这篇文章由键盘车申卢凯在Halomoto app上发表。
川崎Z400在泰国发布了2021，有趣的是所谓的新款配色，与国内销售的2020完全一致。包括罕见的“热橙”和绿色货架上的“金属火焰黑”。
不过在没有引进的SE版上，倒是给出了四款方案，也算是保留了一些原产地的优势。标准版没什么可说的，国内已经再次更新，同步到欧洲、日本市场的版本，在车头和泥瓦上增加了绿色的面积，车架再次回归到黑色，动力也进行了解封，不过售价上调到了4.78w。SE版本到是让人眼前一亮，除了更丰富鲜艳的版花，还搭配了相应的有色轮毂，并且增加了原厂风挡、后坐垫盖板和发动机侧整流罩，突出了运动性的视觉效果又兼顾了日常必要的功能性，配置更高的SE版售价换算成rmb后，大约比标准版贵了2k左右。
SE版的动力和标准版一致，排量399cc直列双缸水冷八气门发动机，最大马力45匹，约33.4kw，国内3C认证标准修改后，极速恢复到了180km/h。不过正置前减震、方管后平叉在新款上并未做出优化美观，主要参数包括14L油箱容积、167kg车重、785mm座高等等，而川崎的骑行辅助科技包括前后双通道ABS、滑动离合器、ECO节能提示和支持根据个人习惯更换的定制部件。
由于定价和排量因素，川崎Z400在国内同样即将迎来本田中排量的挑战，其中CB300R虽然是单缸车型，但是在功能和定位上与Z400还是有一定重叠的。除了KTM390DUKE、宝马G310GS，又多了一个单缸来助攻。川崎Z400在这些单双缸之争中，还能保持强势吗？
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