【宝马cevolution的电池】遗忘宝马电摩擦——宝马C-evolution

不知道大家是否记得，宝马其实也有大型电动踏板摩托车的存在。今天编辑突然看到并分享了关于这辆宝马电动摩托车的信息。这就是宝马C-evolution。

这款C-evolution与自己的摩托车C650GT在外观上差别不大，但除外观外的所有设计都是宝马为这款电动车设计开发的。重新设计的铝架也是C-evolution的关键部分：——模块化电池机制。这一设计理念融合了车身主机，为电池模块提供了更好的存储空间。

这辆车理论上以35千瓦(48匹)最大马力和72 Nm的扭矩使C evolution在2.7秒内从0加速到50km/h。但是在最大马力输出条件下，续航时间只有30分钟，因此宝马将最大输出降低到15hp/72Nm，使最大续航能力达到100-120km。

这款C-evolution电池采用宝马i3/i8技术设计。高效锂离子电池，具有8千瓦时的容量和制动能量回收系统。每个模块与宝马i3/i8中使用的模块相同，在丁戈芬的同一个工厂生产。电池放电时，理想的充电时间约为3小时(220 V、16 A)。只用2小时15分钟就能达到80%的充电量。

作为宝马摩托车，这个C-evolution也不例外。C-evolution引入了智能动能回收系统，提供了Road mode、Eco Pro mode、Sail mode和Dynamic mode四种动力输出模式选项。四种模式在功耗限制和发动机制动方面提供了不同的动力输出方式。Battery Recuperation在关闭加速器和制动器时自动启动。这四种动力调节模式不仅可以节约能源，还可以使驾驶更有趣。

在配置方面，C-evolution随大型TFT彩色显示设备一起提供，为文章提供所需信息，包括当前速度、平均功耗(kWh/100公里)、总功耗、电池充电状态(KWH单位)、旅行平均速度等。此外，为了提高实用性和舒适度，C-evolution还配备了LED日光灯和加热手柄，可在夜间切换到光度。