最近,车文网收到了关于长安品牌的邮件投诉:根据江苏及国内其他省的长安本迷你车主反应,在自己驾驶车辆的过程中,车辆出现了转弯系统沉重,左侧抱住死亡的情况。

很多用户希望了解目前奔奔MINI在市场上出现的这些情况是否属于大批量同质化问题,是否存在召回的可能性,为此,车问网特别对这款车进行了调查,并对奔奔MINI出现的群体性问题做了进一步追踪。

经过查阅相关资料,我们发现大部分奔奔MINI出现的问题都比较集中,都发生在转向系统上,部分车主投诉信息如下:

2013年5月,江西车主胡先生2012年8月购买的1.0L MT长安奔奔MINI 正常行驶中,EPS电子转向突然失灵,方向盘左偏无法回正,随即车辆撞到大桥的桥墩上,造成车上三人不同程度受伤。

2013年6月,河南车主温女士去年11月购买的同样型号的长安奔奔MINI正 常行驶中,EPS故障报警灯突然亮起,方向盘左偏自动抱死无法回正,车辆由于失控而掉入河中。车上的一家三口,儿子不幸死亡,丈夫受重伤。据车主表示,事 发的前一个月,这辆车就已出现EPS故障灯报警、方向盘沉重的现象。温女士于5月25日到4S店更换了EPS转向柱控制模块,本以为问题已解决。谁成想, 稍后不久就发生如此惨剧。

2014年11月,河北车主陈先生表示,我的奔奔迷你,在小角度打方向盘时如90度时速在35左右吧无法回正,打到底也无法完全回正。

2015年6月,江苏车主王先生反应,自己购买的11年长安奔奔mini在车辆行驶47000公里后,在每小时30公里左右正常行驶中,方向盘突然向左打死、向右打不动,急踩刹车靠边,停车检查后打着车后转向正常。

2016年3月12日,河南郑州的吴先生反应,自己的长安奔奔提车几天后总感觉方向盘往左打比较轻,往右比较沉具体表现就是往右打方向松手能回正,往左打只能回到往左偏一点的地方。 第一起车祸发生后,胡先生所在地的交警大队委托司法鉴定所对车辆进行了鉴定,鉴定结论认为:该车方向盘有阻滞现象,且有异响,不符合中华人民共和国GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》转向系6.2中的要求。交警大队事故责任认定书认为:此事故的发生是因为当事人驾驶的机动车机件不符合技术标准。

针对网上的这些投诉,车问网编辑专程联系到了一位北京的长安奔奔mini车主—北京大 兴的万先生,向其了解用车感受,并且在他同意的情况下对其车辆进行了道路测试。经测试,车辆出现的状况与车主的口头表述基本一致,即车辆在60公里每小时 的时速下行驶时会出现向左当方向后回正沉重的情况。而低速30公里情况下,在极端的条件下,转向也出现了与网上描述相当的几乎抱死的状况。

针对以上投诉信息与实测验证,加上车问网对于汽修专家的采访,可以认定用户对于长安奔奔的投诉是客观存在,并且很可能属于同款车型出现的质量问题。

经过对奔奔love、奔奔i以及奔奔minni三款车的参数配置对比发现,三款车的虽然同为电动转向助力,但具体配置不同,奔奔love与奔奔i的转向助力机构为电子电传转向助力,奔奔mini的转向助力机构为电动转向助力。

专家表示,奔奔MINI的方向盘抱死情况可能是由于车辆失去转向助力后,转向力度反馈相差较大而导致的车主主观错觉,转向助力失效的原因应为长安汽车召回奔奔love时所提及的线路过度磨损。

对此,车问网要给大家两条建议:

1、如果您对自己的车辆是否存在故障存有疑问,应先到相关4S店进行故障确认。

2、如果车辆确实存在故障,您可向缺陷产品管理中心投诉提请展开调查。

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