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关于川崎大猴子我想说搅局者 #2017款川崎Z125 Pro

有时不只是模仿。

根据美国摩托车产业协会(mini)提供的数据,本田猴Grom是所有微型汽车中最畅销的爆款。

在50cc-400cc这一阶段排量中,川崎最畅销的车型是Ninja 300;然而Grom的持续爆红,进一步刺激了2017款川崎Z125 Pro的到来。

这次选择在旧金山首发Z125Pro,川崎团队工作人员也欣然表示,目前,川崎“Z家族”系列产品已有Z125Pro、Z800、Z1000。

然而Z125 Pro作为川崎“Z家族”最小的一款车型,从125cc到800cc之间的跨幅的确很大;但这并不影响人们对它的喜爱与关注度。

川崎公关经理凯文·阿伦还放出豪言:“Z125 Pro将成为Grom时代终结者。”

王者之争

Z125 Pro和Grom的配置非常相似。两者都是125cc双气门单缸、风冷、燃油喷射式发动机,Z125 Pro的缸径和冲程是56.0mm x 50.6mm,而本田的Grom的缸径和冲程是52.4mm x 57.9mm。Z125 Pro的压缩比略高,为9.8:1,Grom是9.3:1。

Z125 Pro的前倾角26.0°,拖曳距为68.58mm,而Grom的前倾角为25°,拖曳距为81.28mm。这意味着川崎将拥有更运动化的操控性能。

相对于Grom的120 /70-12前胎规格,Z125 Pro采用的是偏窄的100 /90-12前轮规格;Grom的后轮规格为130/70-12,比Z125 Pro的后轮规格120/70-12略宽。

Z125 Pro的轴距为1176mm,比Grom轴距短22mm,其结果是,进一步提升了敏捷性。

当然,车重在一定程度上也能够影响敏捷性。在满油的状态下,Z125 Pro的整备质量为101kg,Grom为102kg,两者旗鼓相当,所以,在这点我们基本可以忽略不计。

但是,值得提出的一点就是,川崎Z125 Pro 7.5L的油箱比起本田Grom 5.4L的油箱在续航能力上有着比较明显的优势。

除了这些差异,两者都采用四速变速器,川崎Z125 Pro 搭载的是行程为99mm不可调倒立式前叉,后减震为104mm行程预载可调单减。

剑指Grom,作为一款和Grom“死磕”的mini小车川崎Z125 Pro,价格也是直逼Grom。

售价$2999,这将带给Grom不小的冲击。川崎的这种“流氓营销”行为是否能够达到预期的效果?还有待市场的检验。

它会是Grom时代终结者吗?

我相信,每一个对川崎Z125Pro感兴趣的车友都充满了好奇。虽然我没有Grom的骑行试驾体验,但是这次的Z125Pro试驾却让我感受颇深。

车虽小,但是坐上去不但不拥挤,空间反而很富足。此外,川崎Z125 Pro还有个很好的指示灯提示功能,可以有效及时地回避周围的汽车。这在繁华车多的旧金山市区,派上了很大的用场。

城市街跑,小Z 相当合适。外形小巧、可爱,操控简单,作为新手的入门级街车,确实是不错的选择。

小车,却有大玩乐。Z125Pro具有较高的机动性,这是和Grom最大的区别。对于我来说,Z125 Pro的挡把设计的过低且狭窄,但是总体来说还是能够提供一个不错的支撑,毕竟车重只有那么点。

我们在一个建于20世纪30年代的人工岛上面进行Z125 Pro性能测试。我自身的体重加上装备就已经达到整备质量车重的四分之三,但是骑行感受却很好,真是应了那句话:“静如处子,动如脱兔。”

快如闪电,敏捷的穿插在各个街区走道之间;小车和大车的入弯点也不一样,习惯了大车的朋友,可能还需要一点时间去适应小Z。

由于是125cc动力,所以就不要指望小Z和大排一样有强大的爆发力了。旧金山多山,我们的最高速测试结果可能比峰值偏低。

接下来我们再看一下Z125Pro的制动性能。手刹挡杆的手感很不错,非常结实,但在第一次的实际制动中,却略感平庸。

我本来以为这是故意这样设计的,为了防止新手急刹而导致翻车(无ABS),后期的制动效果就非常明显了。

果然200mm的花瓣式碟刹盘并不只是为了好看,但是本田的Grom却是220mm的碟刹盘。

座高805mm,对于一款mini车型来说,座高有点高了。如果你身高不高,也别气馁,因为Z125 Pro的窄座设计、车重轻、紧凑的尺寸,都可以让你很好的去操控它。哪怕就是一个1米6左右的女性朋友,都能轻松驾驭。

本人1米76,实际骑行双腿伏贴于油箱的等高线之间,空间表现良好。但是,对于那些大个子骑手来说,可能就会感到有些局促。

魔鬼在于细节

相对于$2999的售价,我更在意Z125 Pro的细节设计。

我痴迷于小Z的大灯设计,具有流畅线条的整流罩,花瓣式碟刹盘,尤其是仪表中间的挡位显示,特别方便。

好看且实用,作为一款玩乐型街车,川崎Z125 Pro深得人心,不管是穿街走巷,还是走亲访友,小Z既是时尚的标志,更是身份的象征!

写在最后,2017款Z125 Pro将会对整个小车市场造成强有力的冲击,至于能不能终结本田Grom大哥的时代,还是让消费者去评价吧!

龙虎相争,用户受益!

2017 Kawasaki Z125 Pro得分情况:

引擎:17.0/20

悬挂:12.0/15

变速箱:8.0/10

制动:8.0/10

仪表:4.0/5

舒适度:7.5/10

外观:8.5/10

实用性:9.5/10

性价比:10.0/10

综合得分:84.5(满分100)

2017 Kawasaki Z125 Pro 参数表

售价

$2,999

排量

125 cc

发动机

单缸,风冷,四冲程,SOHC,2气门

缸径×冲程

56.0 x 50.6 mm

压缩比

9.8:1

燃油系统

DFI 24毫米节气门

传动系统

4挡链传动

前悬挂

30毫米伸缩叉,99mm行径

后悬挂

预紧可调单后减震,104mm行径

前制动

200毫米,单花瓣式碟刹盘,日清卡钳

后制动

184毫米,单花瓣式碟刹盘,日清卡钳

前轮规格

100/90-12

后轮规格

120/70-12

座高

805mm

轴距

1176mm

整备质量

101kg

油箱容积

7.5L

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