作者:皮克阿伯丁

图:山顶阿伯丁

最近力帆的移动接连一周内连续发布了3辆新车,除了“老脸”KPT200牵引车外,V16巡航车的热度也特别受到关注。当然,作为2016年增长最快的滑板车,力帆自然不会下降,而是《风花雪月》系列的“花马”

从外形上看,“花语”的样子仍然是传统的滑板车形象。虽然没有华丽的构成,但从微妙的部分也可以看出帆也很用心。

也许在大部分踏板摩托车消费者的审美中,传统的样子更符合人们的口味。这不成问题。只是缺乏创意。

盾状前照灯和两个菱形前向电灯使用传统的卤素灯光源,车灯上的黑色“吸入口”给“火舌”增加了一点运动感。LED尾灯达到了目前摩托车市场的标准配置,造型也不差。

机械速度计提供公里和英里两个速度单位,这是为出口设计的吗?仪表字体大,提示信息简单,识别清晰。

茶的橡胶质地很好。在这种气温刚刚超过零度的大风中,仍然很柔和。对不喜欢戴手套骑自行车的朋友也能起到很好的缓冲效果。另外,左侧的“右角”还安装了手刹,这个精心设计的小设计可能对经常需要在斜坡上停车的朋友有帮助。(大卫亚设)。

控制总和的工艺比较满意。要知道很多低价车型,那些小毛头肯定不高兴。

作为“赃车”,储存空间是踏板摩托车的必备技术,“华语”的前单元采用开放式设计,优点是物品的可扩展性更好。夏天放下一瓶冷饮,拿出来会比封闭的方便得多。(莎士比亚。哈姆雷特。)当然,各有利弊。

座位舒适宽敞,充分考虑臀部的感觉的标准行李箱

靠背,可以让乘客乘坐的更加惬意。740毫米的坐高属于中等水平,对绝大多数车友来说,双脚着地没有什么难度。

打开储物桶,空间规整,放下一顶全盔问题不大,实在放不下还可以放在尾箱。不过这个本来挺好的配置,却令人有些失望。薄薄的塑料壳没有继承全车优良的生产工艺,给人留下的印象是“一拍即碎”的廉价感,锁芯开关也不顺畅,好不容易打开了,又锁不上了,希望厂家能重视一下这个问题。

车轮采用前盘后鼓式制动系统,算是现今小型踏板车中比较主流的制动形式,并且制动力已经足够。正立式前叉的滤震效果突出,通过不平整的路面过滤的非常柔和,后轮采用单摇臂设计,造型美观,也更强调了运动型。

谈到小排量踏板摩托车的动力总成,长期都被GY6发动机统治着。力帆自主研发的NBD单缸卧式发动机改善了GY6设计的弊病,并且在动力方面,提升了20%左右,最大动力输出在每分钟7500转时达到8匹,每分钟6500转时爆发出8.7牛米的最大扭矩,使起步和超车更加轻松。

值得一提的是,与多数国产小型踏板车相比,“花语”的噪音很小,即使全油门加速时,无论是发动机还是排气,声音都依然很轻,也没有特别的震动,这点做得非常到位。

说到最后,力帆“花语”虽然仍有很多细节需要继续努力,但作为一款售价仅5500元的城市通勤车来说,无论从外观、驾乘感受、还有舒适性等综合方面,可以说并不逊色于合资品牌,性价比是值得肯定的。

车辆提供:北京富伦车行


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