【13款宝马750油耗多少】比普通宝马7系贵100多万韩元的750Li会像40万韩元的5系一样举行吗？

对于车长超过5.2米、自重达到1.8吨的大型豪华轿车来说，四个汽缸为了顺应时代潮流，不得不妥协。六个气缸是对这个等级的最低尊重。8缸发动机通过充分的气质和充裕的动力，守护豪华大型旗舰轿车的威严。小位移增压、节能减排、压缩成本.这些看似合理的理由在他面前显得微不足道，甚至自欺欺人。这辆宝马750Li xDrive生动地展示了8缸发动机的魅力。

作为近200万美元的豪华品牌大型轿车，750Li xDrive的外观确实很低。至少从视觉上看，大多数人没有注意到这比最入门的730Li足足要100多万。不仅如此，购买它的消费者还需要支付10%的超豪华汽车消费税。

外观上如何反映200万韩元的身价？

BMW粉和发烧友的眼睛里也没有标签，但一眼就很难发现是449马力的性能怪物。毕竟730Li和740Li是宝马的销售主力，对7系的涨价也停留在100万出头，连750Li的存在都不知道。那么，从外观上看，在哪里能突出750Li的尊贵身份呢？

宝马750Li车灯内部的蓝色大头针没有任何实际作用，但装饰也不太显眼，但暗示着这辆车与众不同的身份。这个蓝色大头针在这辆车上安装了同级别的独特激光灯，表示射程提高了58%。宝马激光灯的调查范围为475米，LED灯最远的调查距离为300米左右。所以在网上动辄宣传780米以外的车灯，十有八九是骗子。

750Li是200万的7系，基本上是万倍，其他车型就没那么幸运了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)激光前照灯从740Li xDrive尊享型M运动套装车型开始配备，其余车型只能选择，价格区间为11000-27000韩元。

矿石包的车身颜色和M套件的存在，使这辆豪华大型轿车看起来活泼、运动，但不失沉着，迎合了中国消费者的要求。宝马官方调查显示，中国的7系客户比欧美市场的客户年轻，高度评价新技术和创新感，对质量和内涵有眼光。更加注重自我经验和个性表达，永恒活力的进取心和胸怀天下的责任感是他们共有的感情。是你。

不管是前峰还是翼板上的空气动力学套件，都不是普通的装饰，而是具有真正的诱导作用。(威廉莎士比亚、温德夏、空气动力学、空气动力学、空气动力学、空气动力学、空气动力学、空气动力学)通过空气动力学的应用，使这个巨大的物体达到了0.24的风阻系数，要知道普通三级轿车能做到0.26并不容易。

尾巴除了“750Li”标志外，尾灯、排气、后包围的风格也没有吸引人的亮点。但是，这毕竟是配备4.0T V8发动机的宝马7系，表面上看起来低调的排气采用了量子枪4出部署，但只是被宝马隐藏了起来。

装修足够豪华，但后排是亮点

为了营造无偿的崇敬。

体验，宝马设计师还首创迎宾光毯，让每次上下车都成为充满“仪式感”的愉悦体验。进入750Li的前排很难发现与普通车型的区别，造型设计时尚，用料毫不吝啬。中控台、门板等部件几乎都由Nappa真皮覆盖，车内顶棚采用的是Alcantara材质，缝制工艺和视觉效果都是一流水平。

除了在视觉和触感方面提升档次感之外，宝马750Li在嗅觉上也营造出了属于自己的科技和浪漫。相比竞争对手的单调，宝马一口气为这款车装了两个香氛盒，可以在不同场景下，车主自行更换车内气味。而为了让iDrive能够区分两个香氛盒，宝马还在香氛盒上加了芯片，简直是丧心病狂。

既然是一款四门四座车型，那后排才算整辆车的核心，Sky Lounge全景天窗有着炫丽的视觉效果，激光雕刻的1.5万个图案光彩夺目。再加上后排氛围照明灯“光刃”妆点，6种高雅的氛围灯萦绕，营造出星辰灿烂美妙无比的车内空间。

宝马全新设计的头等舱独立座椅靠背可调角度可至42.5°，而前面还有电动折叠式搁脚板。除座椅按摩外，后排中央扶手也具有加热功能，而且左右分别可选加热，温暖不仅来自于坐垫和靠背。

如此繁多的功能，肯定会令第一次上手的乘客无从下手，大量的按键分布在车门和中央扶手侧面，真需要充分了解这辆车之后才行。好在宝马7系为后排乘客准备了BMW Touch Command系统，通过一个7英寸平板电脑来实现，这个平板电脑可以控制所有和座椅舒适、娱乐系统有关的选项，着实提升了便利性。

为了方便操作平板，后排扶手箱的内部还隐藏了一块小桌板，其面积刚好可以架起控制娱乐系统的双手。如果想用这块小桌板来办公或操作笔记本电脑还是有些困难，用于应急倒是没有任何问题。

变速箱最喜欢的发动机类型

一个年轻人开着奔驰S级招摇过市，路人对他的身份只有两个猜测，要么是专职司机，要么就是开着自家老爷子的车出来兜风。无论是哪种猜测，反正车主不是你本人就对了。如果换做是宝马7系就没有这样的问题，4.0T V8发动机和8AT变速箱组成的动力组合可不能白白的让司机占了便宜。

宝马750Li改款之后，虽然从4.4T再回到4.0T发动机的排量减少了，但TwinScroll双涡管单涡轮增压器进一步提升了工作效率，进而让这台4.0T发动机获得了与4.4T发动机一致的参数，可以输出449马力的最大功率，以及650牛·米的峰值扭矩。而传动系统方面，仍然为大家熟悉的8AT手自一体变速箱。

在这代7系研发过程中，宝马还应用了被称为“碳纤维内核（Carbon Core）”的理念。通过新理念和新工艺，与前代车型相比，7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重则降低了130kg，前后轴重量分配比例则依然保持在50：50的水平。

得益于智能轻量化和动力系统的全面优化，宝马750Li xDrive的加速性能提升至4.5秒，油耗水平仅9.4升/百公里。在运动模式下，油门轻点发动机转速就会迅速攀升，再大一点就会降挡疾驰，城市内行驶的话全速段伴有明显的推背感。

即便是舒适模式也绝不允许你的右脚有任何放肆的举动，右脚任何一个轻微的动作，发动机都会迅速做出反应，强大的动力储备根本用不着变速箱降挡来应对。而变速箱也最喜欢选择这种大排量发动机做搭档，既不用频繁的换挡来弥补动力的不足，也不用为小排量涡轮增压的顿挫而背锅。

大排量发动机与ZF的8AT变速箱相遇之后，简直就是天作之合，表现得无可挑剔。宝马750Li上的空气悬架和四轮转向的加持，让你根本不敢相信是这个尺寸的车型，操控特性和5系非常接近，在像立交桥匝道这种持续弯道上，甚至比5系还要灵活。

全新7系的空气悬架可在+20mm至-10mm之间调节。在需要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm，而当车速超过35km/h时，悬架会自动恢复到初始状态。当驾驶者启用运动模式后，悬架又会自动降低10mm。

宝马7系丰富驾驶辅助功能让车辆高度智能，车辆可在0-210公里/小时范围内实现半自动辅助驾驶，更可选装一键式自动泊车和遥控泊车。无论“坐宝马”还是“开宝马”，7系都将驾乘乐趣提升到了全新境界。

宝马750Li不仅仅在发动机舱中暗藏杀机，它的用料、配置，以及四座的空间布局，都在透露着自身不菲的售价和不俗的地位。宝马750Li可以让你在自己驾驶的时候，表现的很从容，同时近乎完美的50：50的前后轴负载分配，将“驾驶宝马”的乐趣演绎的淋漓尽致；

当你乘坐后排的时候，个性化定制的奢华内饰和充满科技感的舒适性配置，将“乘坐宝马”的乐趣也带入到了全新境地。大量碳纤维材料的使用，使7系有着比同级更低的油耗，更快的加速表现。如果你需要一款低调的百万级的豪华轿车，那将是你最值得考虑完美座驾!最后，石家庄宝和宝马提供试驾车辆。