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【宝马m3加拿大二手】二手性能车最划算吗?卖31万韩元的宝马M3只要有瑕疵就便宜3万韩元

大家好,检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查师童子。我曾经是汽车修理工,无奈修车这个行业七八年找不到女朋友,毅然前来验车,现在是检察员的二手车验车师。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、验车公司)来验车快五年了,结果还是没有女朋友!女士们、先生们,如果家里有姐姐妹妹什么的,请介绍一下。好了,今天我来谈谈最新一期二手车检查有趣的故事。请收看~

买了宝马后,有些人喜欢卖汽车标签,有些人喜欢贴汽车标签!吝啬的是掉价的“早晨”,粘贴的是高调的“蓝红M”!抠吧,其实反映出同样的心态是为了面子。(威廉莎士比亚,温斯顿。)童子认为卖车票是可以理解的。因为没有作假,不管是三界还是三界,早上也有理由被人抛弃。

但是贴M的话,含有一些x成分,猫额头上贴王子的话,会变成老虎吗?如果你真的爱,为什么不想办法买一个真正的M系列呢?反正你买第三课已经花了30万!可能有朋友要反驳我,那普通三界的价格和M界相差不是一点点!东子我想说新车的价格更差。从另一个角度?用更少的钱买性能不差的二手M系列不香吗?当然前提是车状态良好,至少没有事故水泡。

上面的话我也受到了今天顾客许衡的启发。许衡是个说话敏捷的男子汉。他的预算也只是新的3系标准,但对M3的热爱连二手车都不惜,据说购买后就开始行动。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《读者》)童子,这次任务是许衡检查车的状态,事故车水泡车火车,二手车嘛,坑大水深,小心谨慎,找懂车的朋友才是正道。

下面开始搬我的砖头。

型号年份:宝马M3 2011双门碳纤维塔

出货时间:2012-03

上牌日期:2013-02

表达里程:38029公里

制造商指导价格:110.5万韩元

商家报价:310000韩元

测试地点:重庆

旧规则先从外观开始检查。前盖上的左边缘有拳头,不是在前面,而是被什么东西击中。

左侧车门喷涂、车门紧固螺钉和限位螺钉都有拆卸痕迹,但根据新旧成色和油漆情况判断车门没有更换。只是要拆了刷漆。请注意周围是否有修理的痕迹。(大卫亚设)。

测量c柱时,会出现888m的高值,并出现线性分布。经验表明,左侧后翼版更换了大嫌疑切割。

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拉开门框胶条,后做的焊点一目了然,切割基本上确定了,不过把后翼子板切下来至少有三刀,C柱一刀,后门框一刀,应该还有一刀需要找一找。

打开后备箱,导水槽位置的数值高达六百多微米,这是和C柱属于同一刀的钣金喷漆。

后翼子板跟后围板连接位置切割打胶,这就是我们要找的第三刀位置,后打胶的工艺真特么糙,像糊泥巴一样!

大致标注了一下后翼子板切割的三刀位置,后翼子板切割不用多解释,妥妥的事故车。只是这种切割应该只是切了一层外铁皮,对车辆实际使用影响比较小,但是加速了车辆贬值,二次出售的价格就要下降很多。你想嘛,别人一听车子切割了,怎么着也要跟你好好唠一唠。

导水槽切割板金,后备盖必定要拆,螺丝拧动拆装痕迹明显。

继续查看后部的受损情况,看了一眼备胎仓,这种可拆卸试的备胎仓,就算更换也不能定义为事故车。

上面的生产日期也说明这是原厂备胎仓,2012年2月生产。看来后部的损伤情况并不严重。

接着检测车身右侧漆面,右侧除了车门漆面有一点瑕疵,其它一切正常。

打开前机盖,发动机舱表面一尘不染,二手车商的洗车功力不可小觑。4.0L的V8大自吸把发动机舱填充的满满当当,最大功率309kw,最大马力420Ps,峰值扭矩400N·m,4.6s破百,这是一台纯粹的速度机器,加上宝马赖以成名的操控,经典由此而生。

机盖螺丝完好无拆卸,结合外观漆面的情况,确认为原厂机盖。

两侧翼子板梁焊点还是原厂状态,减震器座也一切正常,不过两侧翼子板固定螺丝都有拆装痕迹。

左右大灯都是原厂的,水箱框架螺丝也无拧动,说明前部并没有比较大的碰撞。

左右两侧纵梁从上部看着正常,不过保险起见,一会儿还是要从底盘下面再观察一下。

发动机气门室盖螺丝未见拆卸,机脚要从底盘才能看到,变速箱也要上架才能观察。从上面看发动机没有渗油漏油痕迹,不过上了年份的宝马大家都懂得,一会儿底盘见真章。咱们先看内饰。

内饰看起来又新又干净,还是非常有档次的。不过座椅边的轻微磨损依然可见,座椅颜色也少了一点儿战斗气息,更有家用车的味道。

主驾驶气囊没有被捅过的痕迹,再次说明前部没有严重撞击事故。

再检查安全带,生产日期与车辆总装出厂时间吻合,拉伸锁止功能正常。

座椅滑槽干净无泥沙,螺丝未拆卸,骨架无锈蚀,地毯也保持很干净的一个状态,可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。

驾驶舱内按键旋钮完好,功能一切正常,就不在这多做赘述了。

车行有现成的举升机,直接顶起来看底盘。可以看到,这款M3的悬挂是前麦弗逊后多连杆独悬,并没有采用更加柔韧的双叉臂,但是操控依旧出色,让你不得不佩服宝马的调校功力。

从底盘下面看发动机机脚看的清清楚楚,机脚并无拆装痕迹,从这一点就排除了发动机吊装维修痕迹。

变速箱机脚也是原厂状态。

左前纵梁,右前纵梁,从下部看一览无余,没有钣金修复痕迹。后纵梁虽然被挡住了,但是可以看到后防撞梁螺丝并无拆卸,假如有过碰撞也是最先撞到防撞梁。

发动机底部竟然干净无渗漏,这就出乎我的意料了!这真的是一台宝马吗?美中不足的是变速箱油底壳有渗油,不过相对于这个年限的性能车来说,这点儿瑕疵已经可以忽略不计了。

掰开左侧饰板往里看,底部并没有磕碰痕迹,看来只是切割了左后翼子板,底部并未伤到。由于许哥并未付定金,路试方面商家表示不方便开出去,所以许哥暂时放弃了路试检测。

简单总结一下车况:左后翼子板切割更换,后围板切割,根据GBT30323-2013,此车判定为五级事故车;外观多处喷漆,少量钣金,前后杠更换,右前翼子板更换;内饰胶条老化开裂;四条轮胎更换,变速箱油底壳渗油;其它没有什么异常,总体车况一般。

由于着急赶往下一个检测地点,东子我跟许哥汇报完车况就匆匆道别离开。第二天微信聊天,得知车子被许哥成功拿下。据许哥说,车商给他便宜了几大万,便宜的原因正是检查出了左后翼子板有切割,许哥觉得非常值,代步车都说出来了。东子我也替许哥感到高兴,我猜商家顶多给许哥便宜了三万,也就是28万成交的。这辆车本身报价就比行情价低一点儿,商家又便宜了三万,确实划算。

其实,像M3这种二手高性能车,车况一般会走两个极端,要么非常精品,要么就是大事故;这种车谁买了之后都会狠造一番,转手次数越多,造的越狠,时不时飙个车呀,地板油呀,所以出事的时候也会比较严重。但是这种车一般公里数也不会太多,一般也不会当成家用车来日常代步,不出事故也就比较精品。今天这辆M3总体还好,除了那一刀,车况还不错。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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