【奔驰e260l冷启动】40000俯冲！奔驰E260L现在降到了38万韩元，买它真的值得吗？

可以说，在豪华中级车阵容中，奔驰出品的E级作为同级佼佼者遇到了我们。改编上市后，凭借S级tuba的造型布局和豪华感爆棚的装修造型，获得了小S级称号。销量和认可度也呈上升的船高的局面。当然，作为奥迪A6粉的我，在E级刚刚上市的时候真的很惊讶。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Linux)毕竟，论机长，宝马5系比奥迪A6更充分，同时转过身看装修，会觉得有点水平的奢华。(威廉莎士比亚、奥迪A6、宝马5系、宝马5系、宝马5系、宝马5系)不得不说，E级能成为后来者，与设计和质感创造有很大关系。

最重要的一点是，与目前跌幅较大的奥迪A6L相比，将形成不少反差。降价不多，采用入门1.5T发动机也同样不缺乏推崇者，但事实上，现阶段如果算上奔驰、档次、知名度，会比奥迪A6L好很多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，价格名言)如果我住的小县城有足够的预算，我会更喜欢奔驰E级，可以看出奔驰在大多数消费者心中的地位很高。

根据目前的个人访问调查，E级入门版E260L也出现了4万韩元左右的跌幅，裸车价格基本保持在38万韩元左右。所以这篇文章的主题是围绕入门E级的产品力量，为所有人进行分析评价。同时，我认为对于潜在消费者来说，有必要深刻理解E260L的真面目。和同级别的奥迪A6L、宝马5系列相比，有什么优缺点？而且减少了40，000左右的E级值得开始吗？

等级值得称赞，比5系更豪华

当然，我对现在的奔驰不太有好感。但是必须承认，造型很足，比5系流更豪华。整体上家庭辨识度很高，再加上立体车的镶嵌感，营造出稳重高档的氛围，甚至还带着一点S级的帅气，成为我对奔驰E级的评价。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)特别是现在，5系和A6纷纷向体育时尚路线进军。可以说，分为站票和代表两个版本的E级在一定程度上提高了竞争力。做生意，要满足你，要运动，大票同样毫不逊色。

对于这款E260L，如果只从风格分析，就看不出是入门版本。事实上，这已经成为奔驰讨好消费者的成果，只要购买E级消费者，就更加重视等级和面子。抛开硬件，外表豪华，E级无可挑剔。前照灯布局标配LED近距离光灯，支持自动前灯、延迟阻挡、高低调节等功能，在大多数情况下都能满足车辆场景。

当然，为满足更高需求的消费者选择几何多波束前照灯也给消费者选择的余地。但是个人认为，以1万多韩元的价格选择衣服没有太大意义。

侧面细，大气长，空间适合行政C级车定位。

车身尺寸上，长宽分别为5065*1860*1484mm，轴距为3079mm，处于等级，属于比较主流的水平。除了设计之外，在侧面也符合行政C级车的位置和身份。与目前同级别的5系及A6相比，我认为E级商务感更强，更符合主流的审美眼光。(大卫亚设)。

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至于内部乘坐空间，身高184的体验者坐进后排，腿部空间仍有两拳之多，另外良好的座椅包裹性，也很好保证了乘坐舒适性。再加上驾驶座支持腿托调节，四向腰部支撑等，即便是长途驾驶也不会出现太多的不适。但前排座椅加热以及驾驶座记忆功能等，只能通过加钱选装来完成，实在有些不厚道。

内饰依旧是强项，入门版本并不廉价

相信很多朋友对于奔驰E级有好感，主要是因为内饰豪华感出众，近乎成为了E级的标志。就拿这款入门版本来说，当我们坐进车内后，并不会和低配车联系在一起。环抱式的整体布局，双色的内饰配色，一体式液晶显示屏等奔驰元素都没有缺席，再加上大面积软质材料应用其中，都很好确保了质感以及档次。

如果仅从内饰这一方面来打分的话，我觉着E级能够有90分的好成绩。有一说一，对比宝马5系以及奥迪A6，E级还是有着很足话语权的。

表面豪华，内在缩水

当时改款E级入门采用1.5T发动机的时候，就让我多少有些吃惊。再怎么说也是奔驰旗舰级别的中大级车，其它竞品都是2.0T起步的前提下，E级此举无疑引起了很大的争议。虽然根据官方表示，1.5T发动机+48V轻混系统，主要是因为节能减排，进一步提升燃油经济性。但个人感觉，无非就是为了降低成本的洗白说辞罢了。

当然为了更好满足国人的面子问题，在命名上也是下了一番功夫，直接升级成为了E260。虽然听起来，挺唬人，但当我们真正了解以后，才会发现奔驰玩文字游戏也是有一套。

最大功率为184马力，与之匹配九速手自一体变速箱。实际开起来，给我的感觉就是不像是一台行政C级车。虽然中低速的时候，动力输出不成问题，但在急加速以及后段输出的时候，小排量发动机的劣势就暴露出来了，抛开乏力以外，暴躁的发动机“声浪”也随之而来。缺少这类车型该有的从容，也是和A6以及5系最直观的差异。

再有就是所匹配的九速手自一体变速箱，看似比较高级，但换挡逻辑以及平顺性上，只能用马马虎虎来形容。无论是低速行驶还是低速换挡的时候，都会或多或少出现顿挫闯动的感觉。对比双离合的A6以及8AT的5系，动态质感这一方面，E260L级并没有什么拿出手的地方。要说起其它的通病，和之前试驾过的奔驰GLC一样，集中在发动机噪音大，刹车异响等方面。尤其是冷车启动时的发动机声音，和拖拉机很有一拼。

车标就是面子，买辆E260L是否值得？

综合来说，奔驰E260L之所以采用1.5T发动机，主要还是因为国人对于奔驰的认可度之高。即使通过这类硬件缩水，也不会给销量带来什么冲击。成本降低了，利益增多了，何乐而不为呢？但个人感觉，对于绝大多数理智的消费者而言，入门E260L并没有太大的购买价值。

问起原因，其一就是E级虽然更有面，但同等级别中并非是奔驰一家独大的局面。其二则为，虽然目前降幅保持在4万左右，裸车38万多就能买到，只不过花A6，5系同样的价格，买辆1.5T的中大级车，有什么意思呢？或许会觉着E级有面子，但当别人问自己的E级是什么排量的时候，估计就会尴尬了。从均衡以及性价比层次分析，如果非奔驰不买，E级倒是可以考虑，但如果没有这种情况，还是A6、5系更香！