【奔驰gls400保养费用】奔驰售后服务贵吗？要看总车费用

新的10代E级上市后，奔驰在中国的产品布局较为完善，今年前8个月奔驰在中国的销量从31.2%增加到311，036辆，很有可能赶上宝马。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务副总裁南迪最近在接受DearAuto采访时表示，奔驰不盲目追求低价，在保证质量的前提下，采取各种措施降低售后服务成本，提供个性化服务。他说，用户更重视一辆车的总车成本。

9月19日，在上海一个名为“文惠正清”的房间里，宋代风格的装饰氛围融合了传统书画、古代踢人和工匠的情怀，南迪解释了奔驰的“修养之路、一脉相承”、工匠品质等顾客服务及售后品牌理念。

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什么是全部车辆费用？

奔驰售后服务部门强调整车维修费用。

在购买成本上，奔驰通过持续的国产化率降低了成本，目前包括奔驰E、C级、GLC、GLA在内的4种国产车种类已占总销量的70%。

以新上市的10辆奔驰E级为例，43.68万~ 49.98的售价不仅远低于进口车，而且远低于同级车型，因此等于减少了购买成本。

另外，奔驰的维护周期是10000公里，其他汽车品牌的维护周期可能是5000公里或7500公里。

如果以一辆使用寿命30万公里计算，每5000公里进行一次定期保养(更换机油和机械过滤器)，这辆车需要进行60次保养，如果以每次400元计算，其总价约为24000韩元，同一辆奔驰需要进行30次保养。一次850韩元，总价1500韩元很贵，但少跑了30次4S店，加油的钱不仅是这个，更别说浪费的时间了。(莎士比亚)。

奔驰产品更换时的残值率也更高。美国Kelly蓝皮书数据显示，在紧凑的豪华SUV市场上，排名前两位的车型都是奔驰的GLK SUV(GLC SUV用不了多长时间)、GLA SUV。

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配件降价提供定制服务

售后服务价格方面，奔驰也不断调整，适应消费者的需求。据南迪透露，他每季度面对约12 ~ 15名顾客，以更直接的方式深入沟通顾客的诉求。

此外，奔驰还建立了配件的价格服务体系，进行了有针对性的调查，以了解客户的需求。

2015年1月，奔驰零部件价格再次下跌，最高下跌了25%。2016年3月，对重要脆弱消耗品的目标下调比以前平均降低了18%。从今年8月15日开始，奔驰10多种工厂配件再次降价，平均跌幅为30%。

“老实说，我们不会盲目追求低价。因为对于质量的底线，我决不妥协。”南迪说，以人命关天的刹车为例，价格有点贵，但顾客倾向于选择工厂配件的质量和耐久性。

9月20日，梅赛德斯-奔驰正式启动了门对面的服务示范项目，在全国选定了4个示范销售点，覆盖其他地区。目前主要提供汽车维修的服务，客户可以通过支付宝进入奔驰相关界面，进行在线预订基础A养护或基础B养护门门门服务，预订后也可以直接去销售店。(大卫亚设)。

“五年前，我们的服务非常标准化。大家去我们店的话，会得到相同的售后服务。现在，戴尔关注客户的定制需求，“我的服务”将根据每个人的不同需求提供多种解决方案，从而提供更多选择。”

针对中国消费者对数字化的需求较大的特点，奔驰推出了Mercedes me品牌，将Mercedes me互联、Mercedes me修养、Mercedes me金融、Mercedes me灵感、Mercedes me旅游等五大服务结合在一起，让车主可以享受一站式服务。

南迪举例称，有一些客户是时间敏感型的，非常繁忙，针对这一情况奔驰在去年11月份推出了快修专享服务，在提前预约的情况下，基础A保养只需60分钟，基础B保养只需90分钟。门对门服务更是省去了去经销店的时间。

还有一部分客户是价格敏感型，对此奔驰提出了“物有所值”的服务理念，带来多重修养套餐，客户可以像办理咖啡厅的预付卡一样，享受相应的折扣，而且价格更透明。

还有一些客户非常享受买豪华品牌带来的尊享服务，比如AMG的客户，因此奔驰会针对这些客户强化他们在店面的服务体验，让他们无论何时来到经销店，都能够享受到尊贵的服务。

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加强人员培训 首次修复率达到了98%

与自动化生产线不太一样的是，售后服务主要是由人来完成，合格的技师成为其中的关键，奔驰在培训方面可没少下功夫。

9月20日，第九届梅赛德斯-奔驰服务技能大师中国大赛决赛在奔驰乘用车全球最大培训中心——上海培训中心正式开幕，这一比赛已经持续了9年，被称为梅赛德斯-奔驰中国售后服务领域的“奥林匹克竞赛”，截至目前，奔驰在中国有大约500家授权经销店的7000多位认证技师，而这一届大师赛就有约4000位技师参与了比赛。

在2014年第八届梅赛德斯-奔驰售后服务技能大师全球总决赛中，中国队勇夺保养技师工种的冠军，和底盘及被动安全系统技师工种的季军以及团队第五名的好成绩。

据介绍，全球总决赛每两年一届，今年11月，中国的优秀技师将再次出征全球大师赛。

“我们每年举办这个比赛的目的和初衷，就是激励我们的一线员工不停地学习，不停地准备，不停地提升技能，最终可以为客户提供更好的服务。”

南迪称：“现在中国的技师都非常年轻，他们从一入行开始就一直跟着我们一起成长，接受系统的训练和培养，并且凭借他们勤勉、严谨的精神，将许多复杂的车辆技术完美掌握，很好地保障了维修品质，这是我们在中国市场的巨大优势。”

事实也证明，奔驰在中国的努力没有白费。南迪表示，奔驰在中国的首次修复率达到了98%，在全球主要市场中，即使算上发达国家，这项数据都稳居前三。