【奔驰a1802013款】安全优雅，奔驰A180试车轻便体验

很多人描述奢华品牌三驾马车：奔驰宝马奥迪。也有很多人形容开奔驰开宝马。换句话说，宝马适合驾驶，奔驰舒适地乘坐。但事实上，在A180上并不合适。

奥迪的双重性格，比起宝马的驾驶控制乐趣，更多的是优雅、智能、听话的设计理念，这其实是对A180的第一印象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

这次试驾是2013 A180时尚型，像2015 A200这样的1.6升涡轮发动机提供156马力和200牛米的扭矩。

A180有10种车身颜色(2015仅提供9种颜色)，内饰有3种配色选项，是女性消费者的最爱。

A180是奔驰的性质，具有奔驰的一贯特点，如宽体设计、车身完整性、细节设计，尤其是安全性。我会在后面一一解释的。

与以体育、激进为卖点的奥迪A3不同，奔驰A180是以舒适的姿势和优雅操控的车。

驾驶控制心情怎么样？

奔驰A180全系都提供真皮方向盘。与其他豪华品牌不同，奔驰真正的方向盘握感非常细腻，整个方向盘的质感非常统一。平行线条，倒车也能感受到这种细腻的质感，相当赞！但是方向盘虽然不是欧洲车一贯的准确，但是非常坚决、迅速地改变方向。在并列线上超车时非常有用，这与奔驰成熟的底盘调整不无关系。

奔驰A180具备自动启动停止技术，车主可以自行打开或关闭。另外还提供了三种驾驶模式(E-S-M)。其中E是Eco经济模式，S是运动模式，M是手动模式。车主也可以通过中心控制台上的按钮切换。

奔驰的自动启动和停止技术非常智能，一般来说，具备自动启动和停止技术的车型总是需要汽车完全停止后引擎才会自动关闭，这可能会导致车身晃动，但奔驰一次完成。也就是说，在车停止刹车前0.5秒，发动机停止停车时刹车会剧烈晃动，但这种实现一次启动和停止的方法在后续使用中确实是这样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)但是目前A180上的发动机自动启动停止技术仍然不能清空右脚。也就是说，你挂N空挡的时候，发动机反而启动了。(莎士比亚，哈姆雷特，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

奔驰的三种驾驶模式，在生态经济模式下，具有低速度和极高传输效率的7档双离合器变速器耗油量低，方向盘非常轻。也就是说，此时油门反应变慢，驾驶乐趣不多，但能效高，环保。但是，如果在城市遇到家世，可以立即切换S模式，瞬间跳到3000转以上，放慢发动机速度，以免家世继续，优雅地超越。

应该提到的是刹车。因为奔驰A180电场标准版。

式刹车，无论何种动力和轮胎组合均提供统一刹车，因而刹车质感跟顶配2.0T是完全相同的，初段刹车已经能轻易感受到力度，即便是紧急刹车，只需1/2行程即可满足日常需求，所以几乎无需ABS介入，而且整个刹车调校得软硬适中，并不会让车乘人员有任何不适感，奔驰的刹车功力甚是了得。

A180并未全部配备氙气大灯和日行灯，不过自动头灯的设计，显然对女司机提供了不少帮助。

隔音真的是印象深刻，除了在怠速时很难察觉到奔驰A180的噪音外，在普通市区游走乃至高速上，A180的噪音压抑已经到了这个级别车的最高水准。如果你不是将驾驶模式调整到S或是深踩油门，在A180上是很难体验到发动机噪音的。

A180的音响并没有说明书中显示的6到7个喇叭所带来的震撼听觉。但其隐藏式天线和FM收音确实有着不错的表现，收台清晰稳定，加上不错的隔音，主副驾驶的听觉效果还算不赖，估计在稍高配、顶配上的8-9个喇叭，会带来不一样的听觉感受吧。

打开后备箱下盖板你会发现，里面只有工具而没有备胎设计。很多人在怀疑，为什么这个价位竟然没提供备胎？应该是全尺寸备胎才对啊！其实我很想反问一下，买了奔驰，你还会想着自己修车么？退一步来说，如此轻巧的小车还经常拉着个数十斤重的备胎，显然并不符合经济省油环保的特性。

女性会十分喜欢这种车身尺寸

如果单纯以男性同胞去体验这款车，会有以上诸如动力好不好，驾控起来怎么样，但其实女性用户更关心的是小巧的车身甚至是不错的2厢设计。我们接连采访了三位女司机对A180的看法，她们对这款车纷纷表示很喜欢，流线型的外观和优雅的开车方式，更让她们吃惊的是仅20来万就能享受到奔驰的品牌服务。

乘坐起来怎么样？

A180除了主副驾驶比较舒适之外，后排乘坐起来，确实并没有奔驰的尊贵感，毕竟这只是奔驰家族中售价和定位最低的车型。副驾驶脚部位置有微微向上弯曲承托着脚掌的舒适感，但后排则并没有这种舒适的质感。

细节部分：

奔驰A180沿袭奔驰一贯的怀挡设计，这次试驾的A180甚至还配备了换挡拨片功能，让方向盘周边的控制拨杆甚多但并不显繁杂，反而有种汽车一手掌握的感觉。除了右侧的换挡拨片之外，左侧的可以精细调整雨刮幅度和左侧下方的定速巡航按键也一应俱全。在方向盘左右两侧辐条上还设计了多功能按钮，如果能加上HUD抬头显示功能那就太完美了。

在驾驶位门把位置，几乎集成了控制乘坐舒适性的所有按钮，包括座椅调整、座椅记忆，乃至全车车窗和外后视镜调节等，相当齐全。

这次试驾的A180提供了前后雷达，与奔驰惯有的设计类似的事，后视镜中即可清晰方便的看到后雷达显示，而前雷达则设计在中控台靠近前挡风方位，两者一起看，相当方便、安全。

别以为A180是奔驰定位大众化后马上减配的车型，虽然其豪华感稍显不足，但安全性配置则全部奉上，诸如主驾座椅下方的灭火筒也是标准配置。

这次测试的A180是时尚型，因而仅配备了205宽度，扁平率为55的16寸轮毂，经典的奔驰辐条和象征性的Logo很好的加载其上。虽然扁平率大，但这款轮胎的胎噪已经被奔驰压缩得几不可闻。

车主即使拿着A180的钥匙，外人是很难分辨你开的是奔驰什么车型。钥匙确实简约，但缺少后备箱门开启确实不该。

教授辣评：

这确实是奔驰中定位最低的车型之一。但这并不代表能减配，能消磨奔驰的性格，反而能从驾驶质感乃至在使用中找到奔驰的性格和那种独特的设计理念。你说A180设计得不豪华？先来体验一下奔驰最紧凑车型的独特魅力吧。那种优雅、安全、舒适的驾控质感，是同价位车型中乃至竞争对手都很难提供到的，这种魅力，以生俱来。

超清图赏：

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