【30磊发动机价格】493发动机的继任者，国六腾豹4D30发动机的功力到底是什么？

提起姜宗庆卡，作为庆卡的老手，在市场上享有良好的声誉。日本50种技术JX493发动机皮革结实，燃油经济性稳定，在市场上很受欢迎，但随着国家6排放的到来，为了满足更高的排放规定要求，腾牌4D30发动机将被称为江铃轻卡的主力。

豹4D30引擎

曲轴气缸共线连续493质量

豹4D30和JX493发动机的气缸体、曲轴是一线生产的，在制造工艺和品控方面很好地继承了JX493的优势。

和两个发动机的行程一样，493发动机的膛为93毫米，4D30的膛为95毫米，位移为3.0L，493发动机为2.8L。但是豹4D30并不像JX493的扩张器那么简单。

动力更强，扭矩更大

腾表4D30发动机局6个版本，功率分别为85千瓦、95千瓦和112千瓦，可以与其他车型匹配。493发动机的最大功率只有85千瓦。

扭矩方面，493发动机的最大输出扭矩为285雨米，豹4D30发动机95千瓦的340雨米最高可达到435雨米。

转速为1000rpm时，493发动机扭矩仅为175雨米，豹4D30最高可达300雨米。甚至比493发动机的最大输出扭矩更高，更大的低扭转输出在车辆中程起步上，攀爬的推力更强。(大卫亚设)。

双凸轮轴四气门阀门配气机构顶部

与493铸铁材料气缸盖不同，4D30腾豹采用铝合金材料新型设计的气缸盖，在保证气缸盖结构的同时减轻了发动机的重量。双层水套设计，优化气缸盖的冷却。

排气机构方面，豹4D30发动机采用双塔凸轮轴驱动的四气门机构，对比493传统的二气门机构，四气门不仅具有更大的进气截面面积、更大的进气量，而且通过喷油器中心布置，与活塞燃烧室合作，形成最佳燃料分布和混合。

入口豹4D30发动机也优化为切线和螺旋气道的组合，石油和天然气完全混合在一起，为了达到最佳排放性、动力和经济性，适当降低旋涡比。

在气缸盖设计中，通过将EGR排气通道集成到气缸盖内部的创新设计，不仅可以解决发动机EGR排气路径问题，还可以减少零部件数量，降低成本，提高排放性能。

气缸活塞带油冷却上升连杆的强化

腾表4D30的气缸与493一线生产，但灰铸铁材料升级，从HT230升级到HT300，可靠性耐久性进一步提高。没有气缸套的设计，小缸中心距离，发动机更密。

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活塞采用国际品牌马勒的最新产品，活塞裙部带有类石墨涂层材料，活塞底部增加了冷却油道，对于活塞冷却性更好。活塞环带有类金刚石材料涂层，气密性更好，有效降低串油量，4D30发动机机油更换周期为两万公里，且中途无需添加任何机油。

连杆材料同样也进行了升级，采用国内领先的高强度非调制钢锻造成型，抗冲击能力强，连杆大头采用涨断工艺，合盖定位准确度更高，连杆小头采用楔形结构，实现轻量化。

1800bar喷射压力 VGT增压器

江铃腾豹4D30发动机的共轨系统同样采用的是博世的产品，和493采用的博世二代喷油系统不一样的是，腾豹4D30采用的是博世第三代喷油系统，喷射压力达到1800bar，更高的喷射压力带来更好的雾化效果，使得燃烧更充分。

493发动机的增压器采用的是霍尼韦尔盖瑞特二代增压器，而腾豹4D30发动机采用的是霍尼韦尔盖瑞特三代增压器产品，具有增压效果好，降低摩擦，能量转化率高的特点。

其中腾豹4D30发动机85kw和95kw的产品配备的是小蜗壳FGT增压器，而最高功率版发动机搭载的则是VGT可变截面涡轮增压器，改善涡轮迟滞带来的响应速度慢、柴油发动机低速扭矩（动力）不足的问题，使得发动机在高速具有良好的动力性，同时也具有响应速度快及低速扭矩大的特点。

静音齿轮链条传动 NVH优化

在降低发动机噪音优化NVH方面，腾豹4D30发动机也有很多新的设计，和493发动机之前的皮带正时不同的是，腾豹4D30发动机采用了无间隙齿轮和正式链条组合式的传统机构，带有免维护的自动张紧器，可靠性提升的同时，降低了正时噪音。

曲柄连杆机构方面，493发动机的曲轴为4平衡块，而腾豹4D30发动机曲轴配有八平衡块，使得发动机运行更平稳安静。

博世后处理系统 排气背压优化

腾豹4D30发动机通过EGR+DOC+DPF+SCR的技术满足国六排放要求，其后处理采用的是博世的产品。

排气背压指发动机排气的阻力压力，当排气背压升高时，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性，燃油消耗率上升。排气背压对发动机综合性能有非常大的影响。国四国五排气管堵得朋友应该深有体会。

相对国五，江铃腾豹4D30发动机的后处理通过选用薄壁载体，箱体式混合器设计（气体通过截面大），从而降低整个排气系统的背压；排气背压越低油耗越好，相比较国五产品，国六腾豹4D30发动机的排气背压优化了18%左右。

另外需要注意的就是升级国六以后，尤其对于机油品质、燃油品质要求又上了一个等级，例如CK级别的机油，燃油的硫含量这些指标都会对后处理这块产生影响，所以对于机油、柴油、尿素包括空滤都需要注意。

根据介绍，江铃腾豹4D30国六发动机在耐久性、排放、NVH方面都进行了严苛的测试。发动机关键零部件的B10寿命达到50万公里。

随着国六排放在国内各地的陆续实施，在中国轻卡市场上富有传奇色彩的JX493发动机即将告别江铃轻卡，而他的继任者腾豹4D30发动机，一方面延续着493的工艺品质，同时还是一款更高效、动力更强、静音舒适性更好的发动机。那么这款发动机能否续写493发动机的传奇么？