【奔驰glc使用技巧】帅是硬道理！试车奔驰GLC汽车跑SUV

接替GLK的GLC于2015年6月首发，从棱角型到圆形新生代型，明年推出了与宝马X4正面交锋的GLC轿车SUV，成功扩大了品牌SUV系列阵容。经过约三年的发展，推出了小型改装车型，外观更加精致，内部也引进了数字仪表盘及MBUX多媒体娱乐系统，在动力部分增加了48V EQ Boost轻型混动力系统，进一步提高了产品竞争力。

从外观上看，中期改造的GLC轿车SUV大灯内置灯光组发生了变化，当日行灯的风格也发生了变化。目前日灯采用外围轮廓造型，进口的GLC轿车SUV均采用单杠中网和雾星的造型设计，与大多数国产普通版GLC有差异。

235/55 R19，这次试驾GLC300使用了19英寸双色车轮，下面260度19英寸，但只是非常朴素的10幅款式，再次使用了300，还有AMG Line的顶部配套车型，20英寸车轮。

进口的轿车SUV自然是背滑的设计，有点驼背的感觉。这个造型和大哥GLE的轿车SUV基本上可以说是均匀放大缩小了。

车门下有固定的脚凳，下板看起来比较粗，但实际使用的话下车一定要搓裤腿。

尾灯的内置组件发生了变化，后雾灯的位置位于扩散器中间，扩散器看起来很移动，但排气管变成了假排气。

GLC轿车SUV中期改装车型，装修变化和国产GLC差不多，主要是整个LCD仪表盘和

中控的宽屏，方向盘支持双拇指的操作，左边是切换全液晶仪表的各种模式，它的变换的选项还是挺多的，右边的拇指能操作中控台的选项，这次试驾的GLC 300，可以算是一个中高配车型，所以它中间使用了一个实木的中控台，摸起来手感还是很不错的。

配置方面，里面有柏林之声音响，前后排座椅加热，无钥匙进入，后排独立出风口，后排电源辅助，方向盘的电动调节等。

到了后排，它的空间和国产版本长轴距GLC的后排，形成了一个很大的差距，所以你要买一个贵一点的，小众一点的，小后排的SUV，还是想买一个便宜的，国产的，大空间的GLC，你自己可以拿捏一下。并且国产的中期改款GLC，它的坐垫是加长的，而进口的版本，仍然和之前一样，还是比较短的。

行李厢受到了轿跑的造型影响，它的地台比较高，基本到了腰部位置，所以你要搬载较重的东西，还是挺费劲的，但是因为它没有备胎，所以把行李厢地板打开，下面有一个非常大的深坑，能放很多东西。

说说全新M264引擎，盘顶设有 CAMTRONIC 可变气门开关控制系统，进气活瓣设有两段扬程控制，低负荷状态下，活瓣用较短扬程，进气量较少，可提升进气过程的运作效率，高负荷下运作时，进气活瓣扬程会增加，目的是要加大入气量，令动力进一步提升。涡轮增压器采用双涡流设计，有助减少涡轮迟滞，令引擎发力过程更为流。

可以说，M264引擎的基本设计已可做到慢车顺畅、快车爽劲的特质，而更厉害的是，加入了 48V EQ Boost 系统后，电机可为传动系统带来14 hp马力及150 Nm扭力的辅助作用，别小看这看似是微不足道的数字，特别是那150 Nm的扭力，不少入门小车引擎的最大扭力输出亦未到150 Nm水平。

EQ Boost 系统这个电机可发挥两大功用，第一个是在加速过程中，当涡轮增压器在较低转区仍未有最理想的发挥时，电机的动力便提供了一些支持，令涡轮增压引擎的发力表现变得更平顺自然；第二个功用就是选用ECO模式时，在低负荷状态下收油，引擎会熄火，同时为进一步减少阻力，引擎与变速箱会处于分离状态，电机的微弱动力可将巡航速度大致保持在均衡水平一段较长的时间，有助提升燃油效益。将电子仪表盘的转速表画面设定为G-Force页面，除了可看到 EQ Boost 系统的 Power (发力) 或 Charge (充电) 状态图像外，亦有实时扭力数据显示电机提供的辅助力度变化。

不同的行车模式均有十分鲜明的个性，特别是传动系统的特性最容易感受到每个模式的分别，当你嫌引擎及波箱用 COMFORT 时回油后再发力的反应不够快，一转到 SPORT，问题已实时改善，若更进一步选用 SPORT+，油门反应不但更敏锐，变速箱的换挡逻辑亦变得更进取，弯前制动的主动拖波效果亦十分理想，快跑一转山路，无需用手动拨片换挡亦不会有任何损失。

整体而言，这款加入了 EQ Boost 系统的全新2.0T涡轮增压引擎，不但充满力量，动力输出也十分流畅自然，尽用高转区的爆炸力，也有相当跑车化的表现，比前期款GLC 轿跑 SUV有明显的进步。

GLC轿跑SUV是一台能适应各种场景的车型，你可以开着它去酒吧蹦迪，不用担心够不够时尚；也可以在周末约上亲朋好友们去旅游，不用担心离地间隙和装载能力。或许对于实用主义者来说，它的空间和价格还不够完美，但这并不重要，因为这些事交给长轴距GLC就行了。GLC轿跑SUV需要负责的，是“帅”和“美”。如果您正巧要买一台豪华轿跑SUV，它就是当属首选！