大众速腾作为大众旗下的“乘用车三兄弟”之一,一直有很好的销量,但比朗逸和宝来在耳朵上闪现的名字略显不足。

为了促进速腾的销量,大众只得把价格往下调整。玩车弟近日得知,大众速腾在天津的价格最低只需要8.89万。但是这个价格真的能提到车吗?还是说只是经销商抛出来的幌子?下面就和玩车弟一起来看看吧。

注:本文内容中,价格、图片、文字所指的速腾均指"大众速腾 2021款 200TSI 手动时尚智联版"

8.89万就能提车,到底是实惠还是幌子?

最近,玩车弟了解到,大众速腾已经在全国范围内降价了,而且大部分地区的降幅都达到了3万多元。不仅如此,在天津等地,降幅最高达到了4.1万的水平,这也就意味着这款车的价格已经达到了8.89万的地步,已经低过了9万这个"分水岭"。这使玩车弟不禁产生怀疑,真的可以用这么低的价格提到这辆车吗?

通过咨询天津的部分大众4S店,玩车弟了解到,要想做到这么低的促销价格提车,则还必须满足4S店内的一系列附加条件。例如,需要店内贷款,店内保险,置换等,并且更过分的是,有些4S店还要求消费者购买精品和装饰,甚至延长保修期。玩车弟觉得,尽管价格是有所降低,但要想以8.89万的价格买下速腾似乎并不那么简单。

速腾在降价之路一去不复返,可以成为替代朗逸的"大众一哥"吗?

"用价格换取销量"是大多数车企常用的套路,而大众速腾这次通过大幅度降低价格来保持自己的销量。玩车弟觉得,至少在当前的汽车工业市场阶段,这正代表着大众处于严峻的境地,这种方式非常有必要。毕竟,在今年二月的销售排行榜中,"同门兄弟"朗逸从原来的前三已经暴跌到了第十名。

对于大众来说,朗逸暴跌这种情况肯定不愿看到,但竟然已经到了这一步,也许到了培养出一名能够接替朗逸的二号选手的时候了。速腾和宝来此时就作为后备力量登场了。这个时候,相信大众不管采取何种措施,都会保持住自己的老大哥地位。反正降价这种方法也不是第一次用了。

大众价格战打了这么久,未来到底何去何从?

中国汽车市场这片水潭里,在国产汽车的紧压下,合资汽车确实都不停的在降低价格。有许多人说,合资车使用老式的方法来降低其产品的质量,包括车身变薄,去除零件或直接更换质量较差的组件来降低成本,这些方法的影响并不是很好。但实际上,合资汽车正在通过在中国进行本地化生产来解决成本问题,而大众汽车已经采用了这种方法。

就比如说,在供应商选择方面,各合资品牌的零件都相对稳定,但价格过高。大众就通过操作,培训中国本地供应商制造零件。只要符合质量标准,大众就立马采用。为满足这一要求,大众也对中国的供应商进行了很多次技术培训。而作为回报,所有大众汽车均降低了成本并提高了效率。

但是对于大众经销商来说,他们也希望从市场背景中获得尽可能多的利润。 也就是说,尽管速腾的价格现在已经降低了,但是经销商通过要求消费者在商店中进行保险,注册或购买装饰品来获利。 而这样又会导致消费者无法以实际的促销价格提车,反而会导致恶性循环。(小编 / Sugeng)

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