【北京宝马x5二手车报价及图片】国产宝马X5终端5万升？因为贵去买二手收入也是47万韩元

我想很多人期待宝马X5国产，这在两方面都是好事。

性价比肯定会更高，供应量会比原来更丰富。生产工厂从海外改为国内后，宝马X5的价格从60.5万韩元变为77.5万韩元。说实话，这个价格确实很低，比以前进口的宝马X5的69.99万-83.99万韩元便宜多了。国产和进口，两个不同产地的同型号消费者肯定会做出不同的选择。为了性价比选择国产宝马X5，为了追求原装进口选择进口宝马X5。

因此，我们这次在华川宝马X5上市前后分别访问了宝马经销商和二手车市场。

国产宝马X5卖得很好，订单定在6月

我们在新车上市的第二天，分别拜访了同一个城市的多家宝马经销商，首先，如果想看车的话，展厅里没有国产宝马X5的展示车，没有示范车，县车也卖不出去，对不起。新车的主要变化取决于动力和尺寸，3.0T L6发动机增加了48V轻型混声系统，最大功率333马力，车轴3105毫米增加了13厘米。同样，2.0T L4启动是版本选项。

因为没有展示车和试车，所以暂时不知道使用感和试车情况如何，也无法从客流中判断这辆车的终端市长/市场行情如何。但是宝马X5最终在国内市场发挥了良好的影响力。这种重量产品的国产只能在市场上做出巨大反应。

根据几位经销商工作人员的反应，首先有几个关键点，现在订购国产宝马X5的人很多，展示车和试车到达商店的时间暂时不知道。

国产和进口宝马X5产品转换时，宝马经销商除了国产宝马X5预订工作外，还要做好进口宝马X5库存的清理工作，但这并不意味着进口宝马X5的价格可能会波动。国产宝马X5上市的前一天，我们到达了宝马代理商，进口宝马X5的3.0T车型不得不在不打折的情况下增加2.88万个装饰包(经销商行为)。这次访问的其馀分销商基本上在今年1 ~ 2月完成了宝马X5进口库存清理工作。

那么，想在进口宝马X5清高工作完成后购买进口板式车型。除了经销商以外，消费者只能看到二手车市场，平行进口市场目前由于转换国6B排放标准，部分省市不能转移。扯远了，下半部分会详细谈谈这部分的市长/市场情况。

目前新车预订大致如下。由于两家宝马代理商进口宝马X5库存的工作已经完成，最近想购买宝马X5的用户已经转换为国产宝马X5订单，分别累计了50台、70台左右的订单。

拿到3.0T国产宝马X5要花多少钱？虽然现在没有展示车，但购买汽车的相关政策已经公布。以零售价格为70.5万的xDrive 40Li M运动套装车型为例，不打折的情况下，5万韩元的装饰包(经销商行为)、约6.23万韩元的购买税、约1.3万韩元的保险，最终落地价格约为83.33万韩元(50%，3年，利息约为4)

如果上述车型原来是进口车型的身份，官方售价为75.49万韩元，是没有国产宝马X5的配置。例如主动安全配置、HUD、座位安排等。因此，国产后的宝马X5除了配置、轴距的优点外，在价格上也有明显的优势。那么国产宝马X5上市后二手车市场的进口宝马X5会有价格影响吗？

二手车价格稳定的话，还可以下行吗？

平日上午，我们准备先去华香二手车市场了解一下宝马X5进口的市长/市场情况。请先总结一下。二手维度不多，市场价格没有变动。

据二手车市长/市场有关负责人透露，目前进口宝马X5的维度很少，该车基本上不愁销售，车况好、公里数低的可以以适当的价格轻松出售，很快回收车返回后的第二天出售，北京二手车市场的车型也只有北京市消化不了，周边城市河北、天津地区的车型也可以消化。(威廉莎士比亚，北方出版社)

也有人特意跑来北京收车，因为北京的路况行驶环境好。

所以在整个二手车市场上，能看到的二手进口宝马X5车源不是很多，其中有一款2017年宝马X5 xDrive 35i车型，进口车，车商报价47万元，上牌时间是2017年8月一手车没过户，行驶里程5.9万公里，聊到收车的价格，45万左右。市场上另外一个同年份的28i车型，8万公里后的二手车售价约为44万。

进口宝马X5二手车市场的行情现在还是非常平稳，没有因为国产宝马X5的上市有任何波动。根据二手车市场的车商信息来看，现在国产宝马X5刚上市还没在市场上流通，也没有在二手车市场上流通所以暂时不会对进口车型的二手车售价有明显影响。

预计国产宝马X5二手车开始在市场上大面积流通的话，应该会在一年之后才会有可能；当新车落地价格更低、年限更短、行驶里程更少、配置更丰富的国产宝马X5流向二手车市场，或许有可能压低进口宝马X5的价格，也不是没可能（仅代表个人观点）。

二手车市场上收获的信息，实际上并没有想象中丰富，本以为会拉高进口宝马X5的价格，但实则情况是想买宝马X5的用户已经在宝马经销商订购国产宝马X5，而二手车市场上的价格趋于平稳。

国产是好事儿，对车企、消费者都是

在宝马X5要国产的信息刚刚公布的初期，充斥着不被看好的声音。也确实，这类豪华中大型SUV的定位类似于传统D级豪华轿车，代表着车企的实力与顶尖技术；也是因为某个市场有足够的购买力的时候，才会有国产化车型出现，就好比在北美生产的宝马X5。而这次国产，也显现出对中国市场足够的尊敬。

那么在BBA三个品牌中，宝马是第一个将豪华中大型SUV国产化的。对标的奥迪Q7、奔驰GLE仍然以进口身份销售，也并未传出国产化的具体信息。有人认为宝马这么做是自降身价，没有了“原汁原味”的纯粹感，但反观宝马X5一直以来主打的就不是极致驾控的产品，用“加长”轴距换来市场的占有率和产品力又有何不妥？

加长过后国产宝马X5的轴距已经来到3105mm，与宝马X7的轴距一样。加长过后带来的是后排腿部空间的明显提升，后排座椅的坐垫填充物、靠背倾角也得到更好的本土化提升。不要忘记进口宝马X5在面对同级别竞品车型，后排乘坐空间、舒适度相对而言确实是短板。再看宝马X5国产化的时间节点，换代后的第七个年头国产了，这一代车型在中国市场上已经创造了非常不错的口碑积累给国产化创造出了一个“舒适”的市场环境；而且这次宝马X5国产化之后，走的是“加量、降价”的路线，还没了10%的进口税。

最后一个问题，国产年化之后宝马X5会不会有口碑下滑的风险？如果早年间，把这样一台定位豪华的中大型SUV国产，可能会有比较大的风险；但目前看来近些年国内生产技术、实力的提升，打消了一部分人对“国产”的质疑。

现在已经不再是“国产”和“质量下降”划等号的年代，不能说这种观点已经不复存在了，但可以肯定的是持这样观点的消费者正在逐渐变少。再看向终端市场的信息，两家店国产宝马X5的预订辆已经超过了100台，而这个数量还会继续增加，接下来就是考验华晨宝马产能爬坡能力的时候。