代果实为250cc并联四缸发动机的运动型车辆。
在Ninja ZX-25R正式亮相的前几年，就常有小道消息指出，川崎正秘密研发小排量并列四缸车款，但当时都仅止于”传闻”的地步，因此当Ninja ZX-25R正式推出时，可说是跌破一帮”网路专家”的眼镜，川崎更用事实证明他们可是玩真的。
而最近又有传言提到，川崎似乎想把这具250cc并列四缸发动机，移植到身为Ninja车系孪生车款、无整流罩的街车车系”Z”身上，推出Z250 FOUR？
考虑到” Ninja”与”Z”的关系，距离问世不远了？！
早在Ninja ZX-25R推出后，就有不少车迷许愿，希望川崎能将同一颗250cc并列四缸发动机，装在驾驶姿势更直挺轻松的Z250身上，让其直接化身为同级距最暴力的街车车款。
这里简单讲述一下” Ninja”与”Z”车系之间的关系。大体来说，Ninja是川崎旗下有采用整流罩的车款，Z则是没有整流罩的街车分类，两者分别在250、400、650等排气量级距，都有采用相同车架基础及发动机的兄弟车款 (例如Ninja250=Z250、Ninja400=Z400、Ninja650=Z650)，就连旗舰级增压街车Z H2，同样有对应到运动车款的Ninja H2，因此这次出现以Ninja ZX-25R为基础，推出Z250 FOUR的传言可就一点不奇怪。
▲2021年款Z250
发动机与底盘都将沿用自Ninja ZX-25R？
考虑到现阶段搭载并列双缸发动机的Ninja250与Z250，两者间的车架、悬吊结构及发动机都一模一样，所以川崎如果真推出搭载250cc四缸发动机的Z250 FOUR，那么十之八九会有着与Ninja ZX-25R相同的50ps最大马力！
▲Ninja 250 ZX-25R搭载的250cc并列四缸发动机
虽然少了整流罩，就没有RAM AIR冲压进气结构，但50ps的最大马力，在250cc街车级距中还是很厉害。再者，街车风格的Z250 FOUR与Ninja ZX-25R相比，会少了整流罩的重量，加上更直背舒适的驾驶姿势…越说越期待Z250 FOUR会成真了！
▲Ninja 250 ZX-25R的车架基础及发动机
根据传言，这辆Z250 FOUR”可能”会在明年(2022)发表，而依照川崎的过往调性，或许最快能在明年三月左右，于日本举办的东京摩托车展看到这辆250cc级距的暴力街车，究竟真相会是如何呢？就让我们一起期待吧！
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