【2018款宝马5系530试驾】预算52万，放弃奔驰300L，选择宝马530，2个月来车主有话要说

如果手握超过50万人的汽车购买预算，考虑BBA旗下的大中型轿车，如宝马5系和奔驰E级，是困扰广大消费者的艰难选择。到底是5系还是E级？前者偏向于年轻的运动，后者更突出商务豪华。作为最直接的竞争对手，这两款车型甚至在改组时间同步。例如，去年在北京车展上遇到了中期改编版本，新的5系和新的E级也带来了同样的惊喜。但是我相信在它们之前肯定也有明显的差异。所以今天我们来比较一下530Li和E300L到底谁更值得考虑。

值得注意的是，我们找到了宝马5系车主，他今年夏天买了辆车，今天也有两个多月了，他当时在E300L和530Li上纠结了近一个月，但最后还是选择了宝马530Li，落地花了52万左右，两个月车主有话要说。我们接着往下看。

首先，设计部分对于现在购车消费者来说，影响最终决定的因素很多，尤其是预算比较充足的话，根据审美选择车。而且新5系列的设计风格，我认为大部分消费者都能接受。双馨格栅仍然保持着和旧的差不多的风格。与新的4系相比，夸张较少，但处理更平坦，两面更窄，长对L型大灯组，时尚感大大提高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure)从奔驰E级来看，对等组的变化最为明显。增加了年轻时尚的视觉效果，但识别度降低了，离得很远，不知道是E级还是A级。

作为标准豪华中型轿车，这个等级已经比较商业化了，所以不会对尺寸失望。比如530Li的长宽分别为5106 * 1868 * 1500毫米，轴距达到3105毫米，可以满足对空间的任何要求。E300L几乎不相似，例如5078*1860*1480mm的长宽和3079mm的轴距，所以车内的空间表现没有实质性差异。但是真的要分辨高低。在胜胜感上，宝马530Li更胜一筹。这与坐垫长度和座椅充电厚度有关，所以现在很多人对宝马这个品牌有好感。不再是主力体育，舒适度更高，奔驰主力商务一般。

装修部分的设计也属于人字拖。首先奔驰E级中期改组后变化不大，熟悉的双屏、宝马5系也是标准的家庭语言。例如，更大尺寸的悬浮型中央屏幕和经典的鸡腿式手柄配合在一起，但奔驰的方向盘在不同车型的风格上可能会有所不同。也就是说，给你更多的选择，包括车内配色等。奔驰E级也更多。所以消费者这次会更加关注配置。以此次找到的宝马车主选择的530Li尊型M运动套装版本为例，与同等价格的E 300 L运动豪华型相比，具有更多的并行辅助、全速自适应巡航、主动闭包进水网、前排座椅通风等实用性功能。

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当然这是选装前，但即便是选装后，奔驰也不支持全速自适应巡航、后排独立空调等功能，并且选装价格要比宝马贵了不少，像官方称之为智驾套装1就需要2.4万，但宝马5系选装L2级驾驶辅助系统仅需要1.1万。但同时奔驰也有一些亮点配置是宝马没有，比如全系标配可变悬架功能，这对舒适性的提升还是很有帮助，所以我们询问这位宝马车主追求舒适为何不选有这一功能的E300L，结果这位大哥表示自己试驾后发现这个功能并没什么明显不同，还不如5系开着舒服。

那最后就说一下动力上，首先二者都是搭载2.0T高功率发动机，参数上基本一致，比如5系是最大功率252马力和350牛·米峰值扭矩，而E级则是258马力和370牛·米，略有差异显然不影响实际加速时间，比如官方数据都是7秒内，实测结果也基本都是6.9秒左右。此外还有一点实质性的差距，那就是宝马5系提供更多四驱版车型，而E级目前是E260L有一款四驱版，而E300L则均无，所以很多北方用户反而对宝马好感更足，再就是有了四驱系统后确实也提升了操控性。

再就是按照车主所说，其实5系要比E级更注重舒适，尤其是悬架方面表现，因为老款5系此前也体验过不少次，当时觉得宝马这个品牌确实很注重运动，但是这次试驾新5系之后觉得，底盘对振动处理更柔和了，呈现出的厚重感和高级感更像是一台五十万级的豪车，再配合隔音效果的优秀，完全称得上小7系。

总结：其实对于这个价位的车型而言，又都是数十年的老对手，很多差距自然不可能出现，所以各位只能从设计、配置以及细微的驾驶感受差距上，寻找更适合自己的点。比如E级是听起来就很高档，毕竟来自奔驰，但追求真正的舒适和豪华，反而是5系更擅长，因此各位如果是需求更高驾乘方面的体验，还得是530Li略胜一筹。