长安CS75作为自主品牌小型级别SUV细分市场的标杆,自推出以来一直担任长安汽车销售的角色,长安CS75自2014年北京车展推出以来已经过去了4年。

在今年的北京车展上,长安新CS75正式上市,新车更加时尚的外观,更具科技感的内饰让其在终端市场继续畅销。

不过,面对消费者日益苛刻的购车需求,长安CS75在日前又新增两款全新车型,280T 6MT智惠型和280T 6AT智惠型,售价分别为10.18万元和11.58万元。

其实此前汽车头条APP已经与长安新CS75有过了多次“亲密接触”,借此次新增车型上市的机会,我们再次与这款长安的主力SUV车型开始了新的旅程。

长安新CS75的油门响应很迅速,看来也并不想把这样的动力参数给藏着掖着,而如果切换到运动模式,则动力响应又更上一层楼,不仅如此,在三种不同的驾驶模式下,车辆还能自动为仪表盘更换不同的UI设计,带入感很强。

一直以来,国产车的变速箱调教都是一大难题,而新CS75采用的第三代爱信6AT变速箱功力绝对不容小视。日常行驶时几乎感觉不到顿挫,超车加速也都表现利索,如果地板油的话,也能发现,这款变速箱依旧不拖沓,可见爱信的技术还是很值得认可的,长安的调教功底也相当不错。

方向盘手感方面,新CS75的调教很符合大多数人的用车习惯,不轻不重,很顺手,回正的力度也刚刚好。但是在难走的碎石路行走时,有一丝丝抢轮,不过可以接受。

悬架方面,新车仍采用前麦弗逊+后多连杆悬架,但是经过了重新调整,尽最大程度地为乘客带来更好的驾乘体验。值得一提的是,此次试驾,我们驾驶着新CS75还进行了轻度越野,在非铺装路面、碎石路上进行行驶,对一款城市SUV而言,十分考验其悬架以及车身刚性,不过新CS75也并未让人失望,乘坐感受比较舒适,而且也没有异响传入车内。

NVH方面,新CS75的表现也不错,尤其是对风噪的把控,非常好,时速100km/h时也没有太多嘈杂传入车内。不过发动机噪音就抑制的并不是那么出色了,但是也依旧在合理接受范围之内。

当然,除了传统的试驾体验,我们还针对车辆在智能驾驶领域的表现进行了深刻体验。首先,新CS75支持ACC全速自适应巡航,工作范围0-150km/h,并带有走停功能。此外,通过EMS和ESP实现控速,实现0km/h起步,让车辆更平稳。而值得一提的是,因为新车支持语音控制,所以当驾驶者说道“小安,你好”并报上车速,并可完成限速设定。

由于新车配有由4个100万像素高清摄像头组成的全景影像,而且支持3D投射系统,日常用车时,可通过中控屏幕进行泊车,而得益于清晰的全景影像,就算是新手也能从容地完成。

体验完动态表现后,我们来对长安新CS75的外观内饰进行一番简单的回顾。

在外观方面与老款车型相比,新CS75的变化几乎是颠覆性的,告别了原先的字母车标后,看上去比老款车型还多了几分秀气。

车身尺寸方面,新CS75同样与老款车型保持一致,其长宽高分别为4650/1850/1690mm,轴距为2700mm。

首先,贯穿式的尾灯绝对是新车的一大亮点,造型设计时尚并与长安汽车的“V”字形LOGO连为一体,还同样采用了全LED光源,视觉效果极佳。

内饰方面,新款CS75相比老款车型更是焕然一新,简洁的设计风格与睿骋CC非常相似,大量的触控按钮取代了物理按键,质感和触感都十分不错。

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