在中国汽车市场上,几乎所有的旅行车都戴着“小众”的帽子,但由于小众,旅行车的车主们也以共同的审美和生活方式形成了独特的“缸”,大众是“缸”中格外发光的人。

全天候的骚气!

几年前,身为轿跑车的大众CC曾一度被封为”最美大众车“,优美的车侧曲线是重要原因,而新登场的CC猎装车在继承前者优美曲线的同时,将旅行车元素融入其中,侧面设计竟然没有丝毫突兀,创造出了一台具有全新观感的旅行车。

而在车头部分,双L形大灯与前格栅浑然一体,提升了整台车正面的气势,更别出心裁的是,前格栅上也安装了与大灯同色的灯带,夜间点亮后具有极强的辨识度,在外观方面,CC猎装车算是做到了“全天候”的骚气。

另外,轿跑CC家族标志性的无边框车门在这台旅行车上也没有缺席,所有的一切都在强调,这是一台拼颜值的旅行车。

不过回到车内,沉稳简练的大众内饰马上呈现在眼前,这与骚气的外表形成了鲜明的对照,三辐式方向盘采用了新的设计,方向盘包裹厚实,包裹真皮材质手感很好。

配置方面,CC猎装车搭载了10.3英寸的液晶仪表,以及9.2英寸的中控液晶屏,拓展能力虽然无法和很多基于安卓打造的车机系统相提并论,不过能同时支持CarLife和CarPlay这一点还是给操作带来很多方便。

行驶品质,还原海外车型的底盘质感

在汽车已经变成社交符号的今天,不管对汽车了解多少的人,都会习惯性的称赞一下大众车的底盘质感,其实,国内的大众车底盘质感区别实在太大,而CC猎装车的底盘调校就非常接近德国的本土车型,悬架系统的弹性元件全程紧绷,减振系统在过滤掉一些细小颠簸后,整台车开起来依然路感十足。

这样的质感,让人对这台车的操控性非常有信心,不过对于这样的质感,我们身边很多人可能会毫不客气的奉上一句“真硬”。

动力方面,“百年不变”的EA888发动机+7挡双离合变速箱的组合无需多言,有一说一,大众的双离合变速箱匹配功力越来越强,同样的双离合,隔着两三年的换代车型换挡品质会感受到明显的进步。

到CC猎装车这里,双离合变速箱换挡品质已经非常接近AT变速箱了,低速行驶时,挡位频繁切换时的冲撞感被处理得越来越细微,对于驾乘体验都不构成太多影响,而我自己的车是8AT变速箱的,其实我真的不想承认这一点。

猎装,不仅仅是旅行

身为旅行跨界车的CC猎装车在实用性方面自然比同级轿车强了很多,除了后备厢储物空间更大外,旅行车造型同样造福了第二排乘客,不仅头部空间不必像CC那样憋屈,腿部空间和头部空间都得到了扩展。

不过,由于CC猎装车C柱之后的线条为了追求曲线的动感,放弃传统旅行车那种直上直下的过渡,这让后备厢的装载空间受到了一定程度的影响。

不过,想要追求更高实用性,在这个价位,同一个展厅里的探岳似乎值得考虑——终端优惠超过3万!而且CC猎装车相同价位能买到四驱版的哦!亲~

可能在今天,猎装车对于大部分人而言更像是工装裤或者大黄靴,在漫长的历史长河中,它曾有它的历史意义,而在今天,功能性早已让位于象征意义,在很多90都已为人父母的时候,这样一台高颜值的旅行车在帮助我们承担家庭责任的同时,未尝不是给我们未尽的青春找了个宣泄出口。

写在最后

无边框车窗,流线优美的后背……所有的这一切都在告诉你,这只是一辆足够骚气的旅行车。如果说,身体和灵魂总要有一个在路上的话,想必CC猎装车足够带着你策马奔腾了。

全面的看待一台车很难,比如大众,大众车不好吗?不,大众车有你想象不到的好,大众毫不吝啬的把的高端金属处理工艺放在了平民价位的EA211发动机上,哪怕是满大街的朗逸,它的发动机气缸壁都采用了等离子喷涂工艺,曲轴采用了表面热处理工艺,能够有效的延长发动机的寿命。这项技术很多BBA的发动机都没有采用。可是大众真的好吗?中保研的碰撞测试,呃……

可能大众就像他的那台DQ200变速箱,没有它“欺负”过的车主,会不断和你炫耀他的高尔夫百公里油耗不到5升,吃过亏的车主毫不犹豫的说它是魔鬼。而在你的眼中,对于大众车有着怎样的印象呢?

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