【宝马1系125i2016】23.97万件，CT4是年轻人的第一个“大后起之秀”吗？

4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市。此次上市只推出了两种车型，指导价为23.97 ~ 25.97万韩元。

价格公布后，凯迪拉克CT4新车群内一片哗然，朋友们纷纷将CT4定价过高，表示这个价格绝对不会开始。打折后要决定。此外，还有人表示，价格公布后不久，由于预算超支，准备修改其他车型。

那么CT4的价格真的是“浮动”的吗？为了弄清这个问题，首先要准确地找到CT4的位置。对凯迪拉克车系略有了解的读者会发现，近两年来，凯迪拉克先后停止了ATS、CTS、XTS三种车型，用CT4和CT5的组合取代了它们。如果去年上市的CT5将宝马3系等豪华品牌中型车列为竞争对手，CT4的目标应该是包括宝马1系、奔驰A级在内的豪华小型车。

从产品布局来看，这样划分大体上没有错。值得注意的一点是，虽然空间表现一般，但CT4的车身长度已经进入了中型车的范畴，不仅比奔驰A级长轴板还要长，而且比标准轴板宝马3系还要长。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)重型汽车加入了小型汽车的斗争，23.97 ~ 25.97万韩元的价格区间填补了紧凑和中型豪华车之间的空白，CT4似乎想要“上下通吃”。

因为这次上市只推出了两种车型，所以写一篇关于两辆车的购买手册似乎也没有太大意义。下面编辑结合CT4的实力，谈谈大家可能更感兴趣的几个问题。

CT4的价格到底高不高？

集团朋友们认为CT4的价格太高的原因是，他们将CT4的奖品设置为奔驰A级、宝马1系等车型。单从绝对价格区间来看，CT4的“最大”23.97万韩元的起始售价确实远高于竞品，但不看产品本身的性价比，判断一辆车售价的高低显然是不合理的。

电场2.0T 8AT，100公里速度6.9s，前后驱动布局，CT4毫无疑问是主力运动的车型。比较同级主流小型高级车，它们的起步价更低，但始终配备小型排气量发动机。如果追求驾驶快感，CT4是你能买到的地图价格最低、动力最强的高级小型轿车。

纵观配置，对比最近价格的凯迪拉克CT4时尚和宝马1系列125i领先的M运动套装，CT4的配置不仅比竞品更丰富，单独拿出来也更丰富，日常使用得到充分利用。(大卫亚设，Northern Exposure)。

但是在很多情况下，

消费者来说，他们并不需要6.9s破百的动力，买车首先看中的依旧是实用性。在这种情况下，即便CT4搭载2.0T发动机，即便时尚型的配置非常丰富，消费者可能也不会买账，因为它真的是最贵的。

不过正如文章开头所说，此次CT4只有两款配置上市，且从凯迪拉克一贯以来的车型命名方式来看，未来或许还有定价更低的技术型推出，CT4最终的起售价可能会再降2万。虽然起售价仍然偏高，但至少不再高高在上，此时再结合它的2.0T，相信消费者的接受度能够有很大的提升。

是否有必要买高配车型？

相比时尚型，精英型的指导价要多出2万元，换来的则是18英寸轮毂、内饰氛围灯、Moli真皮座椅、副驾座椅8向电动调节、驾驶员座椅记忆、前排腿拖调节、倒车影像、Bose音响等配置。其余像动力、安全等方面两款车型保持一致。

编辑认为，这2万元差价所换来的配置性价比还是非常高的，不仅仅因为它们物有所值，更重要的是这其中的绝大部分在后期都比较难加装。因此，如果你今后想购买CT4，预算充足的情况下还是建议选择高配车型。

CT5优惠4万，CT4几万起跳？

上面说了一大堆，有读者肯定会觉得编辑在说废话，因为去年凯迪拉克ATS-L的“骨折价”促销不仅让无数人圆了豪车梦，而且也帮更多人强化了“没有优惠，不算凯迪拉克”的印象。果不其然，去年11月上市的凯迪拉克CT5目前在全国不少地区已有接近4万元的优惠。

更宽敞的空间、更先进的10AT变速箱，定位更高的CT5现在却只卖不到24万，CT4若再以指导价销售，显然是一种“自杀式”的行为。而且从品牌角度出发，尤其是豪华品牌，一款车刚刚上市便出现大幅优惠，显然对于品牌形象是非常不利的。

因此，CT4上市后多久会出现优惠、优惠幅度是多少，目前订车周期有多长，是不是只空喊一句上市但暂时不打算卖，都是值得继续跟进的问题。在不久的将来，我们也会去4S店实际探访，为大家带来最真实的销售情况，敬请期待。