行驶距离约为6.3万公里,为1。安装了4L CDD发动机,搭载了09G6档自动变速器——2010年上海大众polo轿车。

该车因发动机不能启动故障,救援到维修站检查。

故障分析:

首先打开点火开关发现组合仪表上的所有指示灯都不亮,行驶公里及数字钟也不显示。连接车辆诊断仪VAS5051 B检查组合仪表控制单元是否存在故障,诊断仪屏幕上显示车辆系统无法进入。

根据故障现象结合以往维修此类故障的经验,初步分析造成该故障的原因可能是组合仪表控制单元的电源、接地或组合仪表自身损坏导致。

经过查看电路图得知,电源分两路进入组合仪表,一路是30号线:蓄电池正极。熔丝S163→容丝SB27→组合仪表T8c/7针脚;另一路是15号线:点火开关的6号针脚→SB20→组合仪表T8c/5针脚。

拆下仪表左狈叮熔丝盖板,拔下熔丝SB27及SB20,发现熔丝没有烧断,将熔丝插回原位,打开点火开关,测量熔丝两端是否有电压,发现SB20没有电压。拔下SB20,发现电压输入端20a的插座间隙过大。拆下熔丝盒将熔丝插座取出,可以清楚看到熔丝插座间隙过大。将熔丝插座缩紧并装回原位,打开点火开关,组合仪表上的指示灯亮起,发动拥顷利启动。

故障排除:缩紧熔丝插座

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