【宝马仪表盘能量回收】宝马iX3可持续发展的秘密

2020年11月，创新纯电动宝马iX3在华川宝马沈阳大同工厂正式下线。半年来，我们参加了几次该车型的试驾，但这次有点不同。——我们和华川宝马一起去了福建，参观了宝马iX3的核心供应商之一宁德市时代。我想从福建将宝马iX3驾驶到浙江松阳，详细了解宝马的可持续发展理念和宝马iX3的产品力。

I是携手减少碳，绿水青山是金山银山

对宝马集团来说，责任和可持续发展是奢侈品牌的必要属性，这也是宝马的企业核心战略方向。根据计划，宝马集团将在2030年使自行车的平均二氧化碳排放量比2019年至少降低三分之一以上，其中供应链链接自行车的平均碳排放量也将减少20%。为了实现这一目标，Huachen BMW多年来一直致力于通过巩固价值链的可持续发展管理，以最先进的技术和创新实现可持续发展。作为减少上层碳排放的重要部分，华川宝马还提出了2020年供应链气候变化行动倡议，与供应伙伴一起减少供应链碳排放。

从宝马iX3产品来看，从设计初期开始就贯穿可持续发展的理念。它的驱动装置采用了励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。生产过程中，所有零部件都使用安全、无污染的原材料，全部使用100%可再生能源电力，不断优化水资源的使用效率和循环能力。宝马iX3配备的电源电池由华晨宝马动力电池中心二期生产，工厂使用先进的环保绝缘漆喷涂设备，实现喷涂材料的高效回收。另一方面，得益于严格的材料管理系统，华晨宝马一直在努力使用更高的回收和可重复使用的材料。目前，宝马在中国建立了完善的经销商高压电力电池回收管理流程，早上宝马建立了电池代码跟踪管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都将发送到这个专用跟踪平台，跟踪从生产到报废回收的整个生命周期，实现与国家平台的对接。

这次我们来到宁德市，是为了深入了解华川宝马供应链中最灿烂的明珠3354宁德市时代，目前连续4年使用电力电池全球第一大企业，目前拥有世界上最广泛的整车厂合作伙伴。2020年，宁德市到国内的电力电池装机量为31.9GWh，占50%的市长/市场份额位居同行业第一。

自2011年开始与华晨宝马在电力电池领域合作以来，宁德市时代成为华晨宝马第一家中国电力电池供应商，并借此机会成为第一家进入国际品牌汽车企业系统的中国电力电池企业。宁德市时代和华川宝马的合作也包括双方共同推进可持续发展，宁德市时代也在内部构建自己的企业可持续发展体系。早在2018年末，宁德市时代就正式成立了可持续发展委员会，计划企业的能源、安全、劳动、供应链、信息安全等。

截至2021年，宁德市时代交付的宝马车型的电芯产品生产过程已经实现了100%环保电力，BMW品牌车型电芯生产的二氧化碳排放量不超过45g/Wh，属于业界非常高的标准。同时，宁德市时代不断降低单位产品的温室气体排放。仅2019年至2020年，宁德市时代就在企业内推行了355项节能减排方案，并与供应商一起建设太阳能发电设备，生产绿色电力3664万千瓦时，相当于12万个3户一年的用电量。两年来，宁德市时代累计减少碳排放210252吨，相当于植树1117万棵。

绿水青山是金山银山。Huachen BMW和宁德市时代在汽车公司和供应链携手减少碳的道路上，通过10年的合作，成功地探索了成功之路，这些宝贵的经验也将扩展到Huachen BMW的整个供应链。所有企业将共同努力实现中国环境的可持续发展。

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i 信不信，开起来就是这么爽，能耗就是这么低

车好不好，开上路就知道。

于是，我们的下一条路线就是从宁德驾驶BMW iX3前往320公里以外的浙江省丽水市松阳县四都乡平田村，全程七成为高速公路，三成为国道、城镇道路与山路，海拔从6米爬升到600多米，全程始终在暴雨中行驶，可以说完全实现了一辆纯电SUV能够遇到的最糟糕的路况。

这不是我第一次开BMW iX3，每次上手我都会有同样的感慨：这是我开过驾驶感觉最像燃油车的电动车，如果不是看到iX3独有的几个特征，我几乎每次都会以为自己在开一台燃油版的X3，只是比燃油版的X3更加灵活，原因在于电池包的布局带来的车辆更低的重心以及更加均衡的前后配重 。BMW iX3搭载的是宝马集团第五代eDrive电驱动系统，先进的三合一电驱动总成最高输出功率达到了惊人的210KW，其功率密度比上一代技术提升了足足30%，当驾驶者起步时便可输出400Nm的最大扭矩。但由于调校的缘故，它在提速的初段，动力迸发得并不像其他电动车那样暴烈，而是极为线性，这对于经常晕电动车的我来讲实在是再为友好不过了。但是在时速100公里以上时，它依旧有足够丰富的动力储备可以让你秒掉路上绝大多数的燃油车，只是这时的能耗会让你有些心痛。

说到能耗，一天320公里开下来，这台BMW iX3给我们的一个惊喜就是极为精准的续航里程算法，几乎每一台车的小伙伴都表示出发时的表显续航里程与收车时的实际行程相差不过零点几公里。这对于某些早早便拥有电动车的媒体同行们简直感动得要流泪了，以往自己的电动车表显续航里程低于100公里时便满心忐忑生怕眼前的数字一下子就掉到个位数那就彻底凉凉，如今可好，BMW iX3让你将里程焦虑一下子打掉了许多。

如果说精准的续航里程解决了一部分里程焦虑的话，那么BMW iX3的长续航属性就更是让人心安。对于一台纯电车来讲，想要获得足够长的续航里程，不外乎大电池、低能耗这两个众人皆知的秘密。BMW iX3使用的是宁德时代811三元锂电池，较市场上大多数电池有着更高的能量密度，它的电芯单体能量密度达到了243Wh/kg，高出磷酸铁锂电芯密度足有40%有余，即便是与普通的三元锂电池相比也有15%左右的优势。至于低能耗，则要归功于BMW的电驱系统，这个不使用永磁体的励磁电机使得效率达到了超乎预期的97%。至于电动车们都喜欢采用的能量回收系统，在BMW iX3上同样表现出色，它也使得我们在山路上看着仪表盘上的续航里程随着下坡而不断增加时将那颗担心无法顺利抵达目的地的心放回了肚子里。

来张目的地松阳平田村的美景镇楼吧。每一次出行的乐趣既在路上也在终点。对于那些喜欢一直在路上的人来说，BMW iX3是一款能够为他们带来乐趣的出行工具，恰巧它又是一款低碳出行的豪华电动SUV，那就更令人心情愉悦了。