【2017款宝马x6m视频介绍】雷霆双星宝马X5 M/X6 M Competition公式分析

文：我知道次原创的杨凯。

[了解次原创产品]宝马M部门钟爱的高性能SAV(Sports Activity Vehicle)和SAC(Sports Activity Coupe)、新宝马X5 M/X6 M、新宝马x5m/而且，他们的性能能力也值得很多Bimmer的欢呼。(莎士比亚)。

基于第三代宝马X5/X6的X5 M/X6 M雷霆版本也具有鲜明的运动氛围。两个双肾格栅造型不完全一致，但都使用黑色边框和垂直辐条，这不例外，专用的“X5M”、“X6M”标志也在细节上暴露了两辆车的特殊身份。蜂窝型六边形下格栅的尺寸比普通版X5/X6夸张得多，两侧较宽的通风孔在增强前部视觉宽度的同时，优化了车辆的气动性能。

在相同的2972mm轴距和两种不同样式的车身结构中，X5 M/X6 M雷板的侧面造型非常一致，保持流畅和动态。比起传统SAV X5 M立体的尾部造型，滑板车等曲线更多地赋予SAC X6 M独特的轿车气质。

新的X5 M和X6 M标配21英寸M样式的轻型铝合金轮辋(前后轮尺寸分别为295/35R21)。后面315/35 R21。雷声板以前21英寸和后22英寸的M型锻造铝合金车轮为基础，前后轮大小分别为前295/35 R21；是。后面315/30 R22。车轮设计为特殊风格的星形辐条，表面经过黑色抛光处理，与车辆运动气质更加吻合。

此外，新的X5 M/X6 M雷霆版本提供了强大的制动性能。这是通过前轮的6活塞固定夹具和395毫米直径钻孔通风制动盘、后轮单活塞浮动夹具和380毫米直径制动盘来实现的。当然，为宝马M型号开发的电子制动系统提供了两种踏板脚感反馈。通过舒适性和运动模式，驾驶员可以选择制动时以舒适性为中心的脚感反馈或非常直接、快速的制动响应。

X5 M/X6 M雷暴板的尾部风格也显示出鲜明的视觉冲击力，延伸后的轮拱线进一步凸显了两辆车宽阔的车身姿态。除了位于车顶(X5米)和行李箱盖边缘(X6米)的M运动风格扰流板外，人们视线的焦点往往更容易被包围在两辆车后面的下面四个废气吸引。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)此外，霹雳版特有的身份铭牌也是不可缺少的细节点。

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X5 M/X6 M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰（可选择五种颜色方案）和多色环境照明系统，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中。至于运动气息，X5 M/X6 M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘、红色发动机启动/关闭按键，以及M运动风格的前排座椅上。

作为标准配置，宝马Live Cockpit Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合，两块屏幕均为12.3英寸。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验，驾驶员可以选择使用屏幕触摸、iDrive控制器、方向盘上的多功能按键、语音控制或手势控制来实现功能操作。

另外，X5 M/X6 M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮，可以直接访问发动机、底盘、转向、M xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单，显示当前已启用的车辆设置，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时，仅用一步即可更改单个系统的模式。

M运动风格前排座椅提供前后位置、头枕高度、大腿支撑、靠背角度、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节，以及腰部支撑调节。此外，在标配的座椅加热和记忆功能之外，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性。

后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间。在新X5 M/X6 M雷霆版中，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计，并可从行李厢内释放各个部分。这使得新X5 M/X6 M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升，扩展至1870升/1530升。当然，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位。

动力系统方面，X5 M/X6 M雷霆版同样搭载采用M TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机，其在标准版X5 M和X6 M车型上提供了441千瓦（608马力）的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，而在雷霆版车型上，峰值扭矩依旧为750牛·米，而最大功率被提升至460千瓦（634马力）。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率。

4.4升V8发动机与8速M Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作，加之M xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助，使X5 M/X6 M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出。新X5 M/X6 M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时（62英里/小时），并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时（124英里/小时）的时速。

而X5 M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时（62英里/小时），并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时（124英里/小时）。与此同时，宝马X6 M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时（155英里/小时）的电子最高限速，如果选择了可选装的M驾驶员套件，则最高车速可提升至290公里/小时（180英里/小时）。