【宝马加速打滑】实测塔宝马X7，4.4T双涡轮发动机，加速100公里4.69秒

如果我们想要操作和商业属性都充分的车型，宝马X7肯定会成为很多人的理想型。(John F . Kennedy，Northern Exposure(美国电视剧)，M50i)作为专业差评人，最近我也试驾了宝马X7 2021的XDrive M50i。试车车型是二次配套车型，与普通版车型相比，采用V8发动机，动力会强很多。(莎士比亚，坦普林，汽车名言)大小没有什么差别。位置上，5门6辆大型SUV，长宽分别为516320001835毫米，车身托架为3105毫米，车辆提供3年或10万公里保修服务。当然，优秀的动力伴随着更高的价格，示范车型制造商指导售价为164.8万韩元，实际落地要达到192万左右。根据4s店的不同，可能会有一些差异，请看看我的试驾体验。(大卫亚设)。

静态数据：面部仍然是家族经典设计，大的双肾前进机格栅搭配双面激光前照灯，识别度瞬间显现，大型SUV，底部有22英寸大型轮毂。尾部形状比较正方形，没有采用穿透式尾灯组，但底部排气采用双方共四出布置方案，看起来很有运动感。进入车内，作为6座车型，座椅方向盘全部用真皮材料包裹，配备双12.3英寸大屏幕，技术属性不低，控制区域为水晶鸡腿杠杆，车内部分区域通过木纹装饰提高质感。

动力操作：4.4T双涡轮增压发动机，从参数上看，会产生力量。最大功率为390千瓦，最大扭矩为530N m。消费者可以选择的三种驾驶模式：经济模式、标准模式、运动模式、在市中心区间行驶经济模式就足够了，高速行驶时只需要标准模式，提供全速自适应巡航功能非常方便。(大卫亚设，Northern Exposure，)从操控上来看，宝马X7非常准确，一点也不难掌握。与大块头车型不同，支持软调节和高低，转向时旋转半径比较小，所以在市内转向时不必太担心。很多时候都是一次性过去的。(莎士比亚)。

加速刹车：切换到运动模式后，宝马X7会变得棘手得多，发动机噪音明显增大，电力加速过程中轮胎暂时突破极限，出现一些打滑现象，之后调整得很快，车身姿态不会发生太大变形，从实测成绩来看，100公里的速度为4.69秒。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))开车要快，同时刹车。宝马X7用力踩刹车踏板，惯性会导致大幅度向前倾斜，但制动力是线性的。ABS系统及时介入，车主没有惊慌的迹象。实测成绩为100 ~ 0公里/h刹车距离为40.05秒。

油耗：工信部10公里的综合油耗为10.9L，与3.0T版本车型相比，油耗增加了很多，这也是强大动力带来的必然结果。我直接跑了城市和高速路段，在城市路段一共跑了71公里，每小时31.2公里，测量了14.5L的油耗。高速公路路段一共跑了192公里，以每小时109公里的速度测量了100公里的油耗，达到了10.7L。

噪音：随着V8引擎的加入，车厢内部的声音变得更大。特别是切换到运动模式后，发动机声音清晰，其余部分的控制还好。只有提高到每小时100公里，才能感受到轮胎噪音和风噪音。从实测数据来看，怠速时噪声值为43.2分贝。以每小时60公里的速度前进，噪音值为57.9分贝。以每小时80公里的速度前进，噪音值为59.7分贝。以每小时120公里的速度前进，噪音值为64分贝。