乌鲁木齐长安铃木配件

铃木汽车一直致力于制造小车，奥托、北斗城、巧合、吉尼尼都让人感到“小巧美丽”的存在。

近日，笔者有幸探访长安铃木第二工厂，发现其不少地方均有出彩之处，现在就带着大家来“窥探”，究竟长安铃木第二工厂如何做到“持家有道”。

在正式探访之前，我们先来了解一下长安铃木第二工厂的基本面：

长安铃木第二工厂坐落于重庆市巴南区，规划建筑面积逾50万㎡。二工厂项目一共分三期建设。第一期整车产能将达25万台/年，到2020年三期建成后整车产能将达75万台/年。由于重庆山地众多，长安铃木第二工厂是在开山辟地的基础上建厂的，我们可以从图片中看到，还有某些小山尚未被移平。

在绿色环保方面，长安铃木第二工厂使用“三涂一烘”的水溶性涂料，减少大气污染物排放65%以上，节能45%以上。采用中水回用系统，回用率90%以上，减少用水32万吨/年以上，减少COD排放20吨/年以上。“主线”自动化率100%，提高自动化程度的同时也加强了焊接精度与强度；第二工厂在集约化利用、自动化生产、绿色生产等方面都堪称全球铃木工厂的典范。

【冲压车间平面图，结构紧凑】

下面正式展开长安铃木第二工厂（下文简称第二工厂）的探访之旅，第二工厂给我的第一印象是像筷子一样“又细又长”，事实上在进入工厂之后也印证了我的判断，整个工厂内部很紧凑，生产衔接紧密有序。在参观过程中，我时不时将第二工厂和铃木的产品联系在一起，整个第二工厂给人一种“小、少、短、”的感觉。另外，第二工厂车间的命名还很有日本味儿，例如“冲压课”、“总装课”等等，遗憾的是厂家出于对我们身体安全的考虑，这次我们未能进入涂装车间参观。

冲压车间

【冲压车间全貌】

第二工厂的冲压车间面积不大，两条全自动全封闭的冲压生产线分别主要生产高强度零件和车门、侧围等外板件。目前具备10万台/年以上的生产能力。根据厂家人员介绍，以启悦的产品胚料为例，全部使用来自国内知名钢板坯料厂家宝钢、蒂森以及从韩国浦项进口的钢板材料，正常使用下有10年以上的防锈能力。

【除了重庆宝钢提供材料之外，还有进口钢板材料】

有意思的是，长安铃木将所有的零件最大工序数设计为四道，在产品设计的初期就考虑了生产工序的排布，并且通过这种设计理念，降低了生产成本。

【货架下的滑轮 便于零件的运送】

在产品装箱入库的过程中，我发现有一亮点。第二工厂本着“先入先出”的理念，零件库房设置在最接近焊接车间的区域。零件实行定点放置，根据大小以及搬运距离最小情况划分区域，保证冲压车间的空间得到最大利用。而零件先入先出的原则保证了工序的合理性。

【冲压成品件】

焊接车间——短与少

冲压车间与车体焊接车间为中间无间隔设计，这样的设计可以让冲压车间的成品直接通往焊接车间，减少了物流过程中的时间和成本，焊接车间主要担负着左右围生产、主车体生产和四门两盖的生产任务。

如何短：长安铃木第二工厂根据生产线布局安排厂房跨距及长度，跨距由最初设计的144米变为119米；长度由180米变为163米，这样的建筑面积在国内整车厂里算是非常“微型”的总装厂了。

如何少：焊接车间主线自动化率达到100%，焊接线整体自动化率达70%；这也是在参观焊接车间的过程中得到印证，所见作业工人的人数非常少。其次，焊接车间的备料库还具有缺件预报警功能，当料架只剩2个工件时，黄灯预警；当只剩1个工件时，红灯报警。

【进口设备】

一期生产线拥有日本发那科机器人，共计204台；德国进口的悬臂式三坐标检测设备1套。但这些机床设备均需要从外国进口，这也说明了我国“高精尖”设备尚未赶上欧美发达国家的制造业水平。

【自动手抓机器人】

涂装车间

长安铃木第二工厂涂装车间面积为国内最小。生产线布局上，按功能的不同，分为四大功能区，并按各区集中原则进行布局，保证车间内空气按最理想的方式进行流动，减少了涂装车间内粉尘，从而减少涂装颗粒的发生。

【外观检查修正】

由于涂装车间不在本次探访旅程中对外开放，只能由厂家工作人员在厂房外进行详细讲解，其中我了解到在涂装车间里有鸵鸟毛的清洁静电装置，这引起了我极大的好奇心，为什么要用鸵鸟毛来清洁车身表面的静电呢？原因是鸵鸟毛是一种很难产生静电的生物羽毛，使用它可以最大限度的去除车体表面杂物和静电，喷涂质量得到有效保障。类似使用鸵鸟毛清洁车身表面静电的国内车厂还有上海通用。

【鸵鸟毛清洁装置】

总装车间

最后来到了长安铃木第二工厂总装车间，目前整个第二工厂承担着刚上市不久的启悦及之前上市的锋驭车型的生产。

在参观过程中，我发现了总装车间共用40余个门口，一个总装车间为什么要有40余个门口呢？在这里先卖一个关子。

【“の”字型生产线和众多门口的总装工厂】

二工厂总装生产线的有效工位仅有80个，检查工位10个，这样少的工位数量和厂房面积要完成每年25万台的生产产量，从生产效率的角度看在国内的主机厂是中屈指可数的。之所以能够完成这样的效率，主要基于以下两个因素：

首先，生产线布局是采用的“の”字形布置，采用这种布局能够将生产线在长度延展，生产线尽可能的靠近厂房的墙壁，这样的设计优点是可以靠近物流配送区，大大缩短了物流搬送的距离，提高了生产效率。

【轮胎配送物流】

其次，不同于欧美企业的RDC，总装采用的物流配送方式是定点配送+单边投件的方式，将欧美企业习惯的RDC物流放置区打散到厂房周围的线边，采用一个配送区负责几个工位的方式，在同样保证配送的同时又省去了RDC庞大的占地面积。例如轮胎物流的配送距离，正因为使用了在上一段文字中我提到“の”字形生产线布置方式，轮胎的物流配送可以在最靠近轮胎装配线的门口进入，并且通过自动输送线输送至生产线边，这也是为什么二工厂一共有80个门口的原因。

什么是RDC ？

RDC即区域分发中心，它是近年来一种极为重要的物流运作模式。区域分发中心是指物流公司具体进行业务运作的分发、配送中心，一般欧美车企中的总装车间都是将所有零部件放置在车间内，再由场内的物流车进行定点配送。而长安铃木第二工厂则是采用“化整为零”的方式，将所有汽车零部件通过不同的门口进入最靠近所需的装配线上装配。

【仪表台 AGV线】

在内饰装配线的仪表板搭载工位，能够看到一条仪表板分装线，这条分装线采用摩擦驱动+AGV的方式进行输送，这种输送的组合方式，在国内主机厂中比较少见，采用摩擦驱动方式的优点是耗能低，噪音小，而使用AGV的方式则是借用AGV的路线设定灵活的特点，保证了这条输送线的柔性，当需要进行工艺路线调整的时候，可以非常快速的进行相应的调整。采用类是的输送方式还有远在欧洲的大众“玻璃工厂”。

最后在车轮搭载及拧紧工位，完成车轮的合装后，工人使用自动轮胎螺母拧紧机进行力矩的拧紧，使用拧紧机可以确保拧紧的精度达到1%以内，同时所有的拧紧结果和拧紧数据均会通过MES系统进行上传，可以长时间保存具备追溯性。

在探访总装车间后，可以发现，长安铃木第二工厂的设计者将人性化发挥的极致，一切为了提高效率和效益。对时间的把控也非常精准，这让我想到对于一个资源匮乏国家品牌能将这一切发挥的如此地步是我们国人和自主品牌需要学习的地方。

完检车间

二工厂完检车间检测线和国内其他的车辆装配工厂一样，主要进行车辆装配下线后的外观检查、性能检查、淋雨检查及路试等整车质量检查。检测线总占地面积1720平米，设计检出能力达30万辆/年，同样也是目前世界同等检出能力占地面积最小的检测线之一。

【油漆光面检测】

为了避免存在性能质量问题的车辆流入市场，完检车间采用了全线数据联网系统，使设备自动读取识别车型，并对检查结果进行存档，检出性能问题如不处理合格都无法出厂。

完检车间最大的亮点在于强制对OBD/VVT等行驶特性进行检查（OBD /VVT检查目前国内法规没有要求）。

什么是OBD和VVT？

简单来说，OBD就是“车载诊断系统”当车辆进入维修状态时，维修人员都要通过OBD接口读取行车电脑的相关信息；VVT则是发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。长安铃木第二工厂通过强制检查以上两个项目，其实相当于对新车出厂时进行复检。

【单链式地板链】

成品车检查最后的两道工序是淋雨检查和走行检查。目前在用的是一期的淋雨检测线。该检测线采用的是单链式地板链，地板链带动汽车轮毂转动而移动，相对于双链式的传动装置节约了一半的地板链成本及电力成本。对于这样“偷工减料”的方式，在场的媒体都表示相当佩服，我也在思考，为什么日本人可以如此“巧夺天工”的最大限度节约资源，这又是另外一个值得我们国人深思的地方。

在通过汽车的淋雨密封性进行检查后，检查合格的车辆就打印合格证入库，发往全国各地。

总结：

在参观了长安铃木第二工厂之后，给我的整体印象就是“小而精”。在“细小狭长”的工厂里可以有条不絮的进行着精细化生产作业，在目前的“大环境”下，长安铃木第二工厂可以抛弃“高大上”的建厂理念，继续坚持自身的“固有特征”建厂，保持了自身特色的同时还不忘优化细节。

在第二工厂的身上，有许多价值观值得各大厂商互相学习，在精细化生产的大背景下，二工厂的许多特色之处给我留下了深刻印象。比如“の”字型的总装生产线、单链式运送地板链、优化零件的最大工序、努力“缩小”厂房面积、坚持使用日本文化的车间命名（比如涂装课、冲压课等）这都是很好的优化厂房空间、节约能源、坚持自有文化的例子。我想这与铃木人在日本的资源环境有许多联系之处，就像YYP在参观日本丰田博物馆时一样，我们同样可以发现日本人在开发汽车理念之处有相当多值得我们自主品牌借鉴的地方。

就像洋务派在19世纪90年代的洋务运动中提出“师夷长技以自强”的口号一样，在今时今日，我们国人一样需要拿出同样的求知精神，学习日本乃至欧美国家的精益化管理和精细化生产。千万不能走回只做“表面文章”的时代；不然，满腔热血的爱国情怀只能变成徒劳的燃烧脂肪。希望我们自主品牌就像习大大说的一样，“空谈误国，实干兴邦”！